선체 방호장치 document_id A220623110654

선박에는 고무 범퍼와 같은 방현물(防舷物, fender)이 선체의 측면에 설치되어, 선박이 다른 선박이나 구조물과 충돌하거나 마찰하게 될 경우 선체가 보호되도록 한다. 그러나, 선수부와 같이 돌출된 부분이나 선체 외부로 배관 등이 노출된 부분에는 철강재 등으로 제작된 영구설치식 방현물(permanent fender)과 같은 선체 방호장치를 설치한다. 특히, 부유식 생산저장하역설비(Floating Production Storage and Offloading, FPSO) 및 부유식 저장재기화설비(Floating Storage and Regasification Unit, FSRU)와 같이, 해상의 작업영역에서 장기간 머물며 작업을 수행하는 설비에는 선체 방호장치가 널리 사용되고 있다. 이에 관하여는 도 1을 참조하여 설명하기로 한다. 도 1에는 종래의 선체 방호장치가 설치된 부유식 생산저장하역설비의 예가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 부유식 생산저장하역설비(100)의 선체(110)에는 선체 방호장치(130)가 설치되어 있다. 부유식 생산저장하역설비(100)의 선체(110)에는 해저의 유정 또는 가스전으로부터 산출되는 원유 또는 가스가 유입되는 배관(도시되지 않음)이 설치될 수 있다. 또는 각종 처리과정을 거쳐 선체(110) 내의 저장탱크(도시되지 않음)에 저장되어 있던 원유 또는 액화천연가스(LNG)를 유조선(도시되지 않음) 및 LNG 운반선(도시되지 않음) 등에 공급하기 위한 배관(도시되지 않음) 등도 선체(110) 외부에 설치될 수 있다. 그리고, 부유식 생산저장하역설비(100) 및 도시되지 않은 부유식 저장재기화설비 등은 해상의 작업영역에서 거의 일정한 위치를 유지하면서 수 년 내지 수십 년 동안 작업을 행하게 된다. 따라서, 작업인력의 교체 및 생필품 등의 물자 공급을 위한 운반선(도시되지 않음)이 정기적으로 접선(接船)하게 된다. 따라서, 부유식 생산저장하역설비(100) 및 부유식 저장재기화설비(도시되지 않음) 등은 상술한 바와 같은 운반선(도시되지 않음) 및 작업영역 부근의 해상을 지나던 선박(도시되지 않음) 또는 부유식 구조물(도시되지 않음) 등과 충돌할 가능성이 항상 존재한다. 그런데, 부유식 생산저장하역설비(100) 및 부유식 저장재기화설비(도시되지 않음) 등에는 가연성 물질 및 폭발성 가스가 다량으로 적재되어 있으므로, 선체(110) 및 선체(110) 외부로 돌출된 배관(도시되지 않음) 등이 손상되면 대형 사고가 초래될 가능성이 높다. 그러므로, 부유식 생산저장하역설비(100) 및 부유식 저장재기화설비(도시되지 않음) 등에는 선체(110) 및 상술한 바와 같은 배관(도시되지 않음)이 손상되는 것을 방지하기 위하여 선체 방호장치(130)를 설치하게 된다. 도 2에는 도 1에 도시된 선체 방호장치의 측면도가 도시되어 있다. 도 2를 참조하면, 선체 방호장치(130)는 충격력(impulsive force)을 일부 흡수하는 로드(132)와, 로드(132)를 선체(110)로부터 이격 시켜 지지하는 복수의 레그(133)로 대별된다. 여기서, 복수의 레그(133) 각각의 단부는 선체(110)에 용접 등의 방법으로 접합된 접합부(111)를 형성한다. 그런데, 도시되지 않은 선박 또는 구조물과의 충돌에 의해 선체 방호장치(130)에 실선으로 표시한 화살표 방향으로 충격력이 가해지는 경우, 이 충격력은 로드(132), 복수의 레그(133) 및 복수의 접합부(111)를 거쳐, 점선으로 표시한 화살표 방향으로 선체(110)에 전달된다. 이때, 선체 방호장치(130)에 최초로 가해지는 충격력이 클 경우에는 복수의 접합부(111)가 각각 선체(110)를 변형시키거나 관통하는 등 선체(110)가 더욱 광범위하게 손상된다는 문제가 있다.