차량의 서스펜션장치 document_id A220623014993

본 발명은 차량의 서스펜션장치에 관한 것으로, 특히 차량의 롤링을 방지하는 것과 함께 구동토크나 제동토크 인가시 발생되는 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하여 안정적인 차량 운전성능을 유지할 수 있는 차량의 서스펜션장치에 관한 것이다. 일반적으로 차량의 서스펜션 장치는 차량의 전,후륜과 차체 사이에 구성되어 노면의 요철 등에 기인하는 차체에의 입력에 의해 유발되는 불쾌한 진동이나 음을 억제하고, 차륜과 노면사이에 발생하는 구동력, 제동력 횡력 등의 전우,좌우 하중을 확실히 차체에 전달하기 위하여 타이어를 노면에 접지시켜, 목적하는 차량 운동상태를 가능하게 하는 시스템이다. 종래 차량의 서스펜션 시스템에서 조정 안정성과 승차감을 한 종류의 스프링으로 만족시키기는 지극히 어렵다. 따라서 승차감과 조정 안정성을 모두 해결하고자 스테빌라이저 시스템(Stabilizer system)을 추가하게 된다. 즉, 본래 스프링은 승차감을 향상시키기 위하여 스프링 정수가 작은 것, 부드러운 스프링을 사용하고 조종 안정성이 문제시되는 코너링시에는 스프링의 보조로서 스테빌라이저를 추가하여 차량의 롤링(rolling)을 방지함으로써 조종 안정성을 확보하게 된다. 특히 버스와 같이 승차감이 중요시되는 차량에서는 스프링을 좀 더 부드럽게 하기 위하여 도 1 에서와 같이 차체 프레임(1)상에 판스프링(3)과 에어 스프링(9)을 병행하여 장착하기도 한다. 상기 도 1 에서, 부호 (5)는 상기 겹판스프링(3)과 차체 프레임(1)의 사이에 설치되어 겹판스프링(3)에서 발생되는 충격 및 진동을 흡수하는 쇽 업소버이며, 부호 (7)은 액슬이다. 상기와 같은, 종래의 차량 서스펜션장치에 있어서, 차량 구동토크나 제동토크가 가해질 경우 와인드 업(wind up) 현상이 발생되는 경우가 있다. 이 와인드 업 현상은 상기 겹판스프링(3)에서 일어나는 특유한 움직임으로, 구동토크나 제동토크가 가해지면 도 2 에서와 같이 판스프링의 변형이 발생되는 현상이다. 즉, 차량 구동시에는 판스프링(3)이 가운데 고정점(3c)을 중심으로 일측은 상승하나 반대편측은 아래로 내려가는 동선(3a)와 같이 이루어지고, 제동시에는 상기 동선(3a)와는 반대인 동선(3b)와 같이 움직이게 된다. 이러한 와인드 업 현상이 발생하게 되면, 판스프링(3)의 변형에 의한 과도한 액슬각도 변화가 발생하여 스티어링 시스템에 충격을 주게 되고, 이로 인해 핸들이 꺾이는 현상이 발생하게 되는 문제점이 발생된다. 또한, 종래 차량의 서스펜션 시스템에는 보다 나은 승차감을 위하여 스팬이 보다 길어지는 추세에 있으며, 이 경우 판스프링의 와인드 업 현상 발생으로 인한 영향이 더 커지게 되는 문제점이 있다.