혁신기업의 중국 진출전략 충칭시를 중심으로

둘째, 한중 협력형 유통 지원기반을 확충해야 한다. 최근 중국 내 유통망 활용 이슈가 부각되고 있다. 중국 유통망에 편승할 경우 중국의 선택권에 크게 의존할 수밖에 없으며 장기에 걸쳐 지속 가능한 방안인가에 대해 회의적인 시각이 적지 않다. 또한 중국 현지의 한국 유통망이나 기 진출기업의 유통망은 다양한 이유로 혁신기업들의 활용성을 제약할 수 있다. 최근 중국 현지에 중소기업제품 판매전시장을 늘려나가고 있으나 이 또한 그 효과가 불투명하다. 이에 따라 중국 유통망 활용과 함께 한중 협력형 유통망 구축을 병행 추진할 필요가 있다. 최근 중국 일부 지방정부에서 보세항 내부에 한국 수입제품 쇼핑 몰을 설치하려는 시도가 있는 등 한국 제품의 유통 편의성을 제고하려는 중국측 움직임이 늘어나고 있다. 이에 대응하여 중국 주도의 유통망에 한국이 합자형태로 참여하여 한중 협력형태의 실질적이고 지속 가능한 유통경로 지원을 도모할 필요가 있다. 혁신기업의 충칭시에 대한 진출 가능성을 살펴보면, 우선 응답기업의 중국시장 이해도와 경험 정도를 나타내는 중국시장 진출 경험 및 현지 네트워크 형성 정도에서 절반을 상회하는 52.8%가 어떤 형태로든 중국시장을 경험한 것으로 나타났다. 중국 내 현지 네트워크 형성 정도에 대해서는 전혀 없거나 모색단계인 경우가 72.7%로 압도적 비중을 차지하였다. 높은 수준의 네트워크를 구축하고 있다는 비율은 6.4%였는데, 이러한 응답비율은 매출액 100억원 이상, 벤처기업이면서 수출 강소기업 또는 세계 일류화상품 기업인 경우, 고성장·고수익 기업군에서 상대적으로 높게 나타났다. 중국시장 진출에 관심이 있는 혁신기업들이 충칭시에 대해 어느 정도 인지하고 있는지를 파악하기 위한 설문에서는 전혀 모르거나 잘 모른다는 비율이 76.4%로 중국시장에 관심이 있는 기업들에서도 충칭시의 인지도는 낮은 것으로 나타났다. 그러나 어느 정도 알고 있다는 비율이 21.8%라는 사실도 간과할 수 없는 부분인데, 혁신기업 5개사 중 1개사 정도가 충칭시에 관심을 갖고 있다는 의미로 해석할 수 있다. 충칭시는 중국의 4대 직할시(베이징, 상하이, 톈진) 중 하나이며 서부지역에서는 유일한 직할시이다. 중앙정부의 강력한 서부대개발 정책 지원으로 충칭시는 중국 평균치를 상회하는 빠른 발전 속도를 유지하며 성장하였다. 성 단위가 아닌 도시 기준으로 충칭시는 인구 수 및 고정자산투자 1위, 소매판매 4위, GRDP 7위, 공업 총생산 8위로 성장성이 가장 큰 도시 중 하나이다. 공업 총생산은 다른 직할시에 비해 낮지만, 서부지역에서 유일하게 10위권 안에 드는 도시로 서부지역의 산업 중심지라 할 수 있다. 소비력도 비교적 높은 편으로 톈진시를 상회하여 4대 직할시 중 3위를 차지하고 있다. 중국 사회과학원이 발표한 ‘중국 도시경쟁력 순위(294개 도시)’에서 충칭시는 2010~2014년 기간 중 지속적으로 도시 순위가 상승하고 있다. 사회과학원이 주변도시와의 공간적 거리와 철도 등 교통시설에 따른 시간적 거리를 기반으로 도출한 각 도시의 ‘대외경제연계도’에서도 충칭시는 상하이, 베이징, 광저우 다음으로 4위를 차지하였다. 첫째, 충칭시는 높은 성장 잠재력을 보유하고 있다. 산업구조나 경제수준은 동부 연해지역과 비교해 보면 여전히 낮지만 최근 경제 성장률이 매우 양호하다. 또한 충칭시는 서부 내륙지역의 유일한 직할시이며, 성장성이 매우 큰 도시이다. 도시경쟁력 순위에서도 성장 속도가 빠르다. 또한 투자환경을 평가할 때 정책 의지와 노력을 감안할 필요가 있는데, 최근의 정책들을 살펴보면 중국 정부가 충칭시에 서부지역의 경제 중심지 역할을 부여하고 있는 것으로 파악된다. 특히 충칭은 창장경제대와 일대일로의 교차점에 위치해 있고 서남지역의 문호라는 중요한 입지 조건을 갖고 있다. 둘째, 충칭시의 높은 전략적 가치에 주목할 필요가 있다. 충칭시는 도시의 주변 파급력이 큰 지역으로 서부지역에서 유일하게 수로, 육로, 항공 등의 통합 교통수단을 갖춘 교통 허브 도시이다. 셋째, 충칭시는 한국 기업에는 거리가 멀고 아직 인지도가 낮은 지역이다. 충칭시가 우월한 입지 우위, 안정적인 경제성장, 직할시로서의 국가 정책 지원 등의 조건을 갖추고 있음에도 불구하고 한국 기업의 관심은 아직 저조한 편이다. 그동안 우리 기업은 지리적으로 가까운 동부 연해지역을 진출지역으로 선호하였다. 110개의 혁신기업을 대상으로 진행한 본고의 설문조사에서도 충칭시에 대한 인지도가 낮은 것으로 나타났다. 그러나 충칭시에는 글로벌 500대 기업 중 236개 기업이 진출해 있으며, 이는 글로벌기업들이 충칭시를 주목하고 있음을 보여주는 것이다. 글로벌기업들은 충칭을 통해 중국의 서남권시장과 동남아시장을 공략할 수 있다는 기대와 전망을 갖고 있다고 볼 수 있다. 넷째, 충칭과의 동반 성장을 모색할 필요가 있다. 다섯째, 중산층 소비재시장을 들 수 있다. 향후 중국 소비계층의 확대 및 다층화가 급속히 진전될 것으로 예상되고 있으며, 중간 소비계층의 역할 증대를 감안하여 이들을 대상으로 한 틈새시장 발굴이 중요한 이슈로 부각되고 있다. 충칭시는 도농 간 격차가 심하고 소비계층도 양극화되어 있어 아직 중산층 소비시장이 제대로 형성되어 있는 것으로 보기는 어렵다. 그러나 소득에 비해 소비성향이 강한 지역 중 하나이며 소득수준 향상 속도가 상대적으로 빠르다는 점에서, 소비시장 변화의 흐름에 선제적으로 대응하고 준비할 경우 중산층 소비재시장을 선점할 기회가 있는 것으로 보인다. 충칭시 소비시장의 서남권 주변지역에 대한 영향력을 감안하면, 충칭시 소비시장 진출이 성공적일 경우 주변지역 소비시장 침투효과를 기대할 수 있을 것이다. 먼저, 진출 가능 분야를 살펴보면, 첫째, 대기업 주도 클러스터형 산업의 현지 부품·소재 공급 분야를 들 수 있다. 충칭시의 경우 중국의 대표적인 공업기지의 하나이며 자동차, 기계 등 대기업 중심의 클러스터형 산업의 육성에 힘을 쏟고 있다. 충칭시에는 현대자동차를 비롯하여 한국 대기업의 진출이 점차 가시화되고 있기도 하다. 대기업에 대한 공급 네트워크를 갖춘 혁신기업들이 현지 부품공급 네트워크 참여를 통해 중국시장 진출을 도모할 수 있다. 충칭시도 현대자동차의 투자에 이어 부품업체들의 진출을 크게 기대하고 있다. 중국 자동차산업의 경우 한국 부품업체들에 대한 평판이 양호하고 중국 자체적으로는 아직 산업 체인 형성이 미흡한 점도 기 술력 수준이 높은 혁신기업에 긍정적으로 작용할 수 있다. 둘째, 전략적 신흥산업 분야를 들 수 있다. 중국 정부가 7대 전략적 신흥산업 육성 전략을 본격 추진함에 따라 각 지방정부는 첨단산업, 친환경산업, 지식서비스산업 등에 특화된 단지 개발을 통해 중앙정부 차원에서 장려하는 신흥산업을 육성하는 방향으로 지원정책의 무게 중심을 옮겨가고 있다.