변형 완충부들이 구비된 액체 수송탱크가 장착된 선박 document_id A220623068351

일반적으로, 화학물질, 오일, 농업생산품과 같은 액체 매질 수송 형태는 소위 파셜(parcel) 탱크라 불리는 사각형의 화물탱크로 주로 이루어진다. 상기 화물탱크는 선체의 구조의 일부이며, 상기 탱크의 벽은 상기 선박의 선체에 형성되고, 선박의 선체에 위치된 수평 칸막이(bulkhead)들과 수직 칸막이들과 선박이 덱(deck)에 의해 프로파일(profile)된다. 이점은 상기 선박이 대양을 지나거나 온도의 변화에 의한 선박의 변형에 의해 상기 탱크의 벽에서 크랙이 발생할 수 있는 단점이 있다. 상기 변형은 특히, 탱크의 모서리 부분의 집중 응력이 원인이 되며, 상기 집중 응력은 크랙을 유발한다. 만약 두 개의 인접한 탱크에서 개구부(opening)가 발생하게 되면, 저장물이 혼합되는 경우가 발생할 수 있다. 현재의 규정에서 인접한 탱크에는 다른 종류의 생산품이 저장되지 않도록 규정되며, 이것은 저장된 생산품의 혼합을 막아서 위험한 상황을 피할 수 있도록 한다. 탱크들에서 다른 종류의 생산품이 수송될 수 있기 때문에, 오염을 막기 위해 상기 탱크들은 수송 후에 주의 깊게 세척된다. 그러나 상기 탱크들은 세척하기 어렵다. 그 하나의 요인은 상기 탱크가 충분한 강성을 갖기 위해 상기 탱크는 부분적으로 모서리부분을 가지기 때문이다. 이것은 상기 탱크를 세척하기 위해 많은 양의 세척수가 필요한 것을 의미하며, 상기 세척수에서 화학 폐기물을 걸러내야 하는 점에서, 과도한 비용이 요구되고 바람직하지 않다. 부가적으로, 상기 탱크에 남은 낮은 수치의 오염은 일상적인 조사에서는 감지되지 않을 수 있으며, 이것은 실질적으로 수송되는 생산품에 손상을 유발할 수 있다. 상기 탱크는 단열이 어려운 점에서, 상기 저장된 생산품에 큰 온도변화가 발생할 수 있다. 또한, 상기 탱크에서 원하는 온도가 유지되기 위하여 높은 온도로 가열하는 것은 필수적이다. 높은 온도는 상기 생산품의 품질 악화의 원인이 될 수 있다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 대안이 찾아보면, 예를 들어, 그 중 하나는 상기 선박의 선체에 다수의 원통형의 저장탱크를 배치하는 방법이다. 예로써, US-6,167,827 또는 DE-U-93.09.433를 참조하라. 청구항 1의 전제부(pre-characterizing clause)에 따른 선박은 NL-C-1011836에 알려져 있다. 이 공보는 선박의 선체에 배치된 원주형의 수송탱크가 구비된 선박을 기술한다. 이 경우 상기 탱크하면은 상기 선박의 선체에 지지되고, 상기 원주형의 탱크측벽에 연결된다. 스프링 수단은 원주형의 탱크측벽과 상기 선박의 선체 사이에 제공된다. 상기 스프링 수단은 상기 원주형의 탱크측벽이 상측 및 하측으로 이동되는 것을 제한한다. 상기 수송탱크에서 화물은 상기 선박의 선체에서 상기 탱크의 하면을 통해 지지되는 반면, 상기원주형의 탱크측벽은 상기 스프링 수단에 의해 형성되는 한계 내에서 상기 원주형의 탱크측벽이 상기 선박의 선체에 대해서 이동할 수 있다. 원주형의 탱크측벽은 상대적으로 두꺼운 벽으로 형성되어야 한다. 게다가, 상대적으로 무거운 탱크상면이 필요하다는 단점이 있다. 결과적으로, 상기 수송탱크의 총 하중이 상대적으로 높아진다. 한계를 넘어서는 경우, 상기 스프링 수단은 손상되기 쉬우며 유지가 요구된다. 탱크를 위한 덱 통로는 유연해야만 한다.