차량용 비상등 구동 장치 document_id A220623072389

일반적으로 차량용 점멸식 비상등은 비상시 또는 주정차시에 사용되며 점멸식 비상등회로는 별도의 스위치에 의하여 모든 방향 지시등을 동시에 점멸시키는 구조로 되어 있다. 도 1은 종래 기술에 따른 방향 지시등 회로(Turn signal lamp circuit)와 점멸식 비상등회로(Hazard lamp circuit)가 복합된 차량용 비상등 구동 장치를 나타낸 회로도이다. 여기서는 방향지시등과 점멸식 비상등 겸용의 전자식 플래셔 유닛(Flasher unit)이 함께 구성된 경우를 예를 들어 설명한다. 차량용 비상등 구동 장치는 비상 스위치(hazard switch)(10), 멀티 펑션 스위치(multi function switch)의 턴 시그널 스위치(turn signal switch)(20), 플래셔 유닛(30) 및 턴 시그널 램프(turn signal lamp)(40)를 포함한다. 여기서, 비상등 스위치(10) 및 턴 시그널 스위치(20)는 대용량 접점 및 터미널을 포함하고, 플래셔 유닛(30)은 단일(single) 릴레이(relay; RLY)를 포함한다. 비상등 스위치(10)는 기구적인 접점 구조를 통해 플래셔 유닛(30)에 차량 전원을 공급 또는 차단한다. 따라서, 플래셔 유닛(30)은 사각파 형태의 전기적 신호를 출력한다. 플래셔 유닛(30)으로부터 출력된 전기적 신호는 다시 비상등 스위치(10)로 인가된 후 좌우 턴 시그널 램프(40)에 공급된다. 또한, 턴 시그널 스위치(20)는 플래셔 유닛(30)의 출력 신호를 인가받아 출력 전류를 개방/단락(open/short)하여 턴 시그널 램프(40)에 공급함으로써 좌측 턴 시그널 램프 또는 우측 턴 시그널 램프 램프가 동작한다. 한편, 차량용 비상등 구동 장치가 경계 모드 작동 시에는 BCM(Body Control Module)(60)이 비상등 스위치(10)의 릴레이를 1회 또는 2회 제어하거나 버글러 비상 제어하여 비상등 스위치(10)의 릴레이를 통해 전원공급 경로를 형성하여 배터리 대전류 통전에 의해 턴 시그널 램프(40)가 비상(hazard) 점멸한다. 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 비상등 구동 장치는 점멸식 비상등이 동작하지 않은 상태에서는 플래셔 유닛(30)의 L단자가 개방(open)상태이기 때문에 턴 시그널 램프(40)는 작동을 하지 않으며, 점멸식 비상등이 동작하거나 턴 시그널 램프(40)가 동작하는 상태에서는 플래셔 유닛(30)의 L단자가 턴 시그널 램프(40)를 통해 단락(short)상태로 되기 때문에 플래셔 유닛(30) 내의 멀티바이브레이터가 발진하여 턴 시그널 램프(40)가 점멸 작동한다. 여기서, 턴 시그널 램프(40)의 저항값은 접지상태로 인식가능한 정도의 수치이기 때문에 플래셔 유닛(30)의 발진 여부의 기준이 된다. 도 2a 내지 도 2c는 종래 기술에 따른 차량용 비상등 구동 장치의 동작을 나타낸 회로도들이다. 도 2a는 종래 기술에 따른 차량용 비상등 구동 장치가 턴 시그널 동작하는 경우를 나타낸 회로도이다. 차량용 비상등 구동 장치가 턴 시그널 동작 시 비상 스위치(10)는 전원(IGN) 공급 경로를 형성하고, 플래셔 유닛(30)은 대전류 전원(IGN)이 통전 시 온/오프 스위칭 동작하고, 턴 시그널 스위치(20)는 통전된 대전류 전원(IGN)을 턴 시그널 램프(40)에 공급하여 대응하는 우측 턴 시그널 램프(42)가 점멸한다. 여기서는 우측 턴 시그널 램프(42)를 점멸하는 경우를 예를 들어 설명하였지만, 좌측 턴 시그널 램프(41)를 점멸하는 경우도 동일하게 동작한다. 도 2b는 종래 기술에 따른 차량용 비상등 구동 장치가 비상 동작하는 경우를 나타낸 회로도이다. 차량용 비상등 구동 장치가 비상(hazard) 동작 시 비상 스위치(10)가 스위칭 동작하여 배터리 대전류 전원(B+) 공급 경로를 형성하고, 플래셔 유닛(30)은 배터리 대전류 전원(B+) 통전 시 온/오프 스위칭 동작하고, 턴 시그널 스위치(20)의 TB 단자를 통해 비상 스위치(10)에 의해 비상 제어되어 좌우 턴 시그널 램프(41, 42)가 비상(hazard) 점멸한다. 도 2c는 종래 기술에 따른 차량용 비상등 구동 장치가 경계 모드 작동하는 경우를 나타낸 회로도이다. 차량용 비상등 구동 장치가 경계 모드 작동 시 BCM(60)이 비상 스위치(10)를 1회 또는 2회 제어하거나 버글라 비상 제어 신호(RKE)를 입력하는데, 비상 제어 신호(RKE)를 입력하는 경우 비상 릴레이(50)의 스위치단에 배터리 대전류 전원(B+) 공급 경로를 형성하면, 비상 릴레이(50)는 배터리 대전류 전원(B+) 통전 시 릴레이 동작하여 턴 시그널 램프(41, 42)가 비상 점멸한다. 하지만, 플래셔 유닛(30)은 감성품질 향상을 위해 적용된 저소음 비상 릴레이(hazard relay)(50)가 접점용량 부족으로 인해 6 등식 턴 시그널 램프(40)의 경우 적용할 수 없다. 또한, 한 개의 릴레이(50)로 모든 턴 시그널 램프(40)를 제어하므로 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.