차량 유압 동력 조향 장치용 오일펌프의 압력스위치 유니트 document_id A220623017147

본 발명은 차량 유압 동력 조향 장치용 오일펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일펌프와의 간섭이 없이 장착하면서 방수기능이 확립되도록 된 압력스위치 유니트를 구비한 차량 유압 동력 조향 장치용 오일펌프에 관한 것이다. 일반적으로 동력조향장치는 엔진의 동력을 벨트등으로 구동되는 오일펌프를 이용하여 소정의 오일압을 형성하고, 이 오일압을 구동동력으로 작용하는 유압회로를 구성하여 운전자의 조향력에 대하여 배력된 힘으로서 차륜을 조향하는 유압작동회로로 구성되어진다. 이와 같은, 유압을 이용한 동력 조향 장치는 오일펌프로부터 펌핑된 오일이 타이로드를 조작하는 랙을 갖춘 기어박스 부위로 순환되면서 조타력을 배력하게 되며, 이때 차량의 엔진의 동력이 낮은 경우에 아이들(IDLE) RPM에서 조향 핸들 조작 시, 오일펌프의 과도한 부하에 의해 엔진 RPM이 낮아지거나 엔진이 꺼지는 것을 방지하기 위하여 통상적으로, 오일 펌프에는 압력 스위치가 장착되어짐은 물론이다. 즉, 압력 스위치는 조향 핸들을 조타하지 않는 경우는, 설정 압력부의 압력에 의해 압력 스위치를 구성하는 플런저(PLUNGER)를 밀어주는 힘이 상부의 스프링 반발력보다 낮아 움직이지 않게 되고, 이는 상기 압력스위치는 서로 떨어져 있는 플런저와 터미널간 전류 흐름 차단으로 엔진 ECU가 신호를 받지 않아 엔진 RPM을 변화시키지 않게 된다. 그러나, 조향 핸들을 조타하는 경우는 설정 압력부의 압력에 의해 플런저를 밀어주는 힘이 스프링 반발력을 이겨내고 플런저를 움직여, 상기 플런저와 터미널간 전류를 흘려 엔진 ECU가 신호를 받아 엔진 RPM을 보상한다. 이와 같이, 압력 스위치는 오일 펌프 압력이 설정압력 이상으로 상승하면 ECU로 신호를 보내 엔진 RPM을 보상할 수 있도록 작용하게 된다. 그러나, 엔진룸에 장착되어 외부 환경에 노출되므로 도장이나 도금으로 방청성을 확보하는 오일 펌프에 비해, 오일펌프에 장착되는 압력 스위치는 도금 시 저항이 증가하는 현상으로 인해 도금이 아닌 별도의 방수가 가능한 형태로 제작되어야 하는 불편이 있게 된다. 이와 같은 방수형 압력 스위치는 오일펌프를 구성하는 풀리나 브라켓과 간섭에 의해 사용 조건에 제약을 받아 적용이 불가능한 경우가 많고 특히, 압력 스위치의 위치가 고정되어 있어 차량에서 압력 스위치 주변에 조립 공간이 없으면 적용이 불가능한 불편이 있게 된다. 그러나, 이러한 방수형 압력 스위치의 제약을 해소하기 위해 도금이나 방수장치가 없는 압력 스위치를 사용하는 경우에는, 엔진룸에 노출되어 있는 특성상 쉽게 발생되는 녹에 의해 조타 시에 전류가 통하지 않아 시동이 꺼지거나 또는, 항상 전류가 통하는 심각한 현상을 가져오게 된다.