펄스 폭 변조 성에 제거기 document_id A220623068155

근래, 폴리카보네이트 창과 같은 플라스틱 창이 유리 창의 대안으로 사용할 수 있게 되고 있다. 차량 용도에 있어서, 플라스틱 창은 다른 매력적인 속성을 제공할 뿐만 아니라 중량을 현저하게 줄일 수도 있다. 그러나, 유리 기층에 인쇄된 소결 금속제 패이스트(sintered metallic pastes)와 대비하여, 플라스틱 기층에 인쇄되어 경화된 도전성 패이스트가 나타내는 전도성은 낮다. 또한, 일반적으로 유리와 대비하여 플라스틱이 나타내는 열전도성도 낮다. 그 결과, 뒷 창(rear window)과 같은 플라스틱 패널에 긴 길이의 그리드 선(grid lines)을 필요로 할 때, 히터 그리드 기능은 더욱 손상을 받게 된다. 상기 내용으로부터 이해할 수 있는 바와 같이, 대형 창에 대해 수용할 수 있는 히터 그리드를 제공하도록, 성에 제거 사이클 동안 발생하여 소산되는 열의 양을 향상시켜 최적화시키는 기술이 필요하다. 일부 성에 제거기 그리드의 패턴은 자동차에 있는 배터리의 전압보다 충분히 낮은 전압에서 매우 양호하게 작동한다. 이런 시스템에 대해 배터리 전압(일반적으로 약 13볼트)을 인가하면, 그리드가 과열되어, 플라스틱 패널이 녹거나, 성에 제거기 그리드 자체가 파괴될 수도 있다. 그 결과, 이런 성에 제거기 그리드를 사용하려면 높은 와트의 저항기(high wattage resistor)를 전기적으로 직렬로 성에 제거기 그리드에 연결하여 전압을 강압할 필요가 있다. 예를 들어, 성에 제거기 그리드 패턴이 약 7볼트의 최적한 작동전압을 갖는 경우, 성에 제거기 자체에 의해 사용되는 전력의 거의 89%를 소비하는 저항기가 필요하다. 따라서, 차량의 성에 제거기 회로는 성에 제거 그리드에 의해 실제로 사용되는 전력의 거의 2배를 취급할 필요가 있다. 또한, 저항기 자체가 개별적으로 관리해야 하는 많은 열을 발생하다. 상술한 바와 같은 이유로, 차량 용도로 플라스틱 창에 성에를 제거하는 개량된 시스템이 필요하다.