쇽업소버의 바디밸브 document_id A220623023294

일반적으로, 쇽업소버는 차축과 차체 사이에 마련되어 차량의 주행시 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 완충장치로서, 그 내부에는 오일 및/또는 가스가 충전된다. 일반적으로, 쇽업소버의 내부관의 내부에는 피스톤로드와 연결된 피스톤밸브가 수용되며, 내부관의 하단에는 바디밸브가 고정 설치된다. 내부관 내부는 바디밸브 상측의 작동챔버와 바디밸브 하측의 리저버 챔버로 구획되며, 통상적으로, 리저버 챔버는 내부관 하부로부터 외부관 내부까지 확장되어 있다. 작동챔버에는 오일이 가득 채워지며, 리저버 챔버에는 오일과 가스가 함께 채워진다. 일반적으로, 작동챔버는 피스톤밸브 상측의 리바운드 챔버와 피스톤밸브 하측의 콤프레션 챔버로 구획되며, 실질적으로, 작동챔버 중에서 콤프레션 챔버가 리저버 챔버와 직접적인 오일의 교환을 하게 된다. 위와 같은 구조에서, 피스톤밸브의 왕복운동에 의해, 작동챔버(특히, 콤프레션 챔버) 내에는 압력 변화가 생기는데, 이때, 리저버 챔버의 오일이 작동챔버로 공급되어 작동챔버의 압력을 보상한다. 종래에는, 내부관 하단에서 리저버 챔버와 콤프레션 챔버 사이에 설치된 채, 피스톤 밸브와 함께 감쇠력 발생에 관여하는 바디밸브를 포함하는 쇽업소버가 공지된 바 있다. 바디밸브는 리저버 챔버와 콤프레션 챔버 사이를 흐르는 오일에 대한 저항을 제공하여 감쇠력을 발생시킨다. 종래의 바디밸브는 복수의 유로가 형성된 밸브 몸체와, 그 밸브 몸체의 일측 또는 양측에서 그 복수의 유로들을 선택적으로 개폐하는 복수의 밸브 디스크와, 그 복수의 밸브 디스크를 밸브 몸체에 고정하기 위한 체결구 등을 포함한다. 밸브 디스크들은 중심부가 고정된 채 외주 부근의 자유단이 오일 압력에 의해 휨 변형되도록 되어 있다. 위와 같은 종래의 바디밸브는, 밸브 몸체, 복수의 디스크, 체결구 등과 같은 많은 부품들이 필요하므로, 각각의 부품 제작 비용과 그 부품들을 조립하는데 많은 경제적인 손실을 야기한다. 또한, 위 많은 부품의 설치로 인해, 바디밸브의 상하 길이가 불필요하게 크며, 이는 쇽업소버 내 작동챔버의 축소를 요구하거나, 쇽업소버의 전체 길이 증가를 요구한다.