대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안

2008~2010년에 교통 개선을 위한 시범사업을 실시하였으며, 이 사업의 결과를 바탕으로 시책을 추진하기 위해 조직을 발족하고 계획을 수립하였다. ‘지역 대중교통 활성화 및 재생에 관한 법률’ 규정에 의거하여 추진주체로 ‘나라 중심시가지 대중교통 활성화 협의회’를 발족했고, 나라시 중심시가지 대중교통 종합연계계획을 세웠다. 이 계획은 2011년~ 2013년, 2014년~2016년 3개년 단위로 계획을 수립․실시하고 있다. 그 외에도 2010년에는 국가에서 실시한 교통실험조사, 2011년 나라현 교통기본 전략, 나라시 제 4차 종합계획, 기본구상·계획, 2012년 나라공원기본전략 등 다양한 계획들이 현과 시 차원에서 수립되어 추진되고 있다. 계획의 다수가 나라공원을 중심으로 추진되고 있다. 나라공원이 나라시의 중심시가지에 위치한 주요 관광지이며, 나라공원을 중심으로 나라지역 내 타 관광지로의 이동이 많기 때문에 나라시 중심시가지의 교통상황에 큰 영향을 끼치기 때문이다. 시범사업에서 나라 공원 내의 유적지와 관광지 간의 관광을 활성화하기 위해 셔틀버스와 순환 버스를 운행한 이후, 루트와 서비스를 조정하여 ‘구룻토 버스’라는 이름으로 운행하고 있다. 2014년부터 구룻토 버스용으로 래핑된 버스가 운행 중이다. 주로 주말과 공휴일에 운행하며, 관광 성수기에는 평일에도 운행한다. 현재 2개의 루트(나라공원 루트, 헤이죠 궁터 루트)로 운행되고 있는데, 헤이죠 궁터 루트는 파란색 버스로 나라 중심시가지 내 2개의 주요 관광지를 잇는 순환 버스라면, 빨간색 버스인 나라공원 루트는 기존의 버스로 방문하기 어려웠던 나라 공원 내의 유적지를 순환하고 있다. 요금은 한 번 승차에 100엔이며, 1일 프리 티켓은 500엔에 판매하고 있다. 버스 코스와 시간 등을 담은 팜플렛이 있으며, 버스 정류소에 버스 시간표가 게재되어 있어 여행객의 이동에 편의를 제공하고 있다. 첫째, 교통 수단을 연계하여 대중교통 이용의 편의성을 높이기 위해 교통수단의 적재적소 배치를 위한 시범사업을 실시하고, 이를 결과에 반영하였다. 나라시의 교통 계획은 실제 상황을 반영하며 계속 변화하고 있다. 나라시는 시간이 소요되더라도 3개년에 걸쳐 시범사업을 실시하였으며, 지역 특성과 관광객의 요구 사항을 정확히 파악하려고 노력하였다. 이 후, 운행 현황 등의 통계와 관광객 설문조사 등 시범사업 결과를 바탕으로 나라시 중심시가지 대중교통종합연계계획을 세웠으며, 이 계획 역시 2011년 계획의 결과를 반영하여 2014년에 계획을 수정, 보완하였다. 둘째, 관광객의 수요를 반영하여 주요 관광지를 연계한 대중교통 수단을 마련함으로써 대중교통 이용을 활성화 하였다. 관광지 간의 이동 편의 제공을 위해 구룻토 버스를 운행 하였다. 노선 버스 정류장이 없어서 순환 버스 도입 전에는 방문의사는 있으나 잘 갈 수 없었던 동쪽지역에도 구룻토 버스가 정차함으로서 자동차 이용 감소를 유도하였다. 또한 나라공원의 자동차 유입을 억제하기 위해 설치한 P&R에는 무료로 자전거를 대여하고, P&R에 구룻토 버스의 정류장을 세워 자동차를 대체할 수 있도록 하였다. 또한 구룻토 버스 시간표를 게재하여 대중교통을 이용하여 일정을 계획하고 정확한 이동을 가능하게 하였다. 사카이미나토 대중교통은 시게루로드까지 방문하는 기차인 JR열차를 비롯하여 지역 내 역부터 시내까지 이동하는 순환버스, 택시 등의 모든 교통수단이 요괴를 형상화한 테마로 유명하다. 대중교통수단 자체가 관광 테마와 콘텐츠를 강화하는 역할을 수행하고 있으며 단순 이동수단이 아닌, 지역 내 관광매력요소로 자리 잡고 있다. 특히 요나고 국제 공항에서 출발하는 사카이미나토행 열차(17.5㎞, 약 40분 소요)는 ‘요괴열차(기타로 열차)’라고 불리며 일일 15회 동안 운행하고 있으며, 두량 가량의 열차 안과 밖이 모두 ‘게게게노 기타로’의 주요 캐릭터들로 장식되어 있다. 요괴열차는 총 4가지로, ‘게게게노 기타로’의 주인공인 유령족의 유일한 생존자 ‘기타로’, 생쥐모양 인간 ‘네즈미오토코’, 기타로의 여자 친구 ‘네코무스메’(고양이아가씨), 기타로 아버지 ‘메다마오야지’(눈알 아저씨) 열차가 있다. 열차가 사카이미나토 역에도 착하면 다양한 만화 캐릭터들이 여행객들을 맞는다. 역 입구 바로 옆에도 요괴들과 함께하는 미즈키 시게로의 작업실 풍경을 그린 청동상이 있어 여행객들에게 인기 있는 사진 포인트가 되고 있다. 지자체가 관광지 정보뿐 아니라 이용 가능한 대중교통에 대한 정보를 담은 관광지도를 제작할 수 있도록 지원한다. 지역을 찾는 주요 관광객의 출발지와 동선의 연계, 편리성을 고려하여 관광지도에 대중교통 정보를 담도록 한다. 다만 일률적으로 관광지도를 제작하도록 하기 보다는 지역 특성에 맞게 대중교통을 이용한 관광 활성화를 촉진할 수 있는 형태를 구상하도록 한다. 뉴질랜드 크라이스트처치의 사례처럼 대중교통 시설의 노선별로 노선으로 접근 가능한 관광지 안내 리플렛 등을 제공하는 것도 고려할 수 있다. 최근 수도권 지하철 노선이 확대되면서, 이천이나 여주 등이 지하철로 여행하기 좋다는 점을 홍보하는 리플렛을 제작한 바 있다. 이렇듯 지역마다 주요 타겟 시장을 중심으로 효율적으로 정보가 제공될 수 있도록 제작 종류와 배포 장소 등을 결정하도록 한다. 요컨대 지자체가 지역 특성에 맞춰 대중교통 정보를 담은 관광지도 제작 및 배포할 수 있도록 지원한다. 교토시는 관광객들에게 버스와 철도 노선 안내를 위해 시 자체만의 어플을 2013년 개발하여 운영을 시작하였다. 이 어플은 교토시내의 18개 철도 및 버스 노선을 검색하여 알려주는 점에서는 타 어플과 비슷하다. 그러나 GPS를 탑재하고 있는 시 버스 등에 한해서는 그 날의 도로 상황 등 실시간정보를 바탕으로 도착예측시간을 표시하고 있다. 그리고 정류소명이나 역명뿐만 아니라 단순 지명도 검색이 된다. 단순히 교통정보만을 알려주는 것이 아니라 주변 관광 안내 정보, 배리어프리 정보 등을 포함하고 있어 관광 안내 역할도 겸하고 있다. 마지막으로 이 어플의 특징은 자신이 가지고 있는 교토시 교통 패스권을 설정하면 지참하고 있는 교통패스로 이용할 수 있는 교통수단으로만 검색하여 표기하여서 관광객의 편의를 돕고 있다. 터키 이스탄불에서 가장 유용하게 이용하는 교통수단은 트램으로 총 4개의 노선이 이스탄불 시내에서 운행되고 있다. 트램의 앞과 뒷면 상단에 목적지가 표시되며, 도시 중간의 트램 정류장에서 승하차 시 카르트나 악빌을 태그하면 요금이 정산된다. 여행자들이 많이 이용하는 것은 T1노선과 T2노선이다. T1 노선은 카바타쉬 선착장과 카바타쉬 역에서 출발하여 시내 중심인 귤하네, 술탄 아흐메트, 챔벌리타쉬를 지나는 노선으로 선착장과 구시가지 중심부, 돌마바흐체 궁전이 있는 북서쪽 해안까지 연결되는 노선이라 이용률이 높다. T2 노선은 이스티크랄 거리 위를 달리는 미니 트램으로 작은 열차이며, 이스티크랄 거리의 남쪽 끝 부분 튀넬 광장에서 출발하여 탁심 광장 사이를 운행하여 이스티크랄 거리 중간에서도 하차할 수 있다.