신호등 지지용 팔각형 가로보 document_id A220517010595

일반적으로 자동차라는 운반수단은 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 그 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래 되었다. 전술한 바와 같이 자동차의 보유대수가 날로 늘어감에 따라 인력으로는 도저히 교통흐름을 통제할 수 없는 상황이 이르러 보다 효과적으로 교통흐름을 제어하기 위해 개발된 것이 신호등이다. 이러한 신호등은 차량의 흐름을 제어하는 교통 신호등과 보행자의 흐름을 제어하는 보행자 신호등으로 구분할 수 있다. 이처럼 구성된 신호등은 교통의 흐름을 효과적으로 제어하여 차량은 물론 보행자의 안전을 확보하는 기능적인 면에서도 매우 유용한 기술이라 할 수 있다. 한편, 전술한 바와 같은 신호등(信號燈)은 안전한 교통질서를 위하여 색으로 교통조건을 나타내는 것으로, 그 신호등으로 표시하는 색은 빨간색, 초록색, 노란색의 3색으로 구성된다. 이처럼 구성된 신호등에서 빨간색(적색등)은 정지신호, 초록색(초록색등)은 진행신호 및 노란색(황색등)은 주의로 표시되나 도로교통에서는 노란색이 우회하라는 의미로도 쓰이고 있다. 전술한 바와 같은 신호등은 통상 교차로나 건널목의 도로변 상에 신호등 지지용 지주장치를 통해 설치되어진다. 이러한 신호등 지지용 지주장치는 교차로나 건널목의 도로변 상에 직립 설치되는 지주기둥과 지지지둥 상부로부터 도로 방향의 횡방향으로 설치되어 신호등을 지지하는 가로보의 구성으로 이루어진다. 이때, 가로보는 통상 하나의 관체로 이루어진다. 따라서, 전술한 바와 같이 종래 기술에 따른 신호등 지지용 지주장치의 가로보는 하나의 관체로 형성되기 때문에 그 길이를 자유롭게 조절하기가 곤란하다는 문제가 있다. 즉, 종래의 기술에 따른 신호등 지지용 가로보 구조는 도로의 차선이 2차선, 4차선, 6차선 및 8차선 이상과 같이 차선의 폭이 넓은 도로에 대응하여 가로보의 길이를 무한정 길게 할 수 없다는 문제가 있다. 또한, 종래의 기술에 따른 신호등 지지용 가로보는 지주기둥의 상단으로부터 가로보의 끝단부를 다수의 가로보 지지와이어를 통해 연결하고 있는 구조로 이루어져 있기 때문에 외관상 가로보 지지와이어가 부채살처럼 외부로 노출되어 도로미관을 해치게 된다. 즉, 친환경적인 신호등 지주장치를 구성하는데 있어 외부로 드러난 가로보 지지와이어는 장애요소가 되고 있다. 아울러, 전술한 바와 같은 종래 기술에 따른 신호등 지지용 지주장치의 가로보는 가로보 지지와이어를 필요로 하는 구조로 이루어져 있어 신호등 지지용 가로보를 지주기둥에 설치하거나 교체시 작업의 어려움이 있다는 문제가 있다.