한국스마트카드사와 서울시가 택시 카드 결제기의 GPS 기능을 활용하여 포트홀을 실시간으로 신고하고 도로 파손을 예방하는 협력 시스템 개발 및 업무 협약을 추진함. doc_id CNTS-00118885958_1

한국스마트카드사는 서울시 대중교통의 요금 결제 수수료(카드 결제 수수료) 영업으로 운영되고 있는 회사다. 이에 따라 2010년 이후 서울시 도로상에서 골칫거리로 등장한 포트홀 발생을 손쉽게 적출해 감소시킴으로써 서울시와 대중교통 업체에게 모두 인정을 받는다면, 장기적인 영업 계약에 더욱 유리한 입장을 확보할 수 있다는 논리로 전략을 개발했다. 본 전략은 한국스마트카드사의 택시정보시스템에 신규 비용 부담 없이 간단한 프로그램의 개선으로 실현 가능한 일이었다. 즉, 한국스마트카드사의 프로그래머가 자신의 업무 중에 추가 비용 없이 개발 가능한 업무다. 따라서 본 전략을 양측 간부 미팅 시(2014년 4월 1일~4일) 제시해, 수차례 논의한 끝에 업무 협약 MOU를 체결해 시스템 개발을 추진 하도록 개략적인 협의가 이루어졌다. 한편, 버스를 활용한 자동 적출 시스템 개발에 실패하면서 택시에 장착된 카드 결제기로 시선을 옮겼다. 카드 결제기의 GPS 기능을 활용한 운전자 터치 방식으로 포트홀 위치를 실시간으로 센터에 전송할 수 있는 시스템 개발이 효율적이라는 판단을 하게 된 것이다. 이는 기존 카드 결제 시스템을 활용하는 기술이므로 실현 가능성이 높고, 또 운전자에 의한 적출 방식이므로 정확한 포트홀 발견이 가능하다는 장점 등이 논의되었다. 이에 따라 서울시는 본 시스템을 보유 및 운영하는 한국스마트카드와 2014년 2월부터 협력 방안을 모색해 3월 26일, 포트홀 신고 시스템 개발을 합의했다. 그와 동시에 자원봉사로 포트홀 신고가 가능한 택시 운전자 모집도 병행했다. 모든 택시를 대상으로 모집하기에는 많은 시간과 협상이 필요하므로 택시 운전을 모범적으로 하는 개인택시를 대상으로 협력 방안을 모색했다. 그리하여 서울시 개인택시 운송사업 조합을 통해 더 원활하게 포트홀 신고 무료 봉사 가능 운전자를 추천받을 수 있었다. 이를 위해 도로관리과에서는 2014년 3월 초부터 택시물류과와 택시조합 등을 수차례 방문해 Win Win 가능한 전략을 만들었다. 우선 개인택시 운전자에게는 차량이 운전자의 재산이므로, 차량 파손을 경감시키면서도 택시 요금 인상 시 시민들에게 영향을 줄 수 있는 전략 방안이 필요했다. 즉, “택시 운전자가 포트홀을 실시간으로 원격 신고하면 도로가 실시간으로 보수되면서 포트홀이 제거됨에 따라 차량 파손의 예방이 가능하고, 또 도로 파손 보수 업무에 택시가 서울시와 함께 참여하고 있다는 홍보를 하겠다”는 제안을 서울시 개인택시 운송사업 조합에 제시해 구체적으로 협상을 진행했다. 이에 따라 해당 조합과 신고 시스템 마련에 대한 MOU 체결을 성사시켰다. 택시 운전자가 별도의 노력이나 비용 부담 없이 간단하게 카드 결제기 터치만 하는 것으로 시민들에 대한 택시 운전자의 인식 개선과 함께 택시의 차체 손상도 경감시키는 두 가지 효과를 인지했던 것이다.