문맥 (context)
[청구항1]
1. 모우터(11)의 샤프트(12)의 단부에 고착되는 피니언(13)이 내치기어(14)를 가지는 셀(15)과 유성기어축(16)에 삽입되는 유성기어(17)를 단부에 구비하는 드라이브샤프트(18)와 접속하여 동력을 전달하고, 상기 연장하는 드라이브샤프트(18) 상에는, 접속피니언(19)과 연결되며 상방 솔레노이드(20)의 작동플런저(21)와 연동하고 힌지축(22) 지지되는 작동레버(23)에 의하여 구동되는 드라이빙유니트(26)가 연결고정되는 구성의 시동모우터에 있어서
상기 작동레버(23)에 의하여 좌우구동되는 드라이빙유니트(26)와
상기 드라이빙유니트(26)가 축삽입되는 드라이브샤프트(18) 사이에 탄발되는 탄발스프링(50)을 개재함으로서
상기 드라이빙유니트(26)와 같이 좌우구동되는 접속피니언(19)과, 링기어(r)와의 접속충격시에 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도하는 것을 특징으로 하는 시동 모우터의 완충탄성부여장치
[청구항2]
2. 제1항에 있어서
상기 탄발스프링(50)에 의하여 접속작동시의 후퇴거리는 드라이빙유니트(26)의 외방의 작동레버(23)의 접속단부와 접속하는 작동플랜지(51)부에 형성된 이동유격(g)의 범위이내인 것을 특징으로 하는 시동모우터의 완충탄성부여장치
지시문 (instruction)
주어진 본문을 읽고 관련 정보를 분석하여 질문에 답하라.
질문 (question)
탄발스프링(50)은 어떤 구성요소 사이에 개재되며, 이 스프링이 수행하는 기능과 접속작동 시의 후퇴거리가 결정되는 기준은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
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1과제 해석
task_interpretation탄발스프링(50)의 위치, 기능, 그리고 후퇴거리 결정 기준을 파악해야 한다.
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2정보 추출
information_extraction청구항 1과 2에서 탄발스프링의 위치, 기능, 후퇴거리 관련 문구를 추출한다.
- 드라이빙유니트(26)와 상기 드라이빙유니트(26)가 축삽입되는 드라이브샤프트(18) 사이에 탄발되는 탄발스프링(50)을 개재함
- 접속피니언(19)과, 링기어(r)와의 접속충격시에 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도
- 접속작동시의 후퇴거리는 드라이빙유니트(26)의 외방의 작동레버(23)의 접속단부와 접속하는 작동플랜지(51)부에 형성된 이동유격(g)의 범위이내
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3근거 선택
evidence_selection질문에 직접적으로 대응하는 위치, 기능, 거리 기준 근거를 선택한다.
- 드라이빙유니트(26)와 상기 드라이빙유니트(26)가 축삽입되는 드라이브샤프트(18) 사이에 탄발되는 탄발스프링(50)을 개재함
- 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도
- 이동유격(g)의 범위이내
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4논리 통합
logical_integration추출된 정보를 결합하여 탄발스프링의 역할과 작동 메커니즘을 정리한다.
- 드라이빙유니트(26)와 상기 드라이빙유니트(26)가 축삽입되는 드라이브샤프트(18) 사이에 탄발되는 탄발스프링(50)을 개재함
- 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도
- 이동유격(g)의 범위이내
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5결론 도출
conclusion_formulation탄발스프링은 두 구성요소 사이에 위치하며, 충격 흡수 및 접속 유도 기능을 수행하고, 후퇴거리는 이동유격 범위 내로 제한된다는 결론을 도출한다.
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6답변 생성
answer_generation질문에 적합한 완성된 문장 형태의 답변을 작성한다.
근거 (evidence)
- 드라이빙유니트(26)와 상기 드라이빙유니트(26)가 축삽입되는 드라이브샤프트(18) 사이에 탄발되는 탄발스프링(50)을 개재함
- 접속피니언(19)과, 링기어(r)와의 접속충격시에 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도
- 접속작동시의 후퇴거리는 드라이빙유니트(26)의 외방의 작동레버(23)의 접속단부와 접속하는 작동플랜지(51)부에 형성된 이동유격(g)의 범위이내
- 충격력을 흡수하게 하면서 치차간의 접속을 유도
- 이동유격(g)의 범위이내
최종 답변 (final_answer)
탄발스프링(50)은 드라이빙유니트(26)와 드라이브샤프트(18) 사이에 개재된다. 이 스프링은 접속피니언(19)과 링기어(r)가 접속될 때 발생하는 충격력을 흡수하고 치차간의 접속을 유도하는 기능을 수행한다. 또한, 접속작동 시의 후퇴거리는 작동플랜지(51)부에 형성된 이동유격(g)의 범위 이내로 결정된다.
핵심 해석 (core_interpretation)
탄발스프링(50)의 설치 위치(드라이빙유니트와 드라이브샤프트 사이), 기능(충격 흡수 및 접속 유도), 그리고 작동 범위(이동유격 범위 내 후퇴)를 정의함.