글로벌 선도항만들의 스마트화 및 해운-항만-내륙 간 디지털 연계 추세와 이에 따른 국내 스마트 해상물류 체계 구축의 필요성 및 과제 doc_id CNTS-00120000094_1

한편, 세계 선도항만들은 항만 인프라 부문의 스마트화와 해운 또는 내륙과 연계되는 부문의 디지털화를 중점적으로 추진하고 있다. 싱가포르항의 경우 완전무인자동화를 넘어 TUAS항을 인공지능 항만으로 변모시키는 동시에 차세대 해상교통관리시스템(SAFER)을 통한 스마트 해운-항만 연계, 터미널간 군집주행을 통한 항만-내륙간 연계도 추진하고 있다. 네덜란드의 로테르담항은 선사, 운송사, 터미널운영사 등을 포함한 수천개가 넘는 해운항만물류 관련 주체간의 중복업무를 최소화하고, 실시간 정보공유를 위한 디지털 생태계인 항만커뮤니티시스템(PCS, Port Community System) 구축을 최우선 과제로 추진하고 있다. 로테르담항은 해운-항만-내륙물류 관련 모든 데이터가 실시간으로 공유되는 PCS를 통해 연간 약 2억 5천만 유로의 부가가치를 창출하고 선박대기시간 등의 감소로 CO2발생을 저감시켰다. 한편 독일 함부르크항은 도로와 해상교통의 정보를 결합한 동적교통관제시스템(DIVA)을 활용하여 공간 확장이 어려운 도심항만 배후지역의 교통정체문제 해소뿐 아니라 항만의 운영 효율성도 40% 이상 제고시켰다. 유럽 선진항만들의 항만을 중심으로 한 해운-내륙과의 디지털 연계 추진은 향후 10년간의 도로‧해상교통연계 인프라 투자의 증대로 이어질 것으로 예상되고 있다. 세계 교역량 규모는 연평균 3% 수준에 머물러 있는 것과 달리 글로벌 스마트항만 시장 중 교통관리시스템(TMS, Transportation Management System)과 PCS의 시장규모는 향후 5년간(’19~’24년) 연평균 각각 23.2%, 27.2% 성장할 것으로 예상되고 있다. 또한 해상-항만-내륙물류의 자산과 물류정보를 실시간으로 추적관리하고 주체 간 안전한 정보공유를 가능케 하는 블록체인 기술은 향후 5년간 연평균 34.5% 급성장할 것으로 전망되고 있다. 즉 4차 산업혁명시대를 맞이하는 글로벌 스마트항만 시장의 화두는 인프라의 스마트화뿐만 아니라 해운-항만-내륙물류 주체 간 디지털 정보의 연계로 요약될 수 있다. 지난해 3월 정부는 부산항 미래 비전 선포식에서 세계적인 항만모델 구축과 글로벌 해상물류시장 선도 계획을 발표했다. 이에 따라 지난 1월 관계부처 협동으로 “스마트 해상물류 체계 구축” 방안을 마련했다. 이 전략에 따르면 스마트해상물류는 자동화‧지능화된 항만과 선박을 기반으로 운용 주체가 물류정보‧설비 운용 연계를 통해 최적화된 해상-항만-내륙물류 체계를 구축하는 것이라고 정의되어 있다. 현재 국내 상황은 해상-항만-내륙 간 물리적 공간 및 데이터 연계가 미흡하여 각 물류주체 간 정보단절로 인해 운영 비효율성이 발생하고 있는 만큼, 관련 주체 간 정보 및 인프라 연계를 추진하는 스마트 해상물류 체계 구축 정책 추진에 여러 난관이 예상된다. 또한 올해 8월에 출범한 “스마트 해상물류 추진단”이 해운항만물류 지능화 관련 R&D 사업을 총괄할 계획이지만, 한시적 조직의 한계 및 현재 단절적인 항만물류 정보연계 현황 등을 감안할 때 정책 추진의 어려움이 우려되기도 한다.