설치가 용이한 경계블록 document_id A220623112098

경계블록은 보도와 차도를 경계지어 보행자의 안전과 차량의 소통을 원활하게 하기 위하여 설치되는 토목용 구조물로 대략 길이 방향으로 길게 형성된 직육면체 형태로 되어 있다. 복수개의 경계블록을 보도와 차도의 경계를 따라 연속하여 연결 설치함으로써 보도와 차도가 구획되는 것이다. 통상 경계블록의 하부는 차도에 묻히며, 상부는 보도와 같은 높이로 설치된다. 종래 방식에 따라 경계블록이 설치된 상태를 도 1에 도시하였다. 콘크리트, 인조 화강석, 화강석, 폐타이어 등으로 제작된 경계블록(500)은 차도(510)와 보도(520) 사이에 연속적으로 설치되는데, 경계블록(500)의 상부는 보도(520)의 높이와 동일하도록 시공되고, 하부는 타설된 콘크리트나 포장된 아스팔트(511)에 일부 매설된다. 경계블록은 이것이 설치될 위치에 소정 깊이로 지반 공사를 한 후 기초 콘크리트(양생 전일 수도 있고 후일 수도 있음) 등으로 형성된 도로의 길이방향을 따라 연속적으로 높낮이를 맞추어 균형있게 배치된 후에 그 하부에 콘크리트가 채워짐으로써 도로에 고정된다. 그러나 기초 콘크리트(530)의 상부에 경계블록(500)을 올려놓고 높낮이를 맞추기 위해 경계블록(500)의 하부에 잡석 등을 끼워넣어 맞추게 됨에 따라 작업상 번거로움과 어려움이 있었고, 이로 인해 공기가 지연되는 원인과 함께 시공비용이 증가되는 문제점이 있었다. 또한, 경계블록(500)의 높낮이를 맞춘 초기에는 그 높낮이가 같으나, 양생되는 과정에 자중으로 인하여 국부적으로 침하가 발생될 경우, 경계블록이 틀어지는 문제점이 있었다. 경계블록의 높낮이 조절을 위해, 받침판 상부로 상하높이조절 가능한 포스트를 복수개 설치한 후 포스트 높낮이를 조절한 후에 그 포스트 위에 경계블록을 안착시키는 방법이 제안된 바 있다(등록실용신안 제437489호). 또한 바닥에 놓여지는 한쌍의 지지부 양측이 제연결부에 의하여 결합되어 지지부 사이의 간격이 가변되고, 지지부에 받침부가 나사결합되어 높낮이가 조절되어짐으로써, 받침부의 상부에 안착되어진 각각의 경계블록의 높낮이가 일치되어지도록 하는 작업을 용이하게 할 수 있는 경계블록 높이조절 설치구가 제안된 바 있다(등록특허 제86076호). 그러나 이들 방법에 의하면 거의 경계블록에 준하는 새로운 구조물이 필요하므로 경제성이 없을 뿐 아니라 받침판 자체를 균형있게 안착시키기도 힘들고 포스트 또는 받침부위에 경계블록이 안정적으로 유지되기 어렵다는 문제가 있다. 한편, 경계블록은 콘크리트, 석재, 합성수지 등을 소재로 제작되고 있다. 콘크리트 경계블록은 제작이 용이하고 비용이 적게 소요되나 미관상으로 좋지 못하며 풍화작용에 의해 송상되기 쉬운 단점이 있다. 석재 경계블록은 미관이 수려하고 견고하긴 하지만 암석을 파쇄하여 가공하는 공정이 필요하므로 환경파괴라는 문제가 있을 뿐만 아니라 상대적으로 고가라는 단점이 있다. 합성수지제 경계블록은 제조가 편리하다는 장점이 있으나 내충격 강도가 약하고 제품의 자체 중량이 가벼워 설치 후 안정감 있게 고정되지 못하고 외부 충격이나 추돌에 파손되기 쉽고 이탈되는 문제점이 있다. 이에 폐타이어를 재활용하여 경제성이 있으면서도 미관에 좋고 환경보호 개념에도 적합한, 폐타이어 소재의 경계블록이 요청되고 있다.