합판 유리용 중간막 및 합판 유리 document_id A220623042824

합판 유리는 외부 충격을 받아 파손되더라도 유리의 파편이 비산되는 일이 적어서 안전하기 때문에, 자동차와 같은 차량, 항공기, 건축물 등의 창 유리 등으로서 널리 사용되고 있다. 이러한 합판 유리로서는, 적어도 한쌍의 유리 사이에, 가소제에 의해 가소화된 폴리비닐부티랄 수지 등의 폴리비닐아세탈 수지를 포함하는 합판 유리용 중간막을 개재시키고, 일체화시켜 얻어지는 것 등을 들 수 있다. 이러한 합판 유리용 중간막을 이용한 합판 유리는 안전성이 우수하지만, 열 차단성이 뒤떨어진다는 문제점이 있었다. 일반적으로, 광선 중에서도 가시광보다 긴 780 nm 이상의 파장을 갖는 적외선은 자외선과 비교하면, 에너지량이 약 10 ％ 정도로 작지만, 열적 작용이 크고, 일단 물질에 흡수되면 열로서 방출되어 온도 상승을 일으키기 때문에 열선이라고 불린다. 따라서, 자동차의 프론트 유리나 사이드 유리로부터 입사되어 오는 광선 중, 열적 작용이 큰 적외선을 차단할 수 있도록 하면, 열 차단성이 높아져서 자동차 내부의 온도 상승을 억제한다. 이러한 열적 작용이 큰 적외선을 차단하는 유리로서, 예를 들면 열선 커팅 유리가 시판되고 있다. 이 열선 커팅 유리는 직사 태양광의 차단을 목적으로, 금속 증착, 스퍼터링 가공 등에 의해 유리판의 표면에 금속/금속 산화물의 다층 코팅을 행한 것이다. 그런데, 이러한 다층 코팅은 외부로부터의 찰상에 약하고, 내약품성도 뒤떨어지기 때문에, 예를 들면 가소화 폴리비닐부티랄 수지막 등의 중간막을 적층하여 합판 유리로 하는 방법이 채용되었다. 그러나, 열선 커팅 유리는 고가이고, 또한 다층 코팅이 두껍기 때문에 투명성(가시광 투과율)이 저하되거나, 가시광선 영역에 흡수가 있기 때문에 착색이 강해지거나 한다는 문제가 있었다. 또한, 다층 코팅과 중간막과의 접착성이 저하되어 중간막의 박리나 백화가 발생하거나, 다층 코팅층이 전자파의 투과를 저해하여 휴대 전화, 자동차 네비게이션, 거라지(garage) 오프너, 요금 자동 수수(收受) 시스템 등의 통신 기능에 지장을 초래하거나 하는 등의 문제점이 있었다. 예를 들면, 일본 특허 공고(소)61-52093호 공보 및 일본 특허 공개(소)64-36442호 공보에는 가소화 폴리비닐부티랄 수지 시트 사이에, 금속 및(또는) 금속 산화물을 박막 코팅 또는 증착한 폴리에스테르 필름을 적층한 합판 유리가 제안되어 있다. 그러나, 이들 합판 유리는 가소화 폴리비닐부티랄 수지 시트와 폴리에스테르 필름 사이의 접착성에 문제가 있어, 계면에서 박리가 발생할 뿐만 아니라 전자파 투과도 불충분한 등의 문제가 있었다. 또한, 일본 특허 공개 제2001-302289호 공보에는 열 차단 성능이 있는 금속 산화물을 중간막 중에 분산시킴으로써 전자파 투과성을 얻는 방법이 개시되어 있다. 그러나, 이 방법에 의해 얻어진 합판 유리용 중간막을 이용한 합판 유리는, 빛에 의한 내구성 시험 후에 황색으로 변색되어 가시광선 투과율이 저하되는 경우가 있고, 가시광선 투과율에 하한 규제가 있는 자동차용 프론트 유리에 사용할 때에 문제가 될 것으로 예상된다.