디젤 엔진의 부조 제어장치 document_id A220623017137

본 발명은 디젤 엔진의 부조 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤 엔진의 시동을 끌 때(Key off) 혼합 가스를 연소실 외부로 자동으로 흡입하여 배출함으로써, 추가 연소 발생을 방지하고, 디젤 엔진의 소음 및 진동을 현저히 감소시킬 수 있는 디젤 엔진의 부조 제어장치에 관한 것이다. 통상적으로, 디젤 엔진은 공기만을 실린더에 흡입하고 압축 행정 말기에 고온 고압으로 압축된 공기에 분사 노즐 및 인젝터를 통해 연료를 분사한다. 이때, 실린더 내에 흡입된 공기의 온도가 연료의 자기착화 온도보다 높으면 분사된 연료는 압축된 고온의 공기중에서 무화 증발되므로 자기착화가 가능한 최적의 혼합비가 연소실 내에 형성되어 연소가 시작된다. 이것을 압축 자기착화라 하며, 그 후 분사되는 연료는 분무제트를 형성하여 주위의 공기와 혼합함으로써 계속 진행된다. 따라서, 디젤 엔진의 연소는 연료와 공기가 잘 혼합되도록 하는 것이 중요하다. 디젤 엔진의 분사 방식은 흡기 매니폴드에서 공기만을 보내 흡입 행정 중에 실린더 내로 연료를 직접 분사하는 직접 분사 방식을 사용하고 있다. 그 이유는 저연비와 배기가스 저감이 가능하기 때문이며 일반 예연소 엔진에 비해 안락하고 조용한 운전이 가능하기 때문이다. 그러나, 디젤 엔진의 시동을 끌 때(Key Off) 남아 있던 연료 잔량과 흡입된 공기에 의해 엔진 부조(Engine Hesitation)현상이 발생하여 고객 불만이 발생되고 있다. 즉, 종래 기술에 따른 디젤 엔진의 경우 흡기 제어 시스템이 없어 키 오프(Key Off)시 남아있던 연료가 흡입된 공기와 반응하여 연소되기 때문에 디젤 엔진에 소음과 진동이 과대하게 발생하는 문제점이 있었다.