제조업기반 서비스 산업 RD 혁신전략 -제조업의 서비스화 RD-

자벨린 프로그램(The Joint Approach to VC10 Engineering and Logistics INtegration: JAVELIN)은 영국 공군의 공중급유기인 VC10의 통합 유지보수관리 프로그램이다. 본 프로그램은 2003년 영국 국방항공정비소(UK’s Defence Aviation Repair Agency: DARA)와의 파트너십을 통해 시작되었으며 2013년 VC10기의 운용이 종료된 현재에도 차기 공중급유기의 개발과 운용을 위해서 진행되고 있다. 자벨린 프로그램의 특징은 유지보수 서비스를 통해서 고객이 원하는 시점까지 항공기 수명연장은 물론 운용효율성을 극대화하였다는 점에 있다. 영국 공군의 차기 공중급유기인 A330 MRTT의 개발이 늦추어지면서 기존 공중급유기인 VC10의 운영을 늘려야하는 문제에 부딪쳤다. 노후 항공기를 수명연한에 가깝게 운용하면서 발생하는 수리 및 유지보수관리, 가동률 유지에 대해서 영국 공군은 BAE시스템즈와의 파트너십을 통해서 극복하고자 하였다. ATTAC의 1단계(Phase1) 프로그램은 증강현실 군수지원 시스템(ALS: Augmented Logistic Support)과 F3레이더(AI24), 보조 전력시스템(SPS: Secondary Power System) 그리고 통합 유지관리 및 업그레이드 계약(CMU: Combined Maintenance and Upgrade)을 포함하고 있다. 이를 위해서 군수지원과 항공전자(avionics), 항공기 구조 등 다양한 분야의 기업들이 참여하였다. 통합 유지관리 및 업그레이드 계약(CMU)을 통해서 BAE는 유지관리 서비스에 필요한 인력을 전통적인 방식과 비교하여 50%가량 줄였다. 이와 함께 보조 전력시스템(SPS)을 통해서 유지관리 비용이 같은 기간의 23%나 감소하였다. ATTAC 프로그램은 항공기의 새로운 역량을 업그레이드 하는 역량 개발 및 지속 서비스(CDSS: Capability Development and Sustainment Service)도 함께 지원하였다. 유지관리와 업그레이드를 함께 진행함을 통해서 소요 시간과 인력을 크게 줄일 수 있었으며 이는 비용절감으로 연결되었다. BAE시스템즈는 기존의 자사의 고등훈련기인 호크기(HAWK)를 바탕으로 미 공 군의 요구에 맞춘 통합 교육 지원서비스인 AJTS 프로그램(HAWK ADVANCED JET TRAINING SYSTEM)을 공급하고 있다. AJTS 프로그램은 고등 훈련기의 유지관리뿐만 아니라 파일럿을 훈련하는데 필요한 지상 장비를 포함한 교육과정 전체를 제 공하고 있다. 다른 유사한 교육 프로그램에 비해서 AJTS 프로그램의 장점은 호크(HAWK)의 우수한 성능과 제조사로서 BAE시스템즈가 가지는 장점에 있다. 먼저 호크(HAWK)기는 1974년대 개발된 고등훈련기로 영국과 미국을 포함한 25개국에 900여대 이상 판매된 기종이다. 오랜 운용기간동안 현장 조종사와 교관들의 요구를 받아들여 지속적으로 개량되었기 때문에 기체 성능에서 다른 프로그램보다 우수하다. 두 번째로 시뮬레이션과 같은 지상훈련시스템(A Ground Based Training System: GBTS)과의 연계를 통해서 훈련성과를 더욱 향상시킬 수 있다. 마지막으로 오픈 아키텍처(Open Architecture)를 통해서 교육 시스템에서 발생하는 운영과 정보의 원활한 공유를 지원하고 있다. AJTS 프로그램의 특징은 BAE시스템즈를 포함한 다양한 파트너십 기업들과의 협력을 통해서 서비스를 지원하고 있다는 점이다. AJTS 프로그램은 미국의 항공기 제작사인 노스룹그루먼(Northrop Grumman)과 영국의 항공기 엔진회사인 롤스로이스(Rolls-Royce) 그리고 항공기 교육훈련을 전문으로 하는 L-3 Link로 구성되어있다. 노스룹그루먼은 BAE시스템즈와 같은 항공기 제작사로서 호크(HAWK)의 유지보수 관리서비스와 함께 자사의 군용항공기(F-35)와 고등훈련기 간의 연계 교육 프로그램 개발을 위한 정보와 노하우를 공급하고 있다. 롤스로이스는 호크(HAWK)가 사용하는 Adour 엔진의 제작사로서 프로그램의 항공기들의 엔진유지관리를 담당한다. 앞선 두 기업이 주로 하드웨어의 유지보수 관리를 담당하였다면 L-3는 지상 시뮬레이션 교육부터 훈련비행까지 고객의 요구에 맞추어 보다 효율적인 교육 프로그램을 운용하는 역할을 담당한다. 서비스화를 통해서 고객(정부)의 요구에 맞는 솔루션을 제공하기 위해서는 다양한 역량이 필요하다. 기존 제품판매에서는 필요하지 않았던 다양한 분야의 역량을 제공하기 위해서 자체개발 또는 파트너십을 구축하는 방안을 사용하고 있다. BAE 시스템즈는 이러한 역량강화를 위해서 타 업체와의 협력관계를 주로 맺고 있다. AJTS 프로그램의 사례에서처럼 하나의 항공기 조종사 교육 솔루션을 제공하기 위해서 엔진, 항공기, 전자 등 다양한 영역의 기업들과 협력관계를 맺고 있다. 이러한 파트너십은 스마트 획득정책에서 꼭 필요한 역량중 하나이다. BAE시스템즈는 통합프로젝트팀에서 주로 프로젝트 기업시스템 총괄책임자로서 전체 프로젝트에서 각 기업들의 역할을 조율하며 정부의 요구와 기업체의 요구를 조정하는 역할을 수행하고 있다. 솔루션화를 위해서는 국내 방위산업체 역시 다양한 분야의 역량이 필요하며 이를 위해서는 직접개발보다 BAE시스템즈와 같은 파트너십 구축이 더욱 효과적이다. 제조업의 서비스화로서 스캔이글은 무인항공기를 포함하여 운용에 필요한 모든 자산 및 인력을 인시투사가 제공하고 운용하는 계약자 소유 및 운용(COCO: Contractor-Owned, Contractor-Operated)서비스 모델이다. 일반적으로 국방부문의 제조업 서비스들은 대부분 정부가 소유한 자산에 대해서 계약자가 서비스를 제공하는 정부소유-계약자운용(GOCO: Government-Owned, Contractor-Operated)모델이다. 무인항공기 서비스시장에서 정부소유-계약자운용 서비스모델에서 계약자인 기업은 대부분 실제 운용이 아닌 수리 및 유지보수활동과 같은 군수지원 서비스를 제공하였다. 이와 달리 스캔이글은 계약자인 인시투가 소유하고 있는 무인항공기를 직접 운용하여 고객인 군이 원하는 정보, 감시 및 정찰(ISR)서비스를 제공하고 있다. 따라서 서비스계약에는 무인항공기 대여와 운용인력 인건비, 수리부속 등 군수지원까지 모두 포함이 되어 있다. 터키의 Topras사는 자사의 Izmir-Aliaga 정유시설의 2,000여개에 달하는 모터들의 관리를 위탁하였다. S-RCM 모듈과 모터 관리 프로그램(MMP: Motor Management Program)을 통해서 지멘스는 모터의 전체 수명주기에 대한 전문적인 서비스를 통해서 플랜트 가용성을 극대화시키는 솔루션을 제공하였다. 재조정 및 수리의 경우 절연 시험분석과 베어링교체를 포함하여 사전 예방정비가 전체 서비스에 포함되어 있다. 플랜트 가동률의 체계적인 개선을 위해서 지멘스의 전문가들은 모든 유지보수 및 수리활동을 관리하며 부품들의 일련번호와 시리즈, 제작년도 등의 기초 데이터들을 수집하기 위해서 촬영을 하였다. 수집된 기초 데이터를 바탕으로 각 모터들을 관리하며 필요한 경우 직접 테스트도 진행하였다(지멘스 홈페이지).