선박의 미끄럼 레일 상의 사용을 위한 팰릿 document_id A220623107884

해저 설치 및 모듈 처리 작업에 사용되는, Far Saga와 같은, 선박은 문풀(moonpool) 및 모듈 처리 시스템 타워(MHS 타워)가 보통 갖추어져 있다. 이들은 해저 템플릿(templates)으로부터/으로 해저 모듈(쵸크, 제어 포드, 해저 펌프, 개스 압축기 또는 유닛으로 기능하나 기능을 증가시키기 위해 다른 유닛들과 결합할 수 있는 어떠한 다른 조립체)를 복구/설치하기 위해서 사용된다. 해저 템플릿은 근본적으로 모듈들의 정렬을 돕기 위한 프레임이다. 배치될 모듈 또는 물체는 보통 미끄럼 레일 상의 미끄럼 팰릿에 의해서 MHS 타워 아래에 (그리고 문풀 위에) 위치될 것이다. 보통 모듈 배치 작업에 있어서 모듈과 그 운행(running) 툴은 선창에 있을 때 선박위에 적하되며 설치 사이트로 출발하기 이전에 미끄럼 레일상의 미끄럼 팰릿에 해상고정된다(seafastened). 운행 툴은 템플릿으로 모듈을 운반하기 위한 것이며, 작업시, 선박과 템플릿을 연결하는 인도와이어 상에서 운행된다. 배치 동안 선박의 선수부(bow)는 항상 기상에 대해서 배향되어야 한다. 게다가, 모듈들은 템플릿상의 지정된 장소와 배향으로만 설치될 수 있기 때문에 모듈의 배향이 중요하다. 선박의 운행 동안 정해진, 모듈(또는 운행 툴)의 배향이 설치 사이트 상에 있을 때 바람직한 선박의 진행방향과 더 이상 일치하지 않을 경우 문제가 일어날 수 있다. 이런 상황은 기상 조건들이 보다 적합하게 될 때까지 작업의 연기로 종종 이어진다. 따라서 모듈과 운행 툴은, 선박이 그 뱃머리를 기상에 대해서 향하고 있을 때, 템플릿 상의 최종 설치 위치와 일치하는 배향으로 팰릿 상에 위치되어야만 한다. 모듈 설치 진로와 기상 방향 사이에 너무 큰 오프셋이 있게 될 경우, 인도 와이어들이 꼬이기 시작하며, 인도 와이어상에서 운행 툴/모듈을 운행하는 것이 더 어려워지거나 불가능해 진다. 보통 모듈 설치 진로로부터 45도의 오프셋이 수심이 충분히 깊다면(약 200미터 이상) 다루어질 수 있다. 그러나 조류와 모듈의 크기(견인력들)가 또한 오프셋을 가지며 설치를 할 수 있게 하는 능력에 영향을 미치게된다. 따라서, 팰릿 상에서 모듈이 어떤 위치/배향을 가지게 될 것인가에 대한 결정은 일기 예보에 근거를 둘 필요가 있다. 그러나 기상의 방향은 종종 운행과 설치 사이트 도착 사이의 시간 동안 변하게 된다. 또한 일기 예보는 결코 완벽할 수 없다. 따라서 해상에 있는 동안 안전하고 간단한 방식으로 미끄럼 팰릿 상의 운행 툴/모듈(또는 어떤 다른 물체)의 위치를 변경시키는 방법을 가지는 것이 바람직 할 것이다. 또한 어떠한 해결책도 선박 디자인 또는 장치에 임의의 상당한 변화들을 요구하기 않는 것이 바람직하다.