禪과 茶의 관계 형성에 대한 機能主義的 접근 document_id A220623180246

뒤르캠은 “현재까지 지속되고 있는 사회적 사실은 그 기능이 사회적으로 인정되지 않으면 그 제도나 문화 등의 사회적 사실은 소멸될 수밖에 없다”고 역설하며 기능주의를 주장하였고 이 이론은 현대사회를 움직이는 학술적 동력으로 작용되어 왔다. 돌이켜 보건데 선과 차에 관한 연구는 많은 부분에서 이루어져 왔으나 선과 차가 어떻게 상호작용하며 작용론적으로 지금까지 존재하고 더 나아가 그 기능적 관계성이 더 긴밀해지는가에 대한 관점들은 거의 없는 것으로 생각되어 필자는 이러한 기능주의적 관점을 지지이론으로 하여 선과 차의 역동적 관계를 규명해 보고자 한다. 선과 차가 왜 항상 동시에 논의되고 있으며 어떤 배경에서 그 합치성 내지 상호 기능성이 설명될 수 있을 것인가에 그 무게 중심을 두었다. 세부적으로는 선사상 내지 선철학의 역사적 전개와 역할 즉 사회적 기능성을 중심으로 동양의 주요 3국으로 나누어 고찰하고 이에 부응한 실증적 기능성을 연계시켜 보고자 상호간의 사회적 기능성이 가장 높았다고 생각되는 당송시대의 선종사원과 차생활에 대한 사례를 대표적으로 소개하였다. 기호식품의 하나였던 차를 선의 정신세계 속으로 끌어올린 것은 단연 선승들이었다. 차는 선을 만나서 정신적 영역을 확충했고 선은 차를 만나서 문화적 지평을 넓혔다고 할 수 있다. 상호간의 기능이 부합한 대표적인 사례이다. 다선일여, 다선일미에 대한 해석은 차의 종류만큼이나 다양하며 선과 차의 관계에 있어 기능주의적 접근으로 시도할 수 있는 대표적 해석이다. 선과 차의 관계를 엮는 이와 같은 시원적 추상성을 근대 사회적 해석론의 하나인 기능주의적 접근으로 전환해 본다는 것이 이 연구의 한계인 동시에 성과라고 본다. 기호식품의 하나였던 차를 선의 정신세계 속으로 끌어올린 것은 단연선승들이었으며 차는 선을 만나서 정신적 영역을 확충했고 선은차를 만나서 문화적 지평을 넓혔다고 할 수 있기에 상호간의 기능이 부합한 대표적인 사례이다. 청담은 “한 잔의 차를 주고받는 가운데 선기가빛나고 선미가 깃든다”고 하였고, 금당은 “선이 아니면서 선의 경지에 들어가는 것은 차뿐이다.” 라고 했다. 선가의 차는 곧 깨달음을 상징한다고 했으며 차를 달이고 잔에 따르는 행위가 바로 선정이고 여여한 불법의 체현이라고 한다. 선가에서는 차 한 잔에는 우주가 녹아든다고도 했다. 백장회해 선사는 백장청규를 제정한 이래 차를 따는 그자체가 수행임을 간파해 냈다. 차는 좌선 중에 쏟아지는 수마를 쫓고 신심을 청정하게 해주며 소화기능을 돕고 구취등 몸의 냄새를 제거해 주는 기능을 한다. 그리고 금주의 도량에서 빈객을 접대할 수 있는 격조 있는 유일한 식품이기도 하며 대화의 매개체이자담론의 주제이기도 했다. 차의 맑음과 선의 고요함이 일치되고 차의 품성과 선의 품성은 서로 계합되어 한 잔의 좋은 차는 잡념을 걸러내어 깨끗하게 하고 평상시 마음속의 고요함을 지키고 번뇌를 없애며 사람들로 하여금 선정에 들게 한다. 다반사라는 말처럼 중국 총림에서도 차를 우려 마시는 것은 일상이었다. 괘탑의 절차 등은 조금 까다로워서 천 년 전 당송시대에는 안거15일 전에 괘탑 해야 했는데 그 까닭은 다법 즉 끽다의 예의와 절차를 익히는 시간이 필요하기 때문이었으며 중요한 것은 다탕의 인사를 창졸하지 않게 하기 위해서였다. 선종사원의 다탕, 다석은 매우 많아 찻자리는 주지가 대중들을 위하여 내는 차, 감원 유나 등 상위 소임자들이 대중을 위하여 내는 차, 대중 전체가 점심 공양 후 마시는 차 등 20여 가지나 된다. 찻자리 마다 장소와 예법이 다르기 때문에 이것을 숙지하기 위하여 보름 전에 입방을 종료했던 것이다. 선종사원에서 끽다는 다반사, 일상다반사, 항다반사라는 말에서도 알 수 있듯이 일상이었다. 선과 차는 늘 함께 하는 것이었으며 선 수행에 차가 매우 중요한 도구의 하나였다는 것을 알 수 있다.선종의 끽다문화는 송대에 이르면 가람 구성에도 영향을 주어 법당과 방방 사이에 차를 마시는 다료, 다당, 다실이 세워진다. 이로 인하여 종래 승당이나 중료에서 마시던 차가 한층 더 격조를 갖추게 되었다. 다선일여는 선종사원의 생활 속으로 깊이 들어 왔다. 선승들의 생활에 끽다와 음다는 불가분의 깊은 관계가 되었다. 선종사원에는 차를 재배하고 제다와 생산, 전다의 솜씨도 우수했다. 선승들은 모두 차이 명인이었다고 해도 과언이 아닐 정도다. 차를 달이는 소임을 다두라고 하는데 각 요사마다 다두가 있었다. 송대 선원총림에서는 다석이 많았는데 거의 모든 대중들이 참석한다. 많은 대중이 참석하므로 법도와 질서가 정연해야 하고 고요하고 정숙해야 한다. 100명 이상이 차를 마셔도 아무런 소리가 나지 않아야 하며 방에서 무엇을 하는지 알 수가 없어야 한다. 선의 마음으로 차를 마시는 것이므로 소란스럽거나 말을 해서는 안 된다. 선원총림에서 하루에 몇 번 차를 마셨는지 자세히 알 수는 없지만 점심과 아침공양 후에는 마셨음을 알 수 있다.선종사원에서 다탕, 다석, 끽다, 음다에 따르는 다례와 행다 등은 다법가운데도 고준한 다법이다. 그 법도와 격식등은 전인적인 인격의 집합체라고 할 수 있으며 다석은 현실 속의 불국토였다. 다선일여, 다선일미에 대한 해석은 차의 종류만큼이나 다양하며 선과 차의 관계에 있어 기능주의적 접근으로 시도할 수 있는 대표적 해석이다. 선과 차의 관계를 엮는 이와 같은 시원적 추상성을 근대 사회적 해석론의 하나인 기능주의적 접근으로 전환해 본다는 것이 이 연구의 한계인 동시에 성과라고 본다. 이미 이루어진 결과에 기능주의적 접근이라는 이론적 틀로 꿰어 맞춘 것 아니냐는 비판도 있을 수 있으며, 동어 반복에 불과하다는 시각도 있을 수 있다. 그러나 고래부터 현재까지 당연시 되어 왔던 선과 차의 불가분적 관계론에 기능주의적 관점을 도입하여 새로운 재해석을 시도해 보고자 하였다. 향후선과 차의 관계를 재해석함에 있어 보다 다양하고 정밀한 이론체계가 정립되기를 기대한다.