가스 처리 장치 document_id A220517019876

여기서 고려되는 금속 발포체 물질 및 그 제조 공정은, 국제 공개 공보 WO 2004089564 및 국제 공개 공보 WO 2005037467에 각각 개시되어 있다. 이러한 제조 공정에 따르면, 금속 발포체를 원하는 길이 및 너비로 시트 형식으로 생산한다. 상기 장치에 사용되거나 포함되는 발포체에 기초한 여과기 중 대부분이 세라믹 물질에 기초하고 있지만, 상기 장치에 사용되거나 포함되는 발포체에 기초한 여과기가 디젤 미세먼지 여과기용으로 공지되어 있다. 일반적으로, 세라믹 발포체의 기공 크기는 우수한 여과 효율을 성취하기 위하여 아주 작지만, 세라믹 발포체는 폐쇄 기공이 너무 많아 상당히 큰 압력 강하를 야기한다. 게다가, 여과기에 더 많은 그을음이 축적되기 때문에, 이러한 발포체는 분출(blow off) 거동에 이를 때까지 여과 효율을 감소시키는 것으로 알려져 있고, 즉 이러한 발포체에서는 마이너스 효율이 관찰된다. 이러한 세라믹 발포체의 또 다른 문제점은 상기 장치에 사용되거나 포함되는 최종 여과기의 형상이 제한된다는 점이다. 따라서, 자동차 용도로 요구되는 제한 공간에서의 큰 여과 면적을 획득하기가 매우 어렵다. 내연 기관 엔진의 배기 가스용으로 금속 촉매 담체가 공지되어 있고, 여기서 배기 가스는 배기 파이프로 유입된 후 관형 통로로 유입되어 상기 관형 통로의 천공부를 통하여 바깥쪽으로 흐르며, 이때 내부 칸막이가 이러한 배기 가스를 바깥쪽으로 향하게 한다. 고리형 배플은, 가스 유동이 천공부를 역으로 통과하여 다시 통로 내부를 지나 가스가 투과가능한 플러그 촉매 부재를 통과하도록 하고, 이때 상기 가스 유동은 추가 플러그 촉매 부재를 통과하도록 흐르고 천공부를 통하여 관형 통로의 내부 및 외부에 있는 S자 곡선 형상의 유동 경로 내로 계속해서 강제 유동된다. 이러한 경로에 의해, 배기 가스는 배기 파이프 촉매 코팅 및 적합한 촉매 부재의 내부 촉매 코팅에 강제 접촉된다. 적합한 촉매 부재의 표면과 배기 파이프의 내부 표면은 촉매 물질로 코팅될 수 있다. 촉매에 접촉된 가스는 오염 물질 저감 반응을 거치게 되어, 정화된 배기 가스로 배출된다. 그러나, 이러한 엔진은 본 발명의 장치와 실질적으로 다르다. 공지된 종래 기술에서, 제안된 물질은 일반적으로 다공성 물질인데, 그 생산 공정이 명확하게 구체적으로 설명되어 있지 않다. 게다가, 전열기를 사용하여 여과기를 열적 재생해야하기 때문에 몇몇 공지 실시 형태는 한정된다. 따라서, 두 개 이상의 여과기 소자를 사용해야 한다. 물질에 대한 제한, 여과기 소자의 생산 공정 그리고 다중 여과기 소자의 필요성으로 인해, 이러한 여과기 소자의 두께는 0.5 mm 내지 20 mm 범위로 제한되고, 바람직하게는 1 mm 이상으로 제한된다. 제안된 기공은 상당히 작은 크기로 사용되고, 이러한 기공의 크기는 특히 바람직하게는 100 ㎛ 내지 600 ㎛이다. 유사하게, 여과 두께도 매우 좁다. 게다가, 단순히 "3-D trapping effect"를 참고해서는 실제 여과 메커니즘을 설명하기에 부족하다. 또 다른 공지 기술에서, 기본 원리로 소위 "다공도 구배" 원리로 이루어진 두 개의 소자를 생각할 수 있고, 상기 두 소자는 촉매로 코팅된 발포체 물질을 사용하나, 촉매로 코팅된 발포체 물질이 구체적으로 언급되어 있지 않다. 게다가, 또 다른 공기 기술은 다공도 구배를 제공하지 않는 세라믹 발포체의 용도에 관한 것이다.