항공 산업의 지속적 성장을 위한 첨단 기술 도입, 인프라 확충 및 정책적 지원 방안 doc_id CNTS-00120000390_4

증강현실은 사용자들의 실제 세계를 배경으로 3차원의 가상 이미지를 보여주는 기술로 최근 증강현실 기반의 각종 툴들이 빠르게 개발되고 있다. 항공 정비 부문에서 이러한 증강현실 기술은 기본적으로 ‘정비사 교육훈련’과 ‘현장 정비사 원격 지원’이라는 두 가지 방식으로 널리 활용될 수 있을 것으로 예상된다. 예로 정비사 훈련에서는 강사가 훈련생들에게 실제 항공기 부품의 가상 이미지를 증강현실로 보여주면서 보다 생생하게 수업을 진행할 수 있다. 또한 정비현장의 정비사들은 특정 정비 과제에서 어려움에 봉착했을 때 멀리 떨어진 곳에 위치한 해당 분야의 전문 엔지니어들이 제공하는 시각적인 정비지원을 통해 작업을 손쉽게 수행할 수 있으며, 이와 동시에 먼 곳에 있는 전문 엔지니어들 역시 현장 정비사들의 작업을 생생하게 지켜볼 수 있을 것이다. 이와 관련하여 싱가포르 기반의 글로벌 항공정비업체인 ST에어로스페이스(ST Aerospace)는 증강현실 기술을 회사의 정비사 교육과 원격 정비 지원에 활용할 수 있는 방법을 모색 중이다. ST에어로스페이스의 제프리 램(Jeffrey Lam) 최고업무책임자(COO)는 항공기 정비에 적합한 적절한 증강현실 하드웨어를 찾는 동시에 정비 지원을 목적으로 한 소프트웨어를 개발하고 있다고 전하였다. 구체적으로 ANA홀딩스는 로봇 기술을 활용할 계획이다. 공항 시설에서 고객이 맡긴 슈트케이스 등 수하물을 컨테이너에 자동으로 싣는 장치의 도입을 검토할 방침이다. 또한 무거운 화물을 취급하는 작업에 로봇을 이용함으로써 효율성을 높일 계획이다. 이와 관련하여 이미 ANA홀딩스는 하네다공항(Haneda Airport)에 이어서 신치토세공항(New Chitose Airport)에 수하물 자동 위탁 장치를 도입해 활용 중이다. 또한 나리타국제공항(Narita Airport)에서는 로봇 관련 기술에 대한 연구개발, 제조, 판매, 보수관리 업체인 사이버다인(CYBERDYNE)이 개발한 장착형 로봇 수트를 시범 도입하였다. 장착형 로봇 수트는 항공사의 여객 수하물 핸들링 업무 중 위탁 수하물 운반 시에 지원하는 로봇으로, 수하물 운반 업무의 부담을 경감시켜 여성과 고령의 사원들도 수하물 관련 업무에 쉽게 종사할 수 있도록 도와준다. 항공수요 증가에 대비한 공항인프라는 주어진 시설의 효율적 활용측면과 적기 공급이라는 2가지 측면을 함께 고려하여야 한다. 우리에게 주어진 과제는 인천공항의 4단계 사업추진과 함께 동 기간 동안 증가하는 항공수요의 원활한 처리를 위해서는 수도권 복수공항 운영을 국가 인프라의 효율적 활용측면에서 적극 고민할 때이며, 이와 함께 공역 활용과 소음재원 대책이 획기적으로 마련되어야 한다. 적기공급과 관련해서는 계획하고 있는 신공항 개발이나 공항 용량증대를 위한 확장사업 시, 사전적으로 발생될 수 있는 문제 요인 즉, 입지선정이나 개발사업 과정에서 주민의견이 반영될 수 있도록 하는 절차나 체계를 제도적으로 보완하여 소모적인 시간과 재원 낭비를 최소화하여야 한다. 2017년에 마련한 스마트공항 추진은 제4차 산업혁명과 함께 공항의 새로운 일자리 창출과 공항운영 효율성을 높이는 계기가 되어야 한다. 요약해 보면, 항공운송사업은 부단한 비용절감과 내부 구조개혁을 통한 경쟁력 제고가 핵심 관건이다. 정부는 이에 대응하여 대표항공사에게는 전략적 마케팅이 가능하도록 하는 정책적 고민이 있어야 하고, 저비용항공사들에게는 항공기 정비나 항공조종사 수급이 보다 원활해질 수 있도록 해줘야 할 것이다. 현 시점에서 지난 8년간 급속한 변화와 성과를 가져온 항공산업이 향후 지속적으로 성장 가능하도록 하기 위해서는 정책기반을 재점검해야 한다. 특히 주변국인 중국, 일본과 함께 커지고 있는 아세안시장 등의 항공정보를 지속적으로 분석 대응할 수 있는 항공빅데이타 플랫폼 구축을 위한 ‘항공정보센터’나 ‘항공수요예측센터’는 반드시 마련되어야 한다. 항공분법은 타 법령과 비교하여 미비 된 부문, 즉 후속과제 추진에 필요한 법적 재원확보 근거조항도 마련하여 장기적 항공산업 발전에 대응해야 한다. 마지막으로 항공과 함께 인바운드 수요 확보를 위한 관광인프라 정비와 유인책을 항공-관광 융합과제를 통해 반드시 추진해야 하며, 증가하고 있는 항공교통이용자 보호문제와 정보 제공도 보다 다양하고 신속하게 이루어져야 한다.