KMI 중국리포트 제17-7호

창장삼각주 지역은 상하이항을 모항으로 하여 창장삼각주 및 기타 지역에 서비스하고, 동북아와 타이완 해협 등 항로를 중심으로 한 국외항로를 적극적으로 개척한다는 방침이다. 중국 남부 주장삼각주 지역에서는 타이즈완(太子湾) 크루즈항 건설 관련 계획을 중심으로 선전항이 주도해 나갈 것으로 예상된다. 현재 1차 간척사업이 완료되었고, 선전 서커우(蛇口) 크루즈센터 확장공사가 진행 중이며 2021년 완공될 계획이다. 서남 연해지역은 산야항을 출발항으로 하여 서남지역 등에 서비스를 제공하고, 동남아 출발항로 및 국제 기항항로를 개척한다는 방침이다. 남중국해 도서지역 항로 개척을 촉진하고, 하이커우항(海口港)과 베이하이항(北海港)을 발전시켜 동남아 등지로 출발 항로를 확대할 계획이다. 2016년 중국 상하이(上海), 톈진(天津), 싼야(三亚), 샤먼(厦门), 칭다오(青岛), 저우산(舟山), 다롄(大连) 및 광저우(广州)의 8대 크루즈항만의 출입국 크루즈 관광객은 약 439만 5천 명(출국 및 입국 포함)으로 전년대비 82% 증가했다. 항만별로는 상하이항의 관광객이 289만 5천 명으로 가장 많았으며, 전년대비 77% 증가했다. 그 다음으로 톈진항의 관광객이 71만 5천 명으로 전년대비 66%를 증가했으며, 2016년 1월 처음으로 크루즈 노선을 개설한 광저우항이 32만 6천 명을 기록했다. 칭다오항의 관광객은 9만 명으로 전년대비 181% 증가를 기록하여 8대 항만 중 가장 높은 증가율을 보였다. 8대 항만의 크루즈 운항 횟수는 총 955회로 전년 대비 65% 증가하였고, 상하이항이 전체 운항 횟수의 53.7%인 513회를 기록하였다. 톈진항은 142회로 전년대비 48%를 증가하였다. 칭다오항과 다롄항은 각각 52회와 27회를 기록하여 싼야항(25회)을 제치고 5위와 6위로 부상하였다. 상하이 크루즈항은 홍커우구 베이와이탄(虹口区北外滩)에 위치한 상하이 국제여객터미널, 바오산구 우송커우(宝山区吴淞口) 국제크루즈터미널을 두 축으로 하는 ‘일항양구(一港两区)’ 구도를 형성했다. 또한 화물 처리항만인 와이까오차오(外高桥)에는 특수 상황에 대비하기 위한 예비용 크루즈 터미널을 건설 할 예정이다. 상하이 우송커우 국제크루즈항은 상하이시 바오산구(宝山区) 정부와 상하이 창장크루즈회사가 2009년 공동으로 출자·건설하였으며, 총투자 규모는 12억 6만 위안, 항만면적은 160만 ㎡ 이상이다. 주로 7만 톤급 이상의 초대형 크루즈선이 정박하며 10만∼15만 톤급의 대형 크루즈선 2척이 동시 정박 가능하다. 2015년 6월, 우송커우 국제크루즈항은 2기 건설에 착수했는데 2017년 말에는 운영에 투입될 것으로 예상되며, 완공 후 4척의 대형 크루즈의 동시정박이 가능해지고, 연간 여객 처리규모는 330만 명에 달할 전망이다. 이와 더불어, 우송커우 크루즈항 주변 부대시설도 전면 업그레이드를 추진하고 있으며, 지역에 교통혼잡 해소와 관광을 위해 트램(Tram) 운영계획도 논의 중이다. 칭다오 국제크루즈모항은 칭다오 구시가지에 위치해 있으며 총 면적이 50만 ㎡이고, 총 투자액은 50억 위안에 달한다. 크루즈 전용 3선석 중 2선석은 기존에 크루즈 접안 선석을 갖추고 있는 부두이고, 새로 건설한 대형 크루즈선석은 길이 약 490m, 수심 13.5m로 세계 최대 규모인 22만 5천 톤급의 ‘오아시스 오브 더 씨즈’ 크루즈가 접안할 수 있다. 2015년 6월 1일, 칭다오 국제크루즈모항은 정식으로 개항하여 운영을 시작하였다. 크루즈모항 국제 여객 운송 센터는 총 건설면적 5만 9천 ㎡, 건축 높이 23m, 길이 338m, 폭 96m로 공간 최대간격은 60m이다. 메인 건축물은 지상 3층이고, 최고 통관능력을 갖춘 이곳에서 매 시간 3,000∼4,000명을 통관하여 연간 여객 물동량은 150만 명을 예상하고 있다. 아울러, 주변 배후지역은 여객터미널 부대시설, 주택, 오피스텔, 호텔, 아파트, 유통서비스업 및 레저 시설 등 건설에 총 1,000억 위안 이상을 투자 계획하고 있다. 톈진항 둥장항 남단에 위치하는 톈진 국제크루즈항의 총 규획면적은 120만 ㎡, 규획해안선은 1,600m이며 대형크루즈 선석 6개를 보유하고 있다. 2008년 3월에 착공해 해안선 길이는 625m, 터미널 안벽의 수심은 11.5m이다. 대형크루즈 2척이 정박하며 현재 세계최대의 국제크루즈 정박이 가능하다. 연간 여객 처리능력이 연인원 50만 명으로 설계되었다. 2010년 6월 26일, 톈진 국제크루즈모항이 정식으로 개항하여 첫 번째 국제 호화크루즈 코스타의 ‘로맨티카호’를 맞이했는데 이는 ‘로맨티카호’의 중국 최초 기항이기도 했다. 북중국 최초인 톈진 국제크루즈모항 운영은 중국이 동·남·북 3개 크루즈모항 체제를 구축했다는 것을 의미한다. 2012년 대형 크루즈 발전수요에 부응하기 위해 톈진 국제크루즈모항은 터미널 2기 건설공정을 시작하였고, 2014년 6월 정식으로 운영하였다. 현재 이미 4개의 크루즈 선석을 보유하고 있고, 5만 톤급 크루즈 4척 및 15만 톤 이상의 대형선박 3척의 동시 정박이 가능하다. 터미널 총 길이는 1,112m에 이른다. 1기와 2기를 합쳐서 연간 여객 운송능력은 92만 명에 달한다. 싼야 봉황도(凤凰岛) 국제크루즈항은 2006년에 정식 개항했는데 이는 중국 최초의 8만 톤급 국제크루즈 전용터미널로 한번에 3,000명의 국내외 여행객의 접객이 가능하다. 2006년 11월 취항을 시작한 이래 2016년까지 981척의 대형 크루즈선이 기항했고, 여객 수는 165만 명 이상을 기록했다. 싼야 봉황도 국제크루즈항 사업 1기 용지면적은 36.5만 ㎡에 달한다. 1기 공정에는 국제크루즈 모항, 7성급 호텔, 리조트형 레지던스, 국제요트, 상점가, 비즈니스 휴양별장, 테마파크가 포함되어 있다. 2014년 4월 싼야 봉황도 국제크루즈항 2기 공정 용지면적은 약 50만 ㎡에 달하며 15만 톤급 선석 2개, 22.5만 톤급 선석 2개를 구비한 크루즈 터미널의 건설을 계획하고 있다. 싼야시 발전개혁위원회에 따르면, 현재 2기 공정의 간척 사업이 완료되었으며, 2017년 상반기에 완공할 예정이다. 공사가 완료되면 6척의 크루즈선이 동시 정박할 수 있으며, 연간 여객운송능력은 200만 명으로 아시아 최대, 나아가 세계 최대의 크루즈모항 중 하나가 될 것이다. 선전 타이즈완 크루즈모항은 차이나머천트 산하인 차이나머천트셔커우(招商蛇口) 완전출자 자회사에서 갖고 있는 크루즈모항 프로젝트이다. 2016년 차이나머천트와 시노트란스 합병 후, 차이나머천트셔커우는 업무 구조를 조정하여, 전면적인 ‘원구 개발 및 운영’, ‘지역사회 개발 및 운영’, 그리고 ‘크루즈 산업 건설 및 운영’의 3대 분야를 발전시킨다는 방침이다. 타이즈완 크루즈모항은 2개의 크루즈 선석(22만 GT 크루즈 1개 선석, 12만 GT 크루즈 1개 선석)을 보유하고 있다. 또한 2만 GT 여객 화물 RO-RO 1개 선석, 이 외에 800GT 고속 여객선 10개 선석(홍콩∼마카오항로 6개 선석, 국내항로 4개 선석) 등이 있다. 현재 타이즈완 크루즈모항은 세계에서 가장 큰 22만 톤급 호화 크루즈를 정박할 수 있으며, 중국 화난지역 유일한 ‘해상·육상·항공·철도’를 결합하는 일체화된 현대 국제크루즈모항을 되었다. 2016년 11월 13일, 겐팅스타크루즈선사(GENTING STAR CRUISES) 산하인 ‘SuperStar Virgo’ 크루즈가 첫 출항을 시작하였으며, 2017년 3월, 6성급 ‘Silver Shadow’ 크루즈는 타이즈완을 모항으로 하는 8개의 새로운 항로를 개설하였다.