지역 사회의 안전과 건강 증진을 위한 다양한 맞춤형 서비스 및 정책 추진 사례 doc_id CNTS-00118887078_3

어오면 자율방범대원이 즉시 신청자가 있는 곳으로 출동해서 신청자가 원하는 곳까지 동행하면서 안심하고 귀가할 수 있도록 서비스해 준다. 바로 안산시 자율방범대의 ‘안심귀가 동행 서비스’이다. 사회적으로 여성에 대한 성폭력 등이 사회문제로 크게 부각되자 안산시 자율방범대에서는 지역 여성들의 안전을 위해 이 서비스를 시작하게 되었다. 매주 월요일부터 금요일까지 야간 11시에서 새벽 1시 사이에 늦은 귀가를 하는 여성들의 신청을 받아 으슥한 골목이나 인적이 드문 길 등을 동행해 줌으로써 심리적으로 안심시켜 주는 것은 물론이고 범죄의 소지를 사전에 차단할 수 있도록 하는 것이다. 지역 여성들의 호응이 좋고 실질적인 범죄 예방 효과도 있어서 일평균 98명 정도의 여성들이 이 서비스를 이용하고 있다. 이러한 안심귀가 동행 서비스 등 자율방범대는 동네 안전을 위해 많은 봉사를 담당하고 있는데 그 중심에는 본부장으로서 구심점 역할을 하는 오태영 씨가 있다. 그는 1996년에 처음으로 자율방범대에 가입하여 봉사를 시작하였고 최근에는 본부장으로서 보다 큰 역할을 담당하고 있다. 셋째, 대전광역시만의 특화사업을 개발했다. 중부권 최고의 대전교통문화센터 건립 운영(연 5만 명 이상의 교육생 배출), 시민 공공자전거 ‘타슈’ 확대 구축(1,500대, 8개 권역 144개소), 타슈 버스(지하철) 연계시스템 구축, 안전한 대청호 주변 대청길 보행환경 개선사업, 어린이(노인) 보호구역 정비, 배려-존(어린이 승하차 구역지정) 설치, 위험도로 구조개선사업, 대전~오송 신교통수단(광역 BRT) 건설, 영상정보처리기기(CCTV) 통합관제센터 건립, 대전 전시민 자전거보험 가입, 안전하고 행복한 대전 만들기 카페·앱 운영, 자전거 발 받침대 볼라드 설치 등이다. 앞서 서술한 안전하고 행복한 대전 만들기 추진본부 및 대전 안문협 출범 또한 특화사업의 일환이었다. 넷째, 세부 사업별로 장애요인을 구체적으로 분석하여 그에 대한 대안을 마련하는 등 체계적으로 추진해 나갔다. 이처럼 강력한 의지를 갖고 셀 수도 없이 많은 사업을 추진한 결과 대전광역시의 안전지수가 훨씬 높아질 수 있었다. U-헬스기반 ‘스마트주치의’ 시스템에서는 환자가 자기 건강 관련 수치들을 계속적으로 측정, 입력하고 의사와 건강전문가들은 그 정보를 기반으로 하여 실시간으로 주민에게 피드백을 제공함으로써 쌍방향 건강관리가 이루어진다. 또한 주민이 측정한 생체정보(혈압 등)에서 적신호가 파악되면 의사가 직접 전화를 걸어 상태를 확인하고 적절한 의료 상담을 해주고 있다. 실시간으로 맞춤형 건강 정보를 제공해 주기 때문에 실제로 체계적인 건강관리는 물론 손상률을 낮추는 데도 효과적이다. 그 외에도 저출산과 고령화 사회로의 진입에 의한 인구 감소가 중요한 핵심 과제로 부상함에 따라 효과적으로 출산을 장려하기 위해 국내 최초로 산모건강증진센터를 구축하였다. 단순히 산후조리원과 같은 시설이 아니라 산후 조리는 물론이고, ‘엄마가 건강해야 가족이 건강하다’는 모토아래 임신 전 · 중 ·후 여성의 건강관리, 부모 교육 및 가족의 생애주기별 건강교육을 저렴한 비용으로 제공하고 있다. 이렇게 김인국 씨는 안전과 건강을 새로운 각도로 바라보고 다양한 사업을 펼쳐 지역 주민들 스스로가 안전한 환경을 만들고 건강을 관리할 수 있도록 매일 더 많은 열정을 쏟아내고 있다. 공단의 안전정보 제공 서비스의 수요자는 점점 늘어나고 있다. 처음 정보 제공 서비스를 실시하던 2010년에는 서비스 신청 건수가 1,113건이었던 데 비해 2013년 11월 말에는 70배가 증가된 78,802건으로 대폭 증가한 것으로 나타났다. 그만큼 정보의 필요성을 느끼고 신청하는 사람들이 늘어나고 있다는 것이다. 단순히 신청 건수의 증가뿐만 아니라 실질적인 교통사고 피해 감소가 드러나고 있다. 2009년에는 전세버스 교통사고 사망자 수가 72명에 달하던 데 반해 정보 제공 서비스를 시행한 이후인 2013년 11월 말에는 전세버스 교통사고 사망자 수가 21명에 그침으로써 교통사고 사망자 수가 70%나 감소했다. 또한 전세버스 운전자 중 부적격 운전자 비율이 2009년의 10.3%에서 2013년 11월 말 현재 0.3%로 34배나 감소하는 결과를 낳았다. 특히 공단 관계자의 설명에 따르면 “사고 차량의 운전자를 조사한 결과 부적격 운전자가 적지 않았다.”는 것. 이러한 점을 감안하면 부적격 운전자 비율이 감소했다는 것은 상당히 고무적이다. 공단은 2010년부터 초·중·고교를 대상으로 실시한 안전정보 제공 서비스의 효과가 가시적으로 입증되자 2013년 5월부터는 전 국민을 대상으로 서비스를 확대했다.