자동차 공조장치의 송풍유니트 document_id A220623023868

일반적인 차량 공조장치에서, 송풍유니트, 증발기, 히터는 공조케이스 내에 배치되어 있다. 상기한 송풍유니트는, 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍팬이 송풍모터에 의하여 회전할 수 있도록 설치된다. 상기한 증발기는 송풍유니트로 송풍되는 공기를 냉각한다. 그리고, 상기한 히터는 증발기를 통과한 공기를 선택적으로 가열하도록 설치되어 있다. 또한, 상기 공조케이스에는, 송풍팬에 의하여 송풍되는 공기를 소정 방향으로 유동할 수 있도록 유도하거나 차단하는 도어가 다수 설치되어 있다. 이러한 차량 공조장치는, 송풍팬으로부터 송풍된 공기가 증발기 및 히터를 선택적으로 통과하도록 하고, 증발기 및 히터를 통과한 냉기 또는 온기를 차량의 실내에 공급함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하게 된다. 도 1 및 도 2는, 종래의 일예에 따른 송풍유니트를 도시한 도면이다. 상기한 송풍유니트(10)는, 상부 및 하부 케이스(11)(12)로 이루어진 스크롤케이스(13)를 구비한다. 상기한 스크롤케이스(13)의 내부에는 송풍팬(14)이 배치되어 있다. 상기한 송풍팬(14)은, 하부케이스(12)에 설치되는 송풍모터(15)에 장착된다. 그리고 상기 송풍모터(15)는, 모터 하우징부(16)에 조립된 상태에서 하부케이스(12)에 장착된다. 상기 모터 하우징부(16)에는 스크롤케이스(13)와 연통시키도록 하는 연통관(17)이 설치되어 있다. 그리고 상기 송풍팬(14)에는, 그 외주면에 소정 각도로 경사진 다수개의 블레이드(14a)가 형성되어 있다. 허브의 가장자리를 따라 대략 36∼48개의 고정된 블레이드가 배열되어 있다. 상기한 블레이드 사이를 유입된 공기가 통과하면서 속도에너지를 얻어 스크롤 케이스를 따라 풍압이 상승한 상태로 회전하여 배출된다. 상기한 모터 하우징부(16)는, 나사(16a)에 의하여 상기 하부 케이스(12)의 저면에 나사 결합된다. 상기한 모터 하우징부(16)는, 사출 제조방법을 통해 별도로 제조되고, 스크롤케이스(13)에 장착하기 위하여 먼저 송풍모터(15)를 결합시키는 공정을 거치게 된다. 상기한 모터 하우징부(16) 및 송풍모터(15)는, 볼트 등의 체결수단에 의해 체결된다. 상기한 바와 같이, 송풍모터(15)를 스크롤케이스(13)에 장착하기 위해서는, 송풍모터(15)와 모터 하우징부(16)를 먼저 조립하여야 한다. 따라서 모터 하우징부(16)를 별도로 제조하고 조립하여야 하므로 제조원가가 상승되는 문제점이 있다. 즉, 종래의 송풍모터(15)의 장착은, 모터 하우징부에 대한 1차 조립공정과, 모터 하우징부를 스크롤케이스에 장착하는 2차 조립공정으로 이루어져 있어, 조립공수가 증가되는 문제점이 있다.