연료 통기밸브 및 그것의 개량 document_id A220623108927

차량의 연료 시스템에는 통상 연료탱크가 설치되고, 이 연료탱크에는 연료 이송 라인에 의해 연료 레일 및 엔진의 인젝터에 접속되는 연료펌프 모듈 및 연료와 연료 증기의 유동을 조절하기 위해 제공된 다수의 밸브 수단이 연결되어 있다. 이들 밸브 중의 하나는 롤오버 통기밸브로서, 이것은 한편으로 차량의 연료탱크 내의 연료 증기를 대기로 통기시키거나 또는 탄소 캐니스터와 같은 증기 회수 시스템으로 통기시키고, 다른 한편으로 특정의 조건 하에서 밸브를 확실하게 폐쇄시켜주도록 설계되어 있다. 상기 특정의 조건은 연료탱크의 과도한 충만에 기인되어 연료가 상기 롤오버 밸브를 통과하는 경우 또는 예를 들면 차량 및 연료탱크가 전복(rollover)되는 경우와 같은 탱크의 급작스런 위치변화에 기인되어 연료가 개방되어 있는 밸브를 통해 탱크의 외부로 누출되는 경우에 발생할 수 있다. 연료의 액위가 강하하거나 차량 및 그 연료탱크가 정상 위치로 복귀하는 경우에 밸브를 확실하게 개방해 주는 것은 중요하다. 따라서, 통기출구가 크면 클수록 밸브에 작용하는 차압(differential pressure)도 커지고, 그 결과 밸브에 가해지는 폐쇄력도 더 커진다. 이와 같은 롤오버 밸브는 일반적으로 공지된 것으로서, 예를 들면, 특히 미국특허 US 5,738,132에는 유체 입구 및 유체 출구를 구비하는 하우징을 포함하는 롤오버 밸브가 개시되어 있다. 상기 유체 출구는 하우징의 밸브 시이트에 의해 둘러싸여 있는 실질적으로 길다란 슬릿형상의 출구를 포함한다. 또, 상기 하우징 내에 위치되고, 상기 하우징 내의 유입구 및 유출구의 사이에서 축방향 변위가 가능한 플로우트 부재; 일단부가 상기 유출구에 인접한 플로우트 부재의 일단부에 고정되고, 일부가 상기 유출구에 대해 어긋나있는 기다란 가요성 폐쇄 멤브레인 스트립(closure membrane strip); 상기 하우징 내에 배치되고, 상기 플로우트 부재를 유출구의 방향으로 가압하도록 상기 플로우트 부재 상에 지지되는 스프링 수단이 더 제공되어 있고, 여기서, 상기 스프링력과 플로우트 부재에 가해지는 부력의 합력은 상기 멤브레인 스트립을 가압하여 유출구에 대해 시일 결합시키고, 한편 상기 플로우트 부재에 가해지는 중력은 플로우트 부재를 유출구로부터 이격시킴으로써 멤브레인 스트립이 유출구와의 시일 결합상태로부터 점진적으로 분리되도록 한다. 더욱, 기후가 고온인 지역에서 연료탱크 시스템 내의 연료는 동작 후 구동이 중단되었을 때 팽창한다. 내연기관의 경우, 연료탱크에 접속되는 연료 공급 라인 내에서 연료가 팽창하면 연료 공급 라인의 내압이 상승하고, 그 결과 연료의 누출 또는 엔진의 작동 불량이 발생한다. 다른 한편, 기후가 저온인 지역에서는 연료가 소모되는 중에 연료탱크의 내압이 하강하고, 그 결과 연료탱크가 변형되거나 균열이 발생한다. 연료탱크로부터 엔진을 향해 비교적 높은 유동 속도로 연료를 공급함과 동시에 연료탱크 내의 진공을 방지하기 위해 연료탱크의 통기가 가능하도록 구성된 연료 시스템에 대한 요구가 존재한다. 따라서, 종래에 다양한 유형의 체크 밸브를 연료 밸브 및 연료 처리 장치(탄소 캐니스터) 또는 연료 시스템의 기타의 부품들의 사이의 라인 내에 설치하는 것이 제안되었다. 본 발명의 목적은 롤오버 통기밸브와 이중 체크밸브를 일체화함으로써 공간효율, 제조비용, 설치비용 및 노동력 등에서 장점을 제공하는 개량된 롤오버 통기밸브를 제공하는 것이다.