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작업장 내 운반 차량용 조향 및 휠 구동부 document_id A220623030970

분류
전기전자
라벨 상태 (label_status)
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문맥 (context)
특허 공보 제 DE 41 10 792 C2호에는 두 개의 구동 기어를 갖는 작업장 내 운반 차량용 조향 가능한 휠 구동부가 공지되어 있다. 이러한 구동 기어들 사이에 두 개의 베벨 기어 세트를 갖는 베벨 기어가 배치되며, 이러한 베벨 기어 각각의 출력 샤프트는 구동 기어를 구동한다. 베벨 기어는 전기 구동 모터에 의해, 장치의 중심 회전 축에 대하여 평행하게 또는 동축으로 배치되는 유성 기어를 통해 구동된다. 또한, 휠 트랜스미션 하우징의 외측에서 작업장 내 운반 차량의 차대에 직접, 또는 차대에 회전 고정 방식으로 추가 배치된 헤드 플레이트에 고정되는 조향 구동 모터가 제공된다. 이러한 조향 구동 모터의 작동시에, 조향 구동 모터는 그의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시키며, 이를 통해 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션도 조향 축을 중심으로 회전시킨다. 이러한 조향 가능한 휠 구동부에서는 적어도 조향 구동 모터의 측면 배치가 전체 장치를 덜 간단하게 만드는 단점이 있다. 그 외에, 특허 공보 제 DE 199 04 552 A1호는 전기 주행 모터 및 이러한 전기 주행 모터에 의해 구동되는 주행 트랜스미션이 회전자의 휠 허브의 종축에 대하여 동축으로 배치되는, 작업장 내 운반차량을 위한 휠 구동부를 보여준다. 상기 전기 주행 모터는 이때 디스크형 회전자를 구비한 모터로 형성된다. 또한 휠 허브는 조향 모터 및 조향 트랜스미션을 갖는 전동식 조향을 구현하며, 조향 트랜스미션의 경우에 조향 모터는 휠 허브, 주행 모터 및 주행 트랜스미션의 공동 종축에 의한 회전자의 회전시에 전개되는 평면에 대하여 실질적으로 수직으로 정렬된다. 조향 트랜스미션은, 예를 들어 볼프롬(Wolfrom) 트랜스미션이다. 비록 이러한 휠 구동부가 전술한 휠 허브 구동부를 통해, 그리고 전체 장치로 조향 모터와 조향 트랜스미션이 통합됨으로써 매우 간단하더라도, 특히 휠 허브의 영역의 비좁은 공간 비율로 인해 휠 구동부의 구조적 설계가 비교적 복잡하며, 이 때문에 비용이 많이 소요된다. 또한, 주행 모터와 주행 트랜스미션 및 조향 모터와 조향 트랜스미션의 조합은 비교적 직경이 큰 휠 구동부가 구현되는 단점이 있다. 이러한 근거로 본 발명은, 허용 가능한 설계 크기에서 공지된 조향 및 휠 구동부에 비하여 작은 직경을 가지며, 비교적 저렴하게 제작 가능한 작업장 내 운반차량을 위해 구조적으로 간단한 전동식 조향 및 휠 구동부를 제공하는 데 목적이 있다. 이러한 과제의 해결책은 제1 청구항의 특징으로부터 얻을 수 있으며, 본 발명의 바람직한 개선 및 형태는 종속 청구항으로부터 얻을 수 있다.
지시문 (instruction)
주어진 원문을 읽고 필요한 정보를 파악하여, 원문에 근거해 질문에 답하라.
질문 (question)
특허 공보 제 DE 41 10 792 C2호에 공지된 조향 구동 모터가 작동할 때, 휠 트랜스미션이 조향 축을 중심으로 회전하게 되는 구체적인 과정은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
  1. 1과제 해석task_interpretation

    DE 41 10 792 C2호에 기술된 조향 구동 모터의 작동 방식과 그로 인해 휠 트랜스미션이 회전하는 메커니즘을 파악해야 한다.

    • 조향 구동 모터의 작동시에, 조향 구동 모터는 그의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시키며, 이를 통해 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션도 조향 축을 중심으로 회전시킨다.
  2. 2정보 추출information_extraction

    조향 구동 모터의 작동 경로와 회전 대상 구성요소를 추출한다.

    • 조향 구동 모터는 그의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시키며
  3. 3근거 선택evidence_selection

    모터의 회전이 최종적으로 휠 트랜스미션의 회전으로 이어지는 인과 관계를 확인한다.

    • 이를 통해 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션도 조향 축을 중심으로 회전시킨다.
  4. 4논리 통합logical_integration

    조향 구동 모터의 회전 -> 조향 기어단을 통한 하우징/지지부 회전 -> 구동 기어 및 휠 트랜스미션의 회전 순서로 논리를 통합한다.

  5. 5결론 도출conclusion_formulation

    추출된 단계적 과정을 바탕으로 작동 방식을 정리한다.

    • 조향 구동 모터의 작동시에, 조향 구동 모터는 그의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시키며, 이를 통해 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션도 조향 축을 중심으로 회전시킨다.
  6. 6답변 생성answer_generation

    질문에 대해 명확하고 구체적인 작동 과정을 기술한다.

    • 조향 구동 모터는 그의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시키며, 이를 통해 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션도 조향 축을 중심으로 회전시킨다.
최종 답변 (final_answer)
조향 구동 모터가 작동하면, 모터는 자신의 회전 어셈블리 저널 내에서 조향 기어단을 통해 휠 트랜스미션 하우징 또는 트랜스미션 지지부를 회전시킨다. 이 과정에서 두 개의 구동 기어와 함께 휠 트랜스미션이 조향 축을 중심으로 회전하게 된다.
핵심 해석 (core_interpretation)
조향 구동 모터의 회전력이 조향 기어단과 하우징/지지부를 거쳐 휠 트랜스미션 전체의 조향 회전으로 전달되는 기계적 작동 메커니즘이다.