문맥 (context)
본 발명은 전자식 파킹 브레이크의 파킹 제어 장치에 관한 것으로 더 상세하게는 기존의 전자식 파킹 브레이크에서 전기모터가 동작하지 않을 경우에도 수동 공구없이 자동으로 파킹을 해제할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 전체의 차량에는 차속을 감속하거나 정차시키기 위한 수단으로서 브레이크시스템이 갖추어지게 된다.
이 브레이크시스템은 주행 중 차량을 감속시키고 정지시키는 주행 브레이크와, 차량을 주, 정차할 경우 사용되는 파킹 브레이크로 구분된다.
주행 브레이크는 풋브레이크라고도 하며 운전자의 조작이 가능한 답판형태의 브레이크페달과 그 브레이크페달의 조작시 전륜 또는 후륜의 휠디스크를 제동하는 브레이크패드를 구비해서 구성되어 주행 중 운전자가 브레이크페달을 밟아 작동되는 것이다.
또 파킹 브레이크는 정지상태의 차량을 움직이지 못하게 하는 장치로서 핸드 브레이크 또는 사이드(Side) 브레이크라고도 하며, 파킹 브레이크 레버를 당기면 케이블에 의해 뒤 브레이크 슈 레버가 움직여 라이닝이 드럼에 밀착되므로 제동상태를 유지할 수 있다.
이 파킹 브레이크는 통상 레버로 케이블을 당기고 릴리즈시킴으로써 작동 해제하는 기계식 구조를 사용하고 있으나, 근래에는 레버의 조작없이 스위치 조작으로 주차브레이크를 제어하여 운전자의 편의성과 실내 외관미를 증대시킨 전자식 파킹 브레이크(EPB ; Electronic Parking Brake)가 적용되고 있는 실정이다.
이 전자식 파킹 브레이크는 도 3에서 도시한 바와 같이 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정되며, 일 측 단부에 볼트체결홈(1a)이 형성된 이동부재(1)와, 이 이동부재(1)의 볼트체결홈(1a)에 볼트체결되는 볼트부재(2)와, 전기 전원에 의해 회전력이 발생되어 이 회전력으로 상기 볼트부재(2)를 회동시키는 전기모터(40)와, 볼트부재(2)에 고정되어 볼트부재(2)와 함께 회전되는 구동기어(3)와, 이 구동기어(3)에 맞물리며 전기모터(40)의 샤프트(41)에 장착된 회전기어(40a)에 맞물리는 중간기어(4)로 구성된다.
즉, 전기전원이 공급되어 전기모터(40)가 회전되고, 이 회전력이 중간기어(4)를 통해 구동기어(4)로 전달되어 볼트부재(2)가 회전되고 이 볼트부재(2)의 회전에 의해 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정된 이동부재(1)가 이동하면서 파킹브레이크 케이블(10)이 당겨지거나 릴리즈되는 것이다.
지시문 (instruction)
주어진 원문을 읽고 필요한 정보를 파악하여, 원문에 근거해 질문에 답하라.
질문 (question)
전자식 파킹 브레이크에서 전기모터의 회전력이 어떻게 전달되어 파킹브레이크 케이블을 당기거나 릴리즈하게 되는가?
추론 과정 (compact_reasoning)
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1과제 해석
task_interpretation전기모터의 회전력이 최종적으로 파킹브레이크 케이블의 움직임으로 이어지는 물리적 전달 경로를 파악해야 한다.
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2정보 추출
information_extraction전기모터(40)에서 시작하여 케이블(10)에 도달하기까지의 구성 요소들을 추출한다.
- 전기모터(40)와, 볼트부재(2)에 고정되어 볼트부재(2)와 함께 회전되는 구동기어(3)와, 이 구동기어(3)에 맞물리며 전기모터(40)의 샤프트(41)에 장착된 회전기어(40a)에 맞물리는 중간기어(4)로 구성된다.
- 볼트부재(2)에 고정되어 볼트부재(2)와 함께 회전되는 구동기어(3)와
- 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정되며, 일 측 단부에 볼트체결홈(1a)이 형성된 이동부재(1)
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3근거 선택
evidence_selection동력 전달의 순차적 단계를 명시한 문장을 선별한다.
- 전기전원이 공급되어 전기모터(40)가 회전되고, 이 회전력이 중간기어(4)를 통해 구동기어(4)로 전달되어 볼트부재(2)가 회전되고 이 볼트부재(2)의 회전에 의해 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정된 이동부재(1)가 이동하면서 파킹브레이크 케이블(10)이 당겨지거나 릴리즈되는 것이다.
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4논리 통합
logical_integration전기모터 → 회전기어(40a) → 중간기어(4) → 구동기어(3) → 볼트부재(2) → 이동부재(1) → 케이블(10) 순의 인과 관계를 정리한다.
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5결론 도출
conclusion_formulation추출된 경로를 바탕으로 작동 메커니즘을 완성한다.
- 전기전원이 공급되어 전기모터(40)가 회전되고, 이 회전력이 중간기어(4)를 통해 구동기어(4)로 전달되어 볼트부재(2)가 회전되고 이 볼트부재(2)의 회전에 의해 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정된 이동부재(1)가 이동하면서 파킹브레이크 케이블(10)이 당겨지거나 릴리즈되는 것이다.
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6답변 생성
answer_generation질문에 대해 단계별 작동 방식을 기술한다.
- 전기전원이 공급되어 전기모터(40)가 회전되고, 이 회전력이 중간기어(4)를 통해 구동기어(4)로 전달되어 볼트부재(2)가 회전되고 이 볼트부재(2)의 회전에 의해 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정된 이동부재(1)가 이동하면서 파킹브레이크 케이블(10)이 당겨지거나 릴리즈되는 것이다.
최종 답변 (final_answer)
전기전원이 공급되어 전기모터(40)가 회전하면, 그 회전력이 전기모터의 샤프트에 장착된 회전기어(40a)와 맞물린 중간기어(4)를 거쳐 구동기어(3)로 전달된다. 구동기어(3)에 고정되어 함께 회전하는 볼트부재(2)가 회전하게 되며, 이 볼트부재(2)의 회전에 의해 파킹브레이크 케이블(10)이 연결 고정된 이동부재(1)가 이동함으로써 케이블이 당겨지거나 릴리즈된다.
핵심 해석 (core_interpretation)
전기모터의 회전력은 회전기어, 중간기어, 구동기어를 거쳐 볼트부재를 회전시키며, 이에 따라 이동부재가 이동하여 파킹브레이크 케이블을 당기거나 릴리즈한다.