컨테이너의 상태를 모니터링하는 방법 및 시스템 document_id A220623043879

전 세계적으로 선적되는 상품의 대부분은 소위 복합 운송용(intermodal) 화물 컨테이너를 통해 선적된다. 여기에서 사용되는 바와 같이, "컨테이너" 라는 용어는, 복합 운송용 화물 컨테이너를 포함하는 무선 주파수 신호가 투과하지 않는 (부착된 휠(wheels)을 갖든지 아니든지) 임의의 컨테이너를 포함하지만, 이것으로 한정되지는 않는다. 가장 통상적인 복합 운송용 화물 컨테이너는 ISO(International Standards Organization) 드라이 복합 운송용 컨테이너로서 알려져 있으며, 이는 모든 형태의 상품의 육상수송(surface transportation)에 대해 전 세계에 걸쳐 호환가능한 표준화된 컨테이너, 핸들링 장비, 외항선, 철도 장비, 및 육로(over-the-road) 장비의 개발 및 이용을 장려함으로써 세계 무역을 촉진하기 위해 ISO에 의해 공포된 소정의 특정 치수의 기계적 표준 및 다른 표준을 만족함을 의미한다. 현재, 부패하기 쉬운 상품을 운송하는 냉장 컨테이너와 같은 다수의 보다 전문적인 컨테이너를 비롯하여 세계적으로 활발한 유통분야에서 사용되는 컨테이너의 개수는 1200 만개 이상이다. 미국 단독으로 연간 대략 600 만개의 적하 컨테이너를 수용하여, 하루 대략 20,000개의 컨테이너를 수용하는데, 이는 매년 수용된 모든 상품의 총액의 거의 절반을 나타낸다. 국제적으로 선적된 모든 상품의 대략 90%가 컨테이너로 운송되기 때문에, 컨테이너 운송은 세계 경제의 백본(backbone)이 되었다. 세계적으로 수송되는 컨테이너가 너무 많아서 개별 물리적 검사의 실행은 불가능하며, 실제로 미국으로 진입하는 컨테이너의 대략 3% 내지 4%만이 물리적으로 검사된다. 세계 상업에서의 컨테이너의 중요성을 고려하면, 화물 컨테이너를 통한 테러리스트의 생물학적, 방사능적 또는 폭발성 디바이스 도입의 위험이 높으므로, 그러한 사건의 국제경제에 대한 결과는 비극적일 수 있다. 충분한 연구가 모든 컨테이너에 대한 물리적인 검사를 수행하기 위한 노력에 바쳐지고 있음에도, 그러한 업무는 심각한 경제적 결과를 야기하였다. 예를 들어, 오직 시간 지연만 따져보더라도, 공장의 폐쇄 및 소비자로 상품을 선적함에 있어 바람직하지 않은 고비용의 지연을 야기할 수 있다. 현재의 컨테이너 설계는 그 컨테이너 또는 그 내용물의 보안을 확립 및 모니터링하는 적절한 메커니즘을 제공하지 못한다. 통상적인 컨테이너는, 그 컨테이너의 도어를 잠그기 위해 플라스틱이나 금속으로 표시하는 "봉인(seal)" 또는 통상의 볼트 배리어 "봉인"의 삽입을 허용하는 하나 이상의 도어 걸쇠(hasp) 메커니즘을 포함한다. 종래에 사용된 도어 걸쇠 메커니즘은, 예를 들어, 걸쇠가 부착된 도어로부터 걸쇠의 부착 볼트를 드릴링함으로써 매우 쉽게 열 수 있다. 또한, 현재 사용되는 종래의 봉인 자체는, 일반적인 절단 도구의 사용 및 다소 용이한 복제 봉인으로의 교체로 매우 간단히 깰 수 있다. 최근에 제안된 더 진보된 해법은 "전자 봉인"("e-seal")으로서 알려져 있다. e-seal은 종래의 도어 봉인과 유사하며, 컨테이너의 부속품으로서 도어 걸쇠 메커니즘과 동일하지만 약한 매커니즘을 통해 컨테이너에 적용되는데, 설치된 후에 e-seal이 절단 또는 파손되면, e-seal의 일련번호 및 신호를 전송할 수 있는 무선 또는 무선 반사 디바이스와 같은 전자 디바이스를 포함한다. 하지만, e-seal은 컨테이너의 내부 또는 내용물과 통신할 수 없으며, 컨테이너의 내부 또는 내용물과 관련된 정보를 다른 디바이스에 전송하지 않는다. 컨테이너 보안 디바이스는, 컨테이너가 수송되고 있는 동안 컨테이너 도어의 무결성을 모니터링할 수 있도록 보안이 실행되어야 한다. 하지만, 화물용 글로벌 수송 보안 시스템을 구현함에 있어서 문제 중 하나는, 세계의 임의의 장소에서의 요구에 따라 컨테이너 보안 디바이스의 보안을 실행할 수 있도록 글로벌 판독기 인프라구조를 적절히 분배하는 것, 즉, 인증된 보안 서버에 의해 발행된 암호화 보안 키를 소정의 컨테이너 보안 디바이스로 다운로드하는 것이다. 이러한 보안 트랜잭션을 수행하기 위하여 어떠한 형태로든 판독기 디바이스를 사용할 필요가 있는 나라는 130개국 이상이고, 화물 컨테이너의 화주(shipper)는 수십만 명이다. 판독기 디바이스에 대한 이러한 필요는, 판독기를 분배하는 것이 문제가 됨에 따라, 화주가 정규적으로 선적하지 않고/않거나 캐리어와의 계정을 갖지 않을 경우에 문제를 일으킨다. 또한, 일부 화주가 유무선 공중 네트워크 커버리지 및 인터넷 설비가 제한되거나, 없거나, 그러한 IT 설비가 매우 고비용인 원격지(예를 들어, 중국 내륙, 아프리카 또는 라틴 아메리카)에 위치하는 경우도 드문 일은 아니다. 이 경우, 그러한 장소가 널리 퍼져 있지는 않더라도 빈도가 잦은 이상, 판독기를 분배하고, 이에 따라 글로벌 수송 컨테이너 보안 시스템을 구현하는 것이 매우 어려울 수도 있다. 따라서, 매우 높은 보안 및 인증 프로세스를 여전히 유지하면서 판독기 디바이스의 사용 없이도 컨테이너 보안 디바이스에 대한 원격 보안 실행 방법 및 시스템을 제공하는 것이 바람직하다.