중공을 갖는 차량 본체 부품 보강용 장치, 및 이에 상응하는 방법 document_id A220623068600

차량 제조업자에 의해 표현되는 주된 관심사는 수용능력(capacity)을 최대화하는 것이다. 그러므로, 캐빈(cabin) 내부에서, 제조업자들은 인체적이고 스타일과 관련한 이유로 두 개의 마주보는 도어(door) 사이의 거리를 증가시키려 한다. 자연스럽게 수용능력을 증가시키는 한 방법은 상기 도어 캡핑(capping)의 두께를 감소시키는 것이다. 그러나 이것은 안전에 관한 성능을 감소시키지 않고 이루어져야 한다. "도어 캡핑"이라는 용어는 상기 차량의 세로 축에 평행하게 연장되며 상기 도어의 두께에 일체화된 세로로 연장된 부재들(extending members)을 의미하는 것으로 사용된다. 이것들은 중공 부품들(hollow elements)이며, 일반적으로 두 개의 부분이 서로 결합하여 이루어지며, 그들은 부딪침(collision)에서 오는 충돌(impact) 동안에 상기 도어로 받게 되는 에너지 일부를 흡수하는 데 무시할 수 없을 정도로 기여한다. 상기 측면 충돌에서, 에너지를 흡수할 때 상기 도어 캡핑의 관여는 다양하다. 주어진 다양한 충돌에서, 충돌 에너지를 흡수하는데 그것의 수용능력을 최적하기 위해 단단한 구조로 개조하는 것이 유리하다. 그러므로, 상대적으로 약한(gentle) 측면 충돌의 경우에는, 상기 캡핑이 그것의 최초 형상을 유지하는 것이 유용하며, 반면에 보다 강한 충돌의 경우에는, 상기 캡핑의 에너지 수용능력이 증가하는 것이 필수적이다. 미국 특허 제5382051호(US-A-5 382 051), 독일 특허 제10022094호(DE-A-10 022 094), 영국 특허 제2362138호(GB-A-2 362 138), 미국 특허 제5845937호(US-A-5 845 937), 및 미국 특허 제5615914호(US-A-5 615 914)는 차량에 일체화되거나 장착된 부품들을 충돌시 탐지되는 흡수 에너지에 대한 그것들의 수용능력을 증가시키는 방식으로 변형되도록 하는 시스템을 설명한다. 이것을 하기 위해, 상기 부품들은 그것들의 구역(section)을 증가시킴으로써 증가된 관성 모멘트를 갖는다. 적용되는 시스템들은 상기 부품 내부에서 압력을 증가시킴으로써 얻어지는 구역을 증가시킨다. 압력의 증가는 파이로테크닉 물질(pyrotechnic material)의 연소 결과로서 가스(gas)를 생산함으로 해서 얻어진다. 실제로, 적용되는 이러한 기술은 에어백(airbag)이 팽창할 때 일어나는 것과 유사하다. 상기 실행에서 오는 첫 번째 결점은 상기 부품의 내부 압력이 충분히 증가하여야 상기 구조를 변형시킨다는 것이다. 결과적으로, 많은 양의 기체가 만들어져야하며, 이것은 또한 많은 양의 파이로테크닉 물질을 요구한다. 또한, 상기 부품의 벽들이 압력의 증가로 변형될 때, 부피의 증가를 보충하기 위해 상기 기체를 계속해서 생산하는 것이 필요하다. 상기 조건에서, 충돌을 탐지하고 상기 본체 부품(bodywork element)이 효과적으로 변형되는 데 걸리는 시간은 대략 십 내지 수십 밀리 초(milliseconds)이다. 유감스럽게도, 상기 시간은 너무 길어서 상기 변형이 충분한 효과를 가질 수 없다. 본 발명은, 이러한 결점을 완화시키면서, 반면에 간단하면서도 지금까지 사용된 수단들로부터 완전히 벗어나지는 않은 기술에 관한 것이다.