중국중화권 첨단기술 모니터링 및 DB 구축사업 신소재 분야를 중심으로

그래핀의 제작에 대해 류자오핑(劉兆平)은 “모시(墨西)과기는 이미 비교적 완벽하게 생산 공법의 세부사항을 해결했으며 현재의 생산 공법에 근거하여 복사 및 확장을 할 수 있는 동시에 모시(墨西)과기의 생산라인은 규모가 전 세계 선행 수준에 도달했을 뿐만 아니라 일련의 기술적인 우세가 있다”고 설명했다. 모시(墨西)과기 이사장의 업무대표 마오위바오(茆玉寶)는 “중국과학보”기자 취재를 받을 때 “모시(墨西)과기는 오는 2015년 구정에 2개 생산 라인을 구축할 예정이며 만약 생산라인이 구축되면 생산량이 한배 증가할 것이며 미래에는 생산능력을 연간 1,000톤 이상 확장하여 중국 그래핀 제작기술 및 규모의 선행 우세를 확대할 예정이다.”라고 말했다. 응용 개발이 효과를 달성하기 시작하였다. 한 가지 신흥 재료로서 응용은 당연히 그래핀 발전의 핵심적인 과제에 속한다. 그래핀의 응용개발을 추진하기 위해 닝보(寧波) 관련 부문은 지난 2013년에 “그래핀 산업화 응용개발”이라는 중대한 과학기술 전문 프로젝트를 제정했으며 3년에 총 9,000만 위안(약 1,452만 달러)의 재정자금을 조달하여 그래핀 응용기술 및 제품개발을 지원했다. “중국화학보”기자의 정보에 근거하면 첫 번째의 그래핀 응용 개발 프로젝트는 이미 단계적인 성과를 달성했고 성공적으로 일련의 그래핀 응용제품을 개발하여 중국 그래핀의 응용에 중요한 탐색을 진행했다. 예를 들면 특급 커패시터 분야에서 닝보(寧波) 난처(南車) 신에너지과학기술유한회사 총경리 루안디안보(阮殿波)는 기자의 취재를 받을 때 “그래핀은 거대한 비표면적과 완벽한 결정체구조가 있어 만약 특급 커패시터의 전극으로 제작하면 극히 강한 안정성이 있으므로 특급 커패시터를 제작하는 중요한 재료일 수 있다.”고 평가했다. 관련 소식에 근거하면, 동 회사는 지난 2년간의 노력을 거처 내(耐) 고압 활성탄 재료 및 그래핀을 복합하여 그래핀이 활성탄을 감싸는 구조를 실현하여 복합재료의 전기 전도성을 강화했고 후기 전기 전도 제품의 사용량을 감소시켰다고 한다. 금년 혹은 내년 초에 그래핀의 특급 커패시터가 출시될 예정이며 전기용량, 중량 대비 전력 등 지수도 세계 성행 수준에 도달할 것이라고 한다. 더욱 얇고 정확하며 멀티 터치의 기능을 보유한 핵심 기술 개발이 현재 이슈가 되고 있다. 전자 정보산업의 발전 및 국가 산업발전계획을 실행함에 따라 중국은 점차적으로 선전(深圳)을 핵심으로 한 주장(珠江) 델타지역, 상하이(上海), 수저우(蘇州)를 핵심으로 한 창장(長江)델타지역, 베이징(北京)을 핵심으로 한 징진탕(京津唐), 허페이(合肥), 우한(武漢), 허난(河南)을 위주로 한 중부지역 등 터치스크린 산업 클러스터를 형성했다. 이번 터치스크린 포럼은 미래 터치스크린 기술발전추세, 신기술의 응용 및 도전, 제품 및 시장의 최신변화 등 핫 이슈에 대해 전체적인 토론을 진행했다. 미래 스마트 단말시장(Terminal Market)의 차별화는 터치스크린 시장의 다양화 국면을 형성하게 되고 가볍고 얇으며 고감도 및 멀티터치와 저원가의 제품은 미래 터치스크린의 주요 시장으로 될 것으로 전망된다. 탄소 나노튜브는 우수한 역학 성능, 전기 전도, 열전도 성능을 보유하고 있기 때문에 폴리머 기반 복합재료의 이상적인 역학 강화 및 기능적인 성격 변환재료로 평가 받고 있다. 탄소 나노튜브는 나노 섬유 상태에 속하여 쉽게 엉키고 탄소 나노튜브 표면은 규칙적인 흑연 칩 구조에 속하기 때문에 표면 불활성을 보유하고 있다. 때문에 폴리머 기반의 물체와 융합되기 어렵다. 이런 원인은 탄소 나노튜브의 대규모적인 응용을 제한했고 탄소 나노튜브의 우수한 성능을 생산 가치로 전환하는 가능성을 제한했다 석유가격의 인상과 환경보호의 수요로 하여 오일을 절약하며 안전한 고성능 타이어는 이미 세계 타이어산업의 발전방향으로 되고 있다. 타이어의 오일 소모는 전체 차량 오일 소모의 약 40%정도를 차지하며 일반적으로 타이어의 회전 저항이 10%감소될 때마다 연료 소모를 1%~2% 감소시킬 수 있다. 최근 베이징(北京) 화공대학 탄성체연구센터의 루융라이(卢永来) 교수 연구팀은 탄소 나노튜브 복합재료 연구개발 방법에 대해 심층적인 혁신을 실현했으며 새로운 커플러(Coupler)를 도입하고 가공 공법의 개선을 통하여 탄소 나노튜브가 고무 매트릭스 중에서 분산성이 약한 문제를 성공적으로 해결한 동시에 고성능 고강도의 탄소 나노튜브 고무 복합재료를 개발하는데 성공했다. 베이징(北京) 화공대학 탄성체연구센터는 서우촹(首創) 타이어유한회사와 협력하여 성공적으로 탄소 나노튜브 복합재료를 녹색 오일 절약 타이어의 표면에 응용하여 오일 절약 성능이 우수한 3가지 규격의 탄소 나노튜브 복합재료 고성능 오일 절약 타이어(새로운 오일 절약 타이어의 오일 절약효과는 기존의 블랙 타이어보다 5%의 오일을 절약할 수 있음)를 개발했다. 최근 베이징시(北京市) 과학기술위원회의 지원을 받아 왕중린(王中林) 원사(院士) 연구팀은 최근 관련 연구를 통해 회수 가능한 자유 운동 물체 기계 에너지를 이용한 신형 마찰 전기 나노 발전기 연구 개발에 성공하여 이슈가 되고 있다. 마찰 전기 나노 발전기는 초고(超高) 출력, 저렴한 원가, 지속적이고 안정적이며 친환경적인 특징을 보유하고 있는 신에너지 기술에 속하며 이미 신속히 신에너지 과학연구 분야의 새로운 이슈로 부상하였다. 현재 마찰 전기 나노 발전기는 주로 수직 접촉 및 평행 슬라이드 두 가지 마찰 작업방식을 사용하고 있다. 하지만 이 두 가지 작업 모드는 모두 마찰층에 전극을 부착하고 선을 연결해야하기 때문에 발전기 작업의 효율성과 적용 범위가 제한을 받고 있다. 신형 마찰 전기 나노 발전기는 새로운 발전 모드를 사용하고 있으며 전극 부착이 필요 없는 독립적인 마찰층의 슬라이드로 기계 에너지를 효율적으로 전기 에너지로 전환할 수 있기 때문에 이런 기본모드는 발전기의 효율성, 편리성을 향상시켜 비접촉 슬라이드 방식으로 고 효율적 및 안정적인 발전을 실현할 수 있으며 발전기의 실제 응용에서 중요한 의미를 보유하고 있다. 중국 정부는 최근 시장에 유리한 신에너지 자동차 보조금 정책을 제정, 실행하고 있다. 국가재정부, 국가과학기술부, 국가 공업 및 정보부, 발전개혁위원회 4개 부처는 최근 공동으로 신에너지 자동차 산업에 대한 지원 정책을 발표하고 신에너지 자동차 보조금 기준을 조정하였으며 2014년도와 2015년도에는 지난 2013년도 기준에서 각각 5% 및 10%를 감소한다고 규정하였다. 지난 2013년도에 발표한 통지에서는 각각 10% 및 20% 감소한다고 발표했다. 2014년도에 발표한 통지에서는 “현재 보조금 정책은 2015년 12월 31일까지 집행한다”고 명확하게 규정하고 있다. 정책의 연속성을 유지하고 지원 정도를 강화하기 위해 새롭게 제정한 보조금 정책 기간이 만료된 후 중앙 재정부문은 지속적으로 보조금 정책을 실시하게 될 것으로 전망된다.