드럼 하우징 document_id A220623031075

독일 특허공보 DE 3239370C2로부터 창유리용 리세스가 달린 지지 프레임을 포함하는 도어 외부 패널을 구비한 차량 도어가 공지되어 있다. 도어 유닛 지지체는 창유리, 유리창 개폐 기구, 및 도어 로크와 같은 도어 부속품들을 수납하고, 도어 외부 패널과는 별개로 제작되어 최종적으로 조립되고 나서 도어 외부 패널에 부착된다. 도어 내부 클래딩은 차량 내부 공간 쪽으로 차량 도어의 피복재를 형성하고, 도어 유닛 지지체 또는 도어 외부 패널과 결합된다. 미국 특허공보 US-A-4,794,735로부터 도어 외피, 도어 프레임과 측면 충돌 보호체를 구비한 도어 모듈, 및 내부 피복재로 이뤄진 모듈식 차량 도어가 공지되어 있다. 측면 충돌 보호체에는 유리창 개폐기와 도어 로크 기구용 구동 유닛이 조립된다. 유럽특허공보 EP-A-579535로부터 건조 공간 측으로부터 도어 그립, 내부 클래딩, 및 습윤 공간 측에 고정된 유리창 개폐 유닛이 배치되는 베이스 플레이트가 공지되어 있다. 유리창 개폐 유닛은 모터/전동 기구 유닛과 함께 베이스 플레이트의 습윤 공간 측에 배치되고, 건조 공간 측으로부터 도어 본체의 도어 내부 패널에 있는 개구부의 전방에 나사 결합되며, 그에 따라 차량 도어가 외부에 놓인 습윤 공간과 내부에 놓인 건조 공간으로 분할된다. 차량 도어를 습윤 공간과 건조 공간으로 분할하는 것은 EP-A-0944497 및 EP-A-0961703B1로부터도 공지되어 있다. 또한, 독일 특허공보 DE69421361T2로부터 단순한 운동학적 체인이 달린 케이블 유리창 개폐기가 공지되어 있다. 케이블 유리창 개폐기의 케이블 드럼은 서로 동축상인 2개의 부분들로 이뤄지는데, 그 2개의 부분들은 하우징의 텅(tongue)들과 하우징의 에지에 의해 포개어져 그 양자의 부분들이 서로 상하로 회전할 수 있게 된다. 그를 위해, 하우징에는 원형 피니언이 마련된다. 텅들은 피니언에 맞물려 하나의 하우징 부분을 다른 하우징 부분에 대해 일 방향으로 고정시키든지 반대 방향으로 해제시킨다. 아울러, 독일 특허 DE 84 15 624 U1로부터 공지된 유리창 개폐기를 구비한 차량 도어에서는, 개폐 암 구동 장치 대신에 케이블 또는 보우덴 케이블 구동 장치나 나선 케이블 구동 장치도 구축되어 있는데, 각각의 동력 전달 부재는 베이스 플레이트의 모터 구동 장치로부터 출발한다. 또한, 독일 특허 DE 695 17 943 T2로부터, 통합된 운동 역학적 텐션 기구에 작용하여 차량 측면 유리창을 이동시키는 구동 수단을 포함하는 차량 유리창의 유리창 개폐기가 공지되어 있는데, 그 경우에 구동 수단은 수동식이거나 전동식이다. 유리창 개폐기에 적합한 또 다른 구동 장치들이 독일 특허 DE19706872A1, DE4139043A1, 및 DE4420692C2로부터 공지되어 있다. 전술한 도어 모듈들의 공통적인 단점은 자동차의 일관 생산을 위해 차량 모듈의 2개의 버전들, 즉 전동식 창유리 개폐기를 구비한 차량용 버전과 수동식 유리창 개폐기를 구비한 차량용 버전을 제조해야만 한다는데 있다. 그것은 무엇보다도 전동식 유리창 개폐 구동 장치용 케이블 드럼과 수동식 유리창 개폐 구동 장치용 케이블 드럼이 상이한 크기로 된다는 것에 기인한다.