연료 펌프의 압력 레귤레이터 document_id A220623019004

본 발명은, 연료 펌프의 압력 레귤레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 밸브 파이프와 밸브 시트 사이에 이물질 끼임을 방지하여 시동이 원활히 이루어질 수 있고, 연료가 누유되는 것을 방지할 수 있는 연료 펌프의 압력 레귤레이터에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 연료 장치는 차량의 모든 운전 조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이다. 이러한 자동차의 연료 장치는 연료를 저장 보관하는 연료 탱크와, 연료 탱크 내에 설치되어 연료 내에 포함된 수분이나 먼지 등을 제거하는 연료 필터와, 연료 탱크 내의 연료를 연료 공급 라인측으로 펌핑하는 연료 펌프 등을 포함하며, 이들은 연료 파이프에 의해 상호 연결되어 있다. 여기서, 연료 펌프에는 시동 오프(off) 후 연료 라인에 압력을 유지시키고, 시동시 엔진으로 일정한 양의 연료만 공급하고 나머지는 연료 탱크로 리턴시켜 연료의 압력을 일정하게 유지하는 압력 레귤레이터가 장착되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 연료 펌프의 압력 레귤레이터(101)는, 일측에 연료 유입홀(116)이 관통 형성된 상부 케이스(111)와, 상부 케이스(111)와 분리 가능하게 결합된 하부 케이스(112)와, 상부 케이스(111)의 내측면에 일체로 결합되어 연료 유입홀(116)로 유입된 연료를 공급 라인측으로 유도하는 유로(120a)가 형성된 밸브 파이프(120)와, 밸브 파이프(120)의 하측에 설치되어 밸브 파이프(120)의 유로(120a)를 개폐하는 밸브 부재(130)와, 밸브 부재(130)를 탄성적으로 가압하는 스프링(132)을 포함하여 이루어진다. 여기서, 밸브 부재(130)는 상부 케이스(111)와 하부 케이스(112)의 결합 부위에 끼워지는 환형의 다이어프램(diaphragm, 131)과, 다이어프램(131)의 중공부에 끼워져 스프링(132)의 인장력에 의해 가압되는 밸브 시트 몸체(136)와, 밸브 시트 몸체(136)의 상측에 밸브 시트 안착볼(135)에 안착되며 밸브 파이프(120)의 유로 입구(121)와 접촉하는 밸브 시트(134)로 구성된다. 이러한 구성에 의하여, 연료 탱크내의 연료가 연료 유입홀(116)로 유입되면 연료 압력에 밸브 시트(134)가 아래로 가압되면서 밸브 시트 안착볼(135)을 누르게 되고, 그 결과 밸브 시트 몸체(136) 및 다이어프램(131)이 하향 가압되어 밸브 파이프(120)의 유로 입구(121)가 개방된다. 이에, 연료가 밸브 파이프(120)의 유로(120a)를 따라 연료 공급 라인 측으로 공급될 수 있다. 한편, 연료 유입홀(116)로 연료가 충분하게 유입되지 않은 상태에서는 밸브 시트(134)에 가해지는 압력이 적으므로, 스프링(132)의 복원력에 의해 밸브 시트(134)가 밸브 파이프(120)의 유로 입구(121)를 폐쇄하게 된다. 그런데, 이러한 종래의 연료 펌프의 압력 레귤레이터(101)에 있어서는, 연료 펌프 또는 연료 탱크 내의 이물질(3)이 밸브 시트(134)와 밸브 파이프(120) 사이에 끼어 연료 라인 내 압력이 부족하여 차량 시동시 시동이 지연되는 문제점이 있다. 또한, 밸브 시트(134)와 밸브 파이프(120) 사이에 이물질(3)이 낀 경우, 밸브 파이프(120)의 유로 입구(121)가 정상적으로 폐쇄되지 못하므로 연료가 누유되는 문제점이 있다.