가공데이터 · 한국어 지식관계

전자기기의 설치구조 document_id A220623108001

분류
전기전자
라벨 상태 (label_status)
approved
문맥 (context)
예를 들면, 차재용의 전자기기는, 차량에 고정된 기기설치하우징(device mounting)에 전자기기를 장착함으로써 설치되는 구성으로 되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 이것은, 부착시에 있어 전자기기를 용이하게 차재할 수가 있고, 또한 관리시 등에 있어서는, 전자기기를 직접 차량에 고정하는 구조에 비하여 용이하게 떼어낼 수 있기 때문이다. 도 10은, 종래의 일례인 전자기기의 설치구조를 나타내고 있다. 같은 도면에서는, 전자기기로서 차재되는 ECU(엔진컨트롤유닛)(132)를 설치한 구조를 나타내고 있다. ECU(132)는, 기기설치하우징(130)을 사용하여 차량에 설치된다. 기기설치하우징(130)은 하우징상면부(135)에 고정부(137)가 형성됨과 동시에, 하우징하면부(136)에 고정부(固定部)(138)가 형성되어 있다. 고정부(137, 138)가 차체에 볼트 고정 등이 됨으로써, 기기설치하우징(130)은 차량에 고정된다. 또한, 기기설치하우징(130)은, ECU(132)를 끼워넣는 개구부(134)가 형성되어 있다. ECU(132)는, 개구부(134)에 대해 도면 중 화살표 X1방향으로 삽입된다. 또한, 하우징상면부(135) 및 하우징하면부(136)에는, 압압부재(押壓部材)(유지용 걸림돌기부(retaining finger))(139)가 형성되어 있다. 이 유지용 걸림돌기부(139)는 외팔보구조를 가지며, 그 선단부는 개구부(134)의 내부에 돌출하도록 형성되어 있다. 또한, 개구부(134)의 화살표 X1방향의 단연부(端緣部)에는, 스토퍼편(140)이 형성되어 있다. 이 스토퍼편(140)이 형성됨으로써, 개구부(134)의 X1방향 단부의 면적은, ECU(132)의 측면부(145)의 면적보다 작아져 있다. 한편, ECU(132)는, 그 ECU상면(141) 및 ECU하면(142)에, 각각 제1돌기부(143)와 제2돌기부(144)가 형성되어 있다. 이 제1 및 제2돌기부(143, 144)는, ECU상면(141) 및 ECU하면(142)의 대략 중앙위치에 형성되어 있다. 이어서, ECU(132)를 기기설치하우징(130)에 장착하는 처리에 대해 설명한다. ECU(132)를 기기설치하우징(130)에 장착하려면, ECU(132)를 기기설치하우징(130)의 개구부(134)에 화살표 X1방향으로 삽입한다. 이에 의하여, 제1돌기부(143)가 개구부(134)에 돌출하도록 형성된 유지용 걸림돌기부(139)를 타고 넘어서 제1돌기부(143)와 제2돌기부(144)의 사이의 위치에 이르고, 이와 동시에, 도 11에 나타내는 바와 같이 ECU(132)의 측면부(145)는 스토퍼편(140)에 맞닿는다. 이처럼, 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써, ECU(132)가 기기설치하우징(130)으로부터 화살표 X1방향으로 빠짐을 방지할 수가 있다. 또한, 압압부재(139)가 ECU(132)의 ECU상면(141)과 맞닿음으로써, 유지용 걸림돌기부(139)는 탄성변형하여, 이에 의하여 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압한다. 이에 의하여, ECU(132)는 기기설치하우징(130)내에 유지된 구성이 된다. 특허문헌 1：일본 특허공개 2000－247188호 공보
지시문 (instruction)
주어진 원문을 읽고 필요한 정보를 파악하여, 원문에 근거해 질문에 답하라.
질문 (question)
ECU(132)를 기기설치하우징(130)에 장착할 때, ECU(132)가 하우징으로부터 화살표 X1 방향으로 빠지는 것을 방지하는 기제와 유지용 걸림돌기부(139)가 ECU(132)를 압압하게 되는 과정은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
  1. 1과제 해석task_interpretation

    ECU의 장착 과정 중 이탈 방지 기제와 압압이 발생하는 작동 원리를 설명해야 한다.

  2. 2정보 추출information_extraction

    이탈 방지 관련 구성요소(스토퍼편)와 압압 관련 구성요소(유지용 걸림돌기부)를 추출한다.

    • ECU(132)의 측면부(145)는 스토퍼편(140)에 맞닿는다.
    • 압압부재(押壓部材)(유지용 걸림돌기부(retaining finger))(139)가 형성되어 있다.
  3. 3근거 선택evidence_selection

    이탈 방지 메커니즘과 압압 메커니즘의 구체적 작동 단계를 선별한다.

    • 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써, ECU(132)가 기기설치하우징(130)으로부터 화살표 X1방향으로 빠짐을 방지할 수가 있다.
    • 압압부재(139)가 ECU(132)의 ECU상면(141)과 맞닿음으로써, 유지용 걸림돌기부(139)는 탄성변형하여, 이에 의하여 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압한다.
  4. 4논리 통합logical_integration

    ECU 삽입 시 스토퍼편과의 접촉을 통한 이탈 방지와 유지용 걸림돌기부의 탄성 변형을 통한 압압 과정을 연결한다.

  5. 5결론 도출conclusion_formulation

    두 가지 작동 원리를 통합하여 답변을 구성한다.

    • 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써, ECU(132)가 기기설치하우징(130)으로부터 화살표 X1방향으로 빠짐을 방지
    • 유지용 걸림돌기부(139)는 탄성변형하여, 이에 의하여 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압
  6. 6답변 생성answer_generation

    질문에 요구된 두 가지 작동 방식을 명확히 기술한다.

    • 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써, ECU(132)가 기기설치하우징(130)으로부터 화살표 X1방향으로 빠짐을 방지
    • 유지용 걸림돌기부(139)는 탄성변형하여, 이에 의하여 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압
최종 답변 (final_answer)
ECU(132)의 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써 화살표 X1 방향으로 빠지는 것을 방지하며, 유지용 걸림돌기부(139)가 ECU(132)의 ECU상면(141)과 맞닿아 탄성변형됨으로써 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압하여 유지시킨다.
핵심 해석 (core_interpretation)
기기설치하우징 내에서 ECU의 측면부가 스토퍼편에 맞닿아 이탈을 방지하고, 유지용 걸림돌기부의 탄성력에 의해 ECU가 압압되어 유지된다.