제조업기반 서비스 산업 RD 혁신전략 -제조업의 서비스화 RD-

제조업의 서비스화의 활성화를 위해서는 서비스 시장의 확대가 필요하다. 이를 위해서는 내수시장의 확대도 중요하지만 시장경쟁력 강화를 위해서는 적극적인 해외시장의 개척도 필요하다. 그러나 에너원의 사례에서 확인하였듯이 이러한 제조업서비스의 해외 수출을 지원하기 위한 지원은 많이 부족하다. 제품과 서비스의 결합인 제조업서비스의 특성상 제품관련 해외규제와 서비스관련 해외규제에 함께 해당하는 경우가 존재하여 따라서 이러한 부분에 대해 전문적으로 지원할 수 있는 정부기관의 제도적 노력이 필요하다. 해외수출확대를 위한 인적자원지원과 관련하여 코트라에서는 퇴직무역전문인력을 활용하여 중소기업을 지원하고 있다. 그러나 에너원 사례조사에서는 이러한 인력지원이 실제 제조 기업이 원하는 부분과 괴리가 있음을 지적하였다. 에너원과 같은 제조 기업에서는 무역실무와 함께 해외 시공경험을 가진 엔지니어를 원하고 있으나 코트라는 무역회사, 무역유관기관, 제조업체 해외영업부 근무 경험자로 무역 실무와 마케팅 전문 인력을 지원하고 있는 현실이다. 지멘스 가치사슬모델은 연구개발(R&D)부터 폐기까지 전 제품수명주기에 걸쳐서 서비스를 제공하고 있으며 사용단계의 제품기반 서비스에 집중하고 있다는 점이 특징이다. 주력제품인 기계 및 플랜트 제품의 가치를 보다 높이기 위해서 제품사용과 전후 단계에서 집중적인 서비스를 제공하고 있다. 사용 전 단계에서는 새로운 기술에 대한 직원교육지원과 설치 및 조립서비스를 제공하고 있고 사용 후 단계에서는 수명이 다된 제품의 재활용과 폐기처리를 대행하는 서비스를 제공하고 있다. 사용단계에서도 지멘스는 기계 및 플랜트에 대한 모니터링과 이를 통해 습득한 정보를 분석하는 진단 서비스를 제공하며 이를 바탕으로 유지보수 서비스까지 공급하고 있다. 사용단계에서 지멘스의 제품기반 서비스는 최종적으로 모든 기계 및 플랜트에 관한 고객 요구사항에 맞춘 솔루션을 제공할 수 있는 컨설팅 서비스에 포함된다. 이와 같이 제품사용에 있어 발생할 수 있는 고객의 모든 요구사항에 맞춘 서비스들로 가치사슬이 구성되어 있는 것이 지멘스 가치사슬모델의 특징이다. 현대중공업은 가치사슬모델에서 정보제공서비스와 설치 조립서비스, 맞춤서비스와 같은 제조업 서비스를 제공하고 있다. 현재 공급하고 있는 스마트십 1.0이 고객에게 제공하는 사용관련 서비스는 선박의 운항정보제공 서비스이며 판매/구매 관련하여 다양한 고객의 요구에 맞추어 스마트십 서비스를 제공하고 있다. 또한 자사에서 건조한 선박뿐만 아니라 타사에서 생산한 고객선박에 시스템을 설치, 조립하는 서비스를 함께 하고 있다. 이와 같이 현재 현대중공업이 스마트십을 통해서 현재 제공하고 있는 제조업 서비스는 판매/구매와 사용단계의 제품기반서비스이다. 향후 현대중공업은 스마트십 1.0에서 구축한 서비스플랫폼을 바탕으로 스마트 2.0단계에서는 보다 다양한 제조업 서비스로 영역을 확장할 계획이다. 현재 제공되고 있는 단순 모니터링 서비스에서 선박 진단분석서비스와 유지관리서비스 그리고 고객사의 경제적 운항에 대한 컨설팅 서비스까지 확대할 계획이다. 이를 통해서 제품사용에서 고객가치와 기업의 부가가치창출을 증가시키는 것이 현대중공업의 목표이다. 두산중공업의 원격감시서비스(RMS)의 가치사슬모델에서 핵심 서비스는 발전시설의 압력과 열, 진동 등을 감시하는 정보제공 서비스이다. 현재까지 두산의 제조업 서비스는 정보제공 서비스에서 나온 빅데이터를 바탕으로 발전설비의 이상 및 고장 원인을 추적하는 진단 서비스까지 제공되고 있다. 향후 연구개발 방향으로 다른 선진 제조기업과 같이 설비운전정보와 같은 빅데이터를 바탕으로 보다 효율적인 발전설비운전을 위한 솔루션을 제공하는 컨설팅서비스와 다른 수리전문기업들이 수행하고 있는 유지관리서비스로 확대할 계획이다. 비즈니스 모델 기반서비스로서 두산중공업은 정보제공에서 진단분석과 유지 및 운영관리, 솔루션 제공과 같이 발전사업 전 프로세스로 서비스영역을 확대하는 보장계약서비스를 목표로 하고 있다. 한국항공우주산업은 군수정보시스템(K-LIS)을 통해서 제조업의 서비스화를 제공하고 있다. 판매/구매, 사용단계에서 제품기반 서비스로 공급사슬관리 서비스를 통해서 군의 원할한 항공기 운영을 위해 소요부품의 조달과 운송 및 재고를 관리하고 있다. 또한 정비활동 비용분석과 같은 정보제공을 통해서 항공기 운용효율화를 위한 컨설팅 서비스를 함께 제공하고 있다. 비즈니스 모델 기반서비스로 항공기 수리부속 등의 후속지원을 통한 가동률을 보장하는 보장계약 서비스를 성과기반군수(PBL)사업의 일환으로 제공하고 있다. 이와 같이 한국항공우주산업의 가치사슬모델은 성과기반군수(PBL)사업을 기반으로 이를 지원하는 제품기반 서비스(조달 및 공급사슬관리, 유지관리 등)로 구성되어 있는 것이 특징이다. 스마트십의 개념은 현대중공업에서 세계 최초로 구현하였으며 이전에는 현대중공업을 포함하여 선박관련 서비스를 구체적으로 진행하지 못하였다. 현대중공업 제조업 가치사슬의 변화는 크게 두 단계로 이루어진다. 첫 번째는 스마트십 1.0으로 선박통합통신망(SAN)이라는 플랫폼을 통해서 기기들을 네트워크로 연결하고 외부에 정보들을 제공할 수 있는 수준이다. 이 단계에서 제조업서비스는 주로 판매/구 매 단계에 집중하였으며 사용단계에는 모니터링 정도였다. 플랫폼의 구축이후 스마트십 2.0 단계에서는 제품의 가치를 향상시켜줄 선박서비스와 관련 비즈니스 모델로 제조업서비스 가치사슬을 확대시켰다. 초기 스마트십 1.0단계에서는 단순 모니터링 서비스를 통해서 선주와 선사가 선박의 상태를 육상에서 파악하고 스스로 유지보수관리 활동을 할 수 있도록 정보만 제공해주는 개념이다. 반면 스마트십 2.0은 선박 운행과 관리 및 경영에 필요한 모든 의사결정에 대해서 효율적인 솔루션을 서비스로 지원하고 있다. 두산중공업의 원격감시서비스(RMS)는 기존 두산중공업의 제품성능향상을 통한 경쟁력강화 목적으로 개발되었다. 연구개발과정에서 GE, 알스톰, 히타치와 같은 선진 제조업체가 이미 제공하고 있는 원격감시서비스 수준의 서비스를 목표로 하였다. 따라서 두산중공업 제조업서비스 가치사슬의 변화는 시장 환경이나 기술, 서비스개념의 변화보다는 연구개발단계에서 설정한 서비스목표에 따라서 진행되고 있다. 초기 단계에서 두산중공업의 원격감시서비스는 발전설비의 운영상태 모니터링과 이상 징후 조기경보 및 진단서비스를 제공하고 있다. 두산중공업은 초기단계에서 축적된 발전설비 운영 빅데이터를 바탕으로 가용율과 성능, 운용비용을 절감하기 위한 유지 및 운영관리 서비스와 고객맞춤형 컨설팅 서비스를 두산SW센터와의 협업을 통해 연구개발을 하고 있다. 또한 제품기반서비스를 통한 가치사슬의 고부가가치화와 함께 고객에게 최적 운용을 보장하는 보장계약 서비스를 함께 추진하고 있다. 최종적으로는 이와 같은 가치사슬의 변화를 발전설비뿐만 아니라 두산중공업이 생산하는 모든 장비로 확대하는 것이 목표이다.