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자동차 발전기용 오토풀리

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c36aa489-2d09-5d99-83f7-a81db0d001fd
출원번호
1020080041077
출원연도
2008
IPC
F16H 55/36
분류
기계(F섹션)
문맥 (context)
[청구항 1] 자동차용 발전기의 회전자(100) 단부에 삽입 고정설치되는 고정구멍(11)의 내부에 상기 회전자(100)와 치합되는 기어부(11a)와, 상기 회전자(100)와 나사체결이 가능하도록 암나사부(11b)가 형성되어 있는 고정구몸체(10) 상기 고정구몸체(10)의 외주면 중앙에 등간격으로 형성된 각 베어링장착부(12)에 탄성 설치되는 중앙베어링(20) 상기 중앙베어링(20)의 지지를 받아 일방향으로만 회전가능하도록 상기 베어링장착부(12)에 설치된 베어링홀더(30) 상기 베어링장착부(12)의 상부와 하부에 위치하도록 상기 고정구몸체(10)의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 하부베어링(40a,40b); 및 상기 베어링홀더(30), 상부 및 하부베어링(40a,40b)가 감압설치되는 장착구멍(51)이 중앙에 형성된 풀리몸체(50) 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 발전기용 오토풀리 [청구항 3] 제 1 항에 있어서,상기 고정구몸체(10)는 상기 베어링장착부(12)의 상부와 하부에 위치하도록 외주면에각각와셔홈형성되어있는것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 4] 제 1 항에 있어서,베어링장착부(12)는 상기 고정구몸체(10)의 길이방향을 따라 요홈 형상으로 이루어지고, 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고 상기 중앙베어링(20)의직경형성된것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 5] 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,베어링장착부(12)는 바닥면이 반지름 방향에 대하여수직형성된것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 6] 제 5 항에 있어서,베어링장착부(12)는 바닥면의 양단에 형성된 제1곡률부(r1) 및 제2곡률부(r2)의 곡률반경이 서로 다른 것특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 7] 제 6 항에 있어서,상기 베어링장착부(12)는 상기 중앙베어링(20)이 장착되는 일단의 제2곡률부(r2)가 탄성스프링(21)이 장착되는 타단의 제1곡률부(r1)보다 큰 것특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 8] 제 7 항에 있어서,상기 제2곡률부(r2)는 그 반경이 상기 중앙베어링(20)의 반경과 같은 것특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 9] 제 1 항에 있어서,상기 중앙베어링(20)은니들베어링인것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 10] 제 1 항 또는 제 9 항에 있어서,중앙베어링(20)은 상기 고정구몸체(10)의 길이방향으로 설치되어 탄성스프링(21)의지지받는것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 11] 제 1 항에 있어서,상기 베어링홀더(30)는 발전기에 장착된 상태에서 시계방향으로 회전하도록설치되는것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 12] 제 1 항 또는 제 11 항에 있어서,상기 베어링홀더(30)는 상기 베어링장착부(12)의 상부 및 하부에 각각 장착되는 상부와셔(31a)와하부와셔포함하여이루어진것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 13] 제 12 항에 있어서,상기 베어링홀더(30)는 상기 상부 및 하부베어링(40a,40b)의 외경과 동일한외경의실린더형상으로이루어진것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리. [청구항 14] 제 1 항에 있어서,상기 상부 및 하부베어링(40a,40b)은각각미끄럼베어링인것을특징으로 하는자동차 발전기용 오토풀리.
지시문 (instruction)
주어진 본문을 읽고 관련 정보를 분석하여 질문에 답하라.
질문 (question)
자동차 발전기용 오토풀리에서 베어링장착부(12)의 요홈 깊이와 중앙베어링(20)의 반경(r) 사이에는 어떠한 관계가 성립하는가?
추론 과정 (compact_reasoning)
  1. 1과제 해석task_interpretation

    베어링장착부(12)의 요홈 깊이와 중앙베어링(20)의 반경(r) 사이의 상관관계를 파악해야 한다.

  2. 2정보 추출information_extraction

    청구항 4에서 베어링장착부(12)의 형상과 요홈 깊이에 관한 기술적 특징을 추출한다.

    • 베어링장착부(12)는 상기 고정구몸체(10)의 길이방향을 따라 요홈 형상으로 이루어지고, 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
  3. 3근거 선택evidence_selection

    요홈의 깊이가 중앙베어링의 반경보다 크다는 직접적인 문구를 선택한다.

    • 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
  4. 4논리 통합logical_integration

    추출된 정보를 바탕으로 요홈의 깊이가 중앙베어링의 반경(r)보다 큰 관계임을 확인한다.

    • 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
  5. 5결론 도출conclusion_formulation

    베어링장착부의 요홈 깊이는 중앙베어링의 반경(r)보다 크다는 결론을 도출한다.

    • 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
  6. 6답변 생성answer_generation

    질문에 대한 직접적인 답변을 생성한다.

    • 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
근거 (evidence)
  • 베어링장착부(12)는 상기 고정구몸체(10)의 길이방향을 따라 요홈 형상으로 이루어지고, 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
  • 요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크고
최종 답변 (final_answer)
요홈의 깊이가 상기 중앙베어링(20)의 반경(r)보다 크다.
핵심 해석 (core_interpretation)
자동차 발전기용 오토풀리의 고정구몸체에 형성된 베어링장착부의 요홈 깊이를 중앙베어링의 반경보다 크게 설계하여 베어링이 안착될 수 있는 구조적 관계를 정의하고 있다.