과학기술 50년사 3편 과학기술 분야별 발전

그리고 국내 위성통신 및 방송과 관련하여 1982년부터 정부는 TV 난시청 지역 완전 해소 및 향후 급증할 데이터 통신, 팩시밀리 수요 등을 충족시키기 위해 위성 방식 통신망 사용의 필요성을 제기했다. 이러한 정부 방침에 따라 초보적인 위성통신 시설인 안테나와 송･수신 장치 등 지구국 시설의 일부가 국내에서 제작되기 시작했고, 1984년도 이후 직접 방송 위성 수신 시스템이 국내 기술로 개발되어 수출 능력을 갖추게 되었다. 당시 제4지구국의 32m 안테나가 설계 제작되었고, 32m 이내의 위성통신용 안테나 설비를 생산할 능력도 보유하게 되었다. 또한 국내 기업체가 데이터 통신 장치의 일부로서 소형 주변 장치를 개발, 생산했고, 여러 업체에서 4GHz대 직접 TV 수신 변환 장치를 제작, 수출하였으며 나아가 12GHz 장치까지 개발되었다. 전파천문연구 분야는 현재 전파간섭 시스템 KVN을 잘 운영하면서 세계에 시설을 개방해 우리의 천문관측 기술력을 과시하고 있다. 적절한 시기에 전파간섭 시스템 KVN을 건설해 4채널 동시관측이라는 세계 유일의 관측 장비로 국제 경쟁력을 갖췄다. 또한 세계 최대의 전파망원경 ALMA 운영에 관여해 국제적인 연구 성과를 창출하려고 노력하고 있다. 정부는 2013년 11월에 새롭게 수립한 ｢우주 개발 중장기 계획｣에서 2014년부터 2040년까지의 우주 관련 로드맵을 발표했다. 이에 따르면 창의적인 우주과학 연구 강화를 위해 우주 기원 규명을 위한 심우주 관측 우주망원경 개발을 하나의 세부목표로 설정했다. 구체적으로는 차세대 소형 위성 활용과 우주망원경 국제협력 프로젝트 참여를 통한 우주망원경 기반 기술 확보, 차세대 중형 위성 이용 1m급 우주망원경 개발, 국내 주도 국제협력 3m급 우주망원경 개발을 명시하고 있다. 이 계획대로만 추진한다면 우리나라의 우주천문 기술 개발은 급속도로 발전해 갈 것이다. 무인기 같은 미래 비행체 분야에서도 무인 이동체 발전 5개년 계획과 같이 여러 분야에서 통합적이고 체계적으로 연구개발이 진행되도록 노력하고 있다. 무인기 운항으로 발생할 수 있는 안전 위협, 사생활 침해 같은 문제점 관리와 산업 육성을 위한 법과 제도도 마련하고 있다. 무인기 분야에 대한 실질적인 산업화 지원과 국가 경쟁력 확보를 위한 활동도 병행하고 있다. 이러한 무인기 기술의 발전은 궁극적으로 현재의 자동차에 의한 2차원적인 이동을 3차원적인 수준인 날아가는 자동차, 즉 개인용 항공기(Personal Aerial Vehicle, PAV)로 개화할 것이고 이렇게 되면 항공 산업의 규모는 지금의 2배 이상으로 확대 될 전망이다. 이상으로 바라본 바와 같이 우주･항공 분야의 발전 전망은 아주 밝다고 볼 수 있다. 특히 한국은 최근 들어 정밀기계, 전기전자, 통신, IT, 재료 등의 분야에서 이미 세계적인 수준이거나 세계 수준으로 접근하고 있다. 이러한 우주･항공 인접 산업의 기술발전은 우주･항공기술의 국제적 경쟁력을 높이는 것으로 지금까지의 정부 지원을 토대로 필요시에는 과감한 국제협력을 통해서 연구 개발에 매진한다면 미래에는 우주･항공이 대한민국의 주요 산업 분야로 발돋움 할 것으로 전망할 수 있겠다. 1975년 ｢정부 조직법｣과 내무부 직제 개정으로 민방위본부를 설치하면서 소방 업무도 민방위본부로 이관했다. 이후 민방위본부는 본격적으로 소방 장비보강 작업에 착수하면서 소방 장비 체계를 분류하고 소방력 기준을 제정하는 등 소방 분야를 과학화하는데 필요한 기틀을 마련했다(국민안전처 화재정보자료관). 소방 연구개발 대표 계획은 ｢소방 장비 보강 5개년 계획｣이었다. 1972년 시작한 1차 계획(1972년∼1976년)부터 제6차 추진 계획(1997년∼2001년)까지 추진한 결과 소방 장비를 보강하고 관련 연구개발을 진행할 수 있었다. 소방 장비 개발은 미군의 잉여 차량을 개조해 소방차로 사용하는 형태로 시작했다. 1976년 동아자동차에서 펌프차와 물탱크차, 화학차, 굴절 사다리차를 국내 최초로 생산했다. 1977년에는 소형 펌프차와 동력 소방 펌프를 국내 최초로 생산했다(국민안전처 화재정보자료관; 소방훈련발전위원회, 2016). ｢제3차 소방 장비 보강 4개년 계획｣(1982∼1985) 기간에는 소방차를 국산화하는데 집중했다. 그 결과 1984년도 32m 고가 사다리차와 배연차, 조명차를 국내 최초로 생산해서 공급했다(국민안전처 화재정보자료관). 1950년대 후반부터는 광업이 다시 살아나고 지질 및 지하자원 탐사 분야의 조사･연구가 활성화되면서, 연구 인력도 증원되고 지질 자원 연구도 성장기로 접어들었다. 특히 초기의 성장에는 UN 한국재건단(UNKRA)의 역할이 중요했다. UN 한국재건단은 6.25 전쟁으로 황폐해진 한국의 광업을 발전시키고자 1954년 3월 29일 대전광물시험소를 설립했다. 대전광물 시험소는 선광 시험 및 광물을 분석･감정하는 업무를 성공리에 수행하면서 영세한 광산들을 도왔다. 또한 UN 한국재건단은 1951년부터 7년간 중앙지질광물연구소, 대한석탄공사 등을 통해 국내의 금속 광물, 석탄 사광 등을 탐사하고 개발하는 데 총 1,000만 달러 상당의 원조를 제공했다. 이후 1961년부터 1976년 사이에는 UN 산하 기관들(UNDP, CCOP, RMRDC)과 미국, 영국, 일본, 독일, 이탈리아, 네덜란드 등이 무상으로 관련 기술을 원조했고, 그 이후 차관에 의한 시설 및 장비의 도입과 현대화가 이루어졌다. 1980년 환경청이 환경 정책 및 연구와 관련한 행정, 정책, 연구개발을 조정, 관리하는 행정 기관으로 발족했다. 이와 함께 1978년 설립된 국립환경연구소는 몇 차례의 조직 확대를 통해 현재 국립환경과학원으로 명칭을 바꾸어 국내 유일의 종합 환경 연구기관으로 자리 잡고 있다. G7 프로젝트의 관리 운영을 위해 1998년에 설립된 환경기술개발관리센터는 이후 몇 차례의 변화를 거쳐 한국환경기술진흥원으로 명칭을 바꾸며 국가 연구개발 사업을 기획, 평가, 관리하는 역할을 담당했다. 2009년에는 친환경상품진흥원과 통합하여 한국환경산업기술원으로 출범했다. 환경 기술 분야의 연구개발 사업은 2017년 현재까지 세 차례에 걸친 ｢환경 기술 개발 종합계획｣에 따라 이루어지고 있다. 이외에 정부의 다양한 연구개발 사업에 참여하여 21세기 글로벌한 환경 위기 속에 대처해 나가고 있다. 극지는 지구 냉기의 발원지인 남극과 북극 두 곳을 말한다. 극지에 대한 연구는 1957년, 1958년 국제지구물리관측년(IGY)에 미국의 제안에 따라 12개국이 남극 대륙과 섬에 60개가 넘는 기지를 지어 남극의 대기와 고층 대기, 얼음과 지구물리를 연구하면서 본격적으로 시작되었다. 1961년 6월 ｢남극조약｣이 발효됨에 따라 남위 60도 이남을 남극조약구역으로 정의했으며, 남극을 과학연구만 할 수 있는 평화로운 땅으로 제한해서 핵과 무력의 사용을 금지했다. 남극은 ｢남극조약｣에 가입한 국가 가운데에서 업적이 인정된 남극조약협의당사국(Antarctic Treaty Consultative Party, ATCP)이 공동으로 결정하고 관리한다. 남극조약협의당사국들은 남극 환경 보호를 위해 남극 대륙과 해저의 지하자원을 개발하지 않기로 1991년 결의하고 ｢남극환경보호의정서｣가 1998년 발효되었는데, 2048년까지 남극 지하자원 개발을 금지하였다. 현재 남극에는 우리나라를 포함한 약 20개 국가가 40여 개의 상주기지를 유지하며 연구를 한다. 남극과 달리, 북극의 땅과 바다와 자원은 대부분 이미 북극해 연안국의 영유권으로 제한되고 있다.