신기술 발전에 따른 산업 지형의 변화 전망과 대응전략 제1권 종합편 분석틀과 사례요약

그러나, 이로 인해 손실을 입는 사업자들이 많아 저항이 거셀 전망이다. 택시 운수업은 정부가 면허 제도로 독과점시장을 형성해 주는 특별한 산업이다. 많은 개인택시 사업자들은 수천만 원의 대출을 받으며 면허를 매입했고 이 면허가 퇴직금 역할 수행한다. 한국의 경우 수도권에서만 개인택시 면허 권리금은 6조원에 달하는데(안석현, 2015.3.3.), 2015년부터 본격 추진 중인 감차정책은 권리금을 인상시키는 요인이다. 이는 향후 무인택시 등장 시 상황을 복잡하게 만들 가능성이 있다. 무인택시 등 신규 진입자의 무면허 진입을 허용하게 되면 기존 면허가 휴지 조각이 될 수 있어 개인택시 기사들의 6조원 규모의 자산이 붕괴된다. 무인택시 기업이 기존 택시 사업자로부터 면허를 매입하도록 하면 기존 택시 사업자의 반발은 완화되겠지만, 무인택시 기업의 독점권을 정부가 보장해 주는 셈이 되고, 향후 신규 사업자의 진입을 원천적으로 차단된다. 운전면허, 각종 전문가 면허 등 면허제도는 인지컴퓨팅의 독자적 서비스를 제한한다. 스마트폰 앱을 이용한 우버(Uber) 택시 서비스는 택시 운행면허 취득 없이 영업하기 때문에 각종 규제로부터 자유로워 일반 택시들이 강력히 반발하고 있다. 자율운전 자동차는 아예 운전자가 필요 없어 현행 운전면허 제도에 대한 중대한 도전이다. 그런데, 현행 규제대로 운전자 탑승을 반드시 요구하게 되면 무인 택시 서비스의 등장은 불가능하다. 변호사, 법무사, 회계사 등 면허는 진입장벽을 구축하는 기득권이며, 상당한 노력과 자금을 투자해 면허를 취득한 기득권자들의 저항이 예상된다. 블루스타, 얼라이브코 등 미국에서 성공한 인공지능 건강관리 서비스가 한국에서는 의사만이 가능한 의료행위로 간주되어 불법이 될 소지가 크다. 면허 제도가 계속 현재와 같은 방식으로 유지된다면 지능형 서비스는 독자적으로 서비스를 제공할 수 없고, 전문가의 보조적 지원 시스템으로만 서비스 기능하다. 경영서 “The Innovator's Dilemma”는 기존 기업이 지속적으로 혁신하는 가운데 파괴적 혁신(disruptive technology)이 어떻게 등장하는지의 메커니즘을 제시한다(Christensen, 1997). 초기에 신기술은 기존 기술 대비 열등하지만 한두 가지 장점(예. 저가)을 무기로 하급(low end) 시장에 진입하여 지속적으로 성능이 개선되어 결국 고급(high end) 시장에서도 기존 기술을 대체하게 된다는 것이다. 물론, 기존 기술도 개선을 지속하지만 이미 시장이 원하는 수준을 넘어선 과잉 성능일 가능성이 크다. 3D 프린팅의 경우에도 똑같은 상황이 발생할 수 있다. 일반 개인들까지는 아니더라도 얼리어답터가 제조 역량을 보유하게 된 것은 산업적으로 큰 의미를 갖는다. 3D 프린팅에 의해 제조 저변이 개인이나 벤처기업에게 확대되어 업계의 판도를 바 꿀 신기술이나 신제품, 신서비스, 즉 단절적 혁신을 창출할 수 있는 것이다. 수많은 장점과 잠재력에도 불구하고 3D 프린팅은 만들어내는 제품의 품질이 기존 제조기술 대비 미흡하므로 실제 산업에서 활용되기에는 제약이 많다. 예를 들어 매끄러운 표면이 필요한 모바일 기기나, 안전 이유로 상당 수준의 강도가 요구되는 자동차 등에는 현재와 가까운 미래에는 부적합할 전망이다. 남은 분말을 털어내거나 열처리, 연마 등을 하는 후공정이 필요하기 때문에 현재로서는 기존 제조공정과의 결합 및 대량생산에 적합하지 않다. 종합하면, 3D 프린팅은 기존 것을 더 잘 만드는 기술이 아니라, 기존에 못 만들던 것을 만들 수 있는 기술이라고 평가할 수 있다. 전문가가 아닌 누구라도(제조 주체) 어떤 복잡한 모양이나 다양한 제품도(대상물의 범위) 언제 어디서든(시간, 장소) 제조가 가능해진 것이다. 3D 프린팅은 기존 제조방식의 제약조건들을 완화하여 제조의 대중화를 가능하게 한다. 하지만, 현재 제품 품질, 소재 다양성, 공정 효율성 등에서 다양한 문제점을 갖고 있고 향후 단기간 내 해결되기 어려운 부분도 있으므로 실제 활용할 때 주의를 요한다. 3D 프린팅 기술이 기존 제조기술의 대체재(substitute)가 아니라 보완재 (complement)의 성격이 강하기 때문에 기존 제조기업도 이를 전략적으로 활용할 수 있다. 복수 부품을 조립하여 만들던 제품을 일체형으로 재설계하거나 다공성(porous)이나 내부가 비어 있는(hollow) 디자인을 활용하여 제품 경량화 등을 추진하는 것이다. 따라서 3D 프린팅의 한계는 명확히 인식하더라도 다양한 가능성을 열어 두어야 한다. Tushman and Anderson(1986)은 기존 기술 대비 가격 대비 성능 비율이 대폭개선되는 기술 변화(sharp price-performance improvement over existing technologies), 즉 불연속혁신(discontinuities)을 역량파괴형 불연속혁신 (competencedestroying discontinuities)과 역량강화형 불연속혁신 (competence-enhancing)으로 구분했다(Tushman and Anderson, 1986). 2014년 4월 구글은 ‘Project Ara'라는 스마트폰 개발 계획을 선언했다. 디스플레이, 전지, 카메라, 프로세서, 케이스 등의 부품을 블록처럼 조합하여 개인 취향이나 용도에 맞게 단말기를 만들어낸다는 구상이다. 구글은 이와 같은 야심찬 프로젝트를 추진하기 위해 3D 프린터 제조업체인 3D 시스템즈와 협력을 추진했다. 그러나 2014년 말 언론 보도에 따르면 구글의 프로젝트 아라 책임자는 3D 프린팅 기술로 제작한 스마트폰 케이스가 구글의 기준에 맞지 않아 당분간 이를 사용하지 않을 것이라고 밝혔다. 3D 프린팅 기술을 현실에서 적용하는 것이 쉽지 않다는 사실을 반증하는 사례라고 할 수 있다. 하지만, 다른 한편으로는 단기적으로는 실현되지 않았지만, 구글의 아라 책임자 말처럼, 장기적으로는 3D 프린팅으로 스마트폰 케이스나 기타 모듈 외장을 제조할 가능성을 확인했다고도 할 수 있다. 애플은 아이폰에 알루미늄을 활용한 고급스럽고 세련된 외관 디자인을 적용하여 스마트폰 디자인을 혁신했다. 애플은 이를 위해 일본 화낙(Fanuc)의 자동 절삭 기계(CNC)를 팍스콘 공장에 10만 대나 설치하는 투자를 감행했다. 화낙의 공작기계와 로봇은 애플 아이폰뿐 아니라 테슬라 모터스의 자동차 제조에도 사용된다. 스마트폰 산업에서 외관 디자인의 중요성을 나타내는 사례이자, 새로운 제조 기술을 활용하여 기존 상식을 뛰어넘는 혁신을 만들어낼 수 있음을 보여주는 사례이기도 하다. 애플은 3D 프린팅과 리퀴드 메탈을 이용한 새로운 형태의 디자인 혁신을 준비하고 있는 것으로 알려지고 있다(차원용, 2015.10.5). 벨기에의 Materialise사가 운영하는 3D 프린트 서비스 사이트 i.materialise에서 가장 활발하게 거래되고 있는 상품 중 하나는 고프로(GoPro) 액세서리이다(일경 비즈니스, 2014.9).