국내외 크루즈 산업의 성장 잠재력 평가 방법론과 유럽 리버 크루즈 및 중국 장강 크루즈의 시장 특성 및 경제적 효과 분석 doc_id PCY_201509090352086671_5

국내 크루즈 시장의 성장 잠재력을 평가한 연구 결과는 다양하게 발표되었다. 크루즈 산업의 성장 잠재력 평가에 대한 연구는 정성적 평가와 정량적 평가로 구분할 수 있다. 정성적인 평가는 크루즈 산업을 이루는 중요 요소의 현황 즉, 여건과 발전 정도 등을 고려하여 성장잠재력을 분석한다. 여기서 크루즈 산업의 구성요소는 크루즈 관광 수요, 크루즈 선박 공급, 그리고 기항지의 관광상품 및 서비스 활동 등이 해당한다. 연안 크루즈 성장 잠재력을 정성적인 방법으로 평가한 대표적인 사례는 정부에서 발표한 ｢전국무역항 항만 기본계획 수정계획 보고서｣(2006), ｢제3차 항만기본계획 수립연구｣(2011) 등을 들 수 있다. 이 보고서에서는 크루즈 수요를 지수평활법 등을 활용하여 전망했다. 그리고 최도석․김율성(2013)의 연구도 크루즈 산업의 성장 잠재력을 정성적으로 평가한 대표적인 연구로 볼 수 있다. 이 연구에서는 남해안 연안 크루즈 발전 잠재력을 자연조건, 해양관광시설, 지리적 조건, 교통여건, 해양관광인구, 해양관광 교육기관 및 사업체 현황, 주변국과의 입지 등으로 설명 하고 있다. 연안 크루즈 성장 잠재력 분석과 유사한 연구로 김향자(2013)를 들 수 있다. 정량적(계량)기법은 과거의 추세가 미래에도 지속될 것이라는 가정 하에 미래수요를 예측하는 시계열모델과 독립변수와 종속변수 간의 인과관계를 함 수로 나타내어 수요를 예측하는 인과모델로 나눌 수 있다. 시계열모델은 나 이브(NAIVE), 추세분석법, 이동평균법, 지수평활법, 분해법, ARIMA 등이 있 으며, 각 기법은 장 단점 및 특성이 다르기 때문에 데이터의 특성 및 비용, 분석의 용이성 등에 따라 적절한 기법을 선정해야 한다. 인과모델은 인과관계 함수를 이용하여 미래 수요를 예측하는 방법으로 회귀모델, 여행수요모델(여행비용 접근법, 클로슨방법, 중력모델, 조건부가치측정법), 공적분기법 등이 있으며, 독립변수와 종속변수간의 인과관계 및 그 영향력을 분석하는데 용이하다. 정성적(질적)기법은 과거 정보에 대한 양적 데이터의 수집이 불가능한 경우 주로 사용되고, 관련 전문가의 주관적인 가치판단요소를 포함시키는 것을 특징으로 한다. 정성적(질적)기법의 종류로는 시나리오 설정법, 델파이모델, 판단기법, 사례분석법 등이 있다. 유럽 리버 크루즈 산업의 경제적 효과를 살펴보면, 2013년과 2014년 2년간 11억 유로 이상의 자본이 리버 크루즈 선박 건조에 투자되었으며 2012년 유 럽 리버 크루즈 승객이 소비한 비용(티켓 가격 및 선내 사용 비용 포함)이 약 13억 유로, 이들이 기항지에서 지출한 비용이 약 5억 유로에 달하는 것으로 조사되었다. 또한 리버 크루즈 산업 성장으로 인하여 12,000 개 이상의 직접적인 선내 고용을 창출하였으며 10,000 개 이상의 간접적 고용을 창출한 것으로 조사된 것과 같이 연안(리버) 크루즈 산업의 성장 및 활성화에 따른 높은 경제적 효과를 기대할 수 있는 것을 알 수 있다. 유럽 리버 크루즈 상품은 대부분 육상호텔의 4성급 수준 이상의 고급 서비스를 지향하고 있는데, 대부분의 선박이 'all inclusive' 정책을 채택함으로써 기항지관광 프로그램이 상품 자체에 포함되어 있으며 정찬 시 음료 및 주류를 포함하고 있다. 또한 대부분 일정은 7박 이상의 장기일정으로 구성되며 가격대는 오션 크루즈보다 높은 수준으로 책정된다. 대부분 선박의 승무원이 유럽인들(주로 동유럽인들)로 구성되어 있으며 몇몇 크루즈 선사는 특정 수요시장을 타겟으로 하고 있어 여전히 수요의 대부분은 유럽인들로 구성되어 있으나 최근에 이르러 북미 수요가 증가하고 있는 상황이다. 유럽 리버 크루즈를 운항하는 선박 대다수는 유럽 내 조선소에서 건조되었으며 이 중 독일과 네덜란드의 조선소들이 가장 대표적이라 할 수 있다. 우선 독일 바르데문네(Warnemünde)에 위치한 Neptun Werft GmbH은 1997년부터 독일 파펜부르크(Papenburg)에 위치한 Meyer Werft 조선소에 부속되어 선박의 개보수 등을 전문으로 하였으나 2006년부터 본격적으로 리버 크루즈 선박 건조에 집중하게 된 이래 현재까지 가장 대표적인 리버 크루즈 선박 건 조사로 알려져 있는 곳이다. 특히 A'ROSA의 선박들과 Premicon AG과 Viking 다수의 선박들, Avalon Tranquility, Imagery, Tapestry 등의 Avalon 선사의 선박 들을 잇달아 건조하면서 리버 크루즈 선박 조선소로서 확고한 위상을 차지하고 있다. 이 밖에도 과거 Peter Deilmann 선사의 리버 크루즈 선박들을 건조한 SET Schiffbau und Entwicklungsgesellschaft Tangermünde GmbH 등이 독일의 대표적인 조선소로 꼽힌다. 객실을 살펴보면, 대개 2~3개 층에 걸쳐 승객 객실이 위치하고 있는데 객 실 설비, 크기별, 위치별, 전망에 따라 객실의 등급이 정해지며 각 등급에 따라 객실 요금이 상이하다. 일반적으로 층이 높을수록, 전망(창문 크기; port hole, french window, 발코니 구비 유무) 확보가 좋을수록 상위 등급으로 책정 되어 요금이 비싸지며, 동일한 객실 설비를 구비하고 있을지라도 층수에 따라 객실 등급이 세분화된다. 리버 크루즈 객실은 크게 스탠다드 등급과 스위트 등급으로 크게 분류할 수 있다. 그러나 리버 크루즈 선박은 전폭의 한계로 인하여 인사이드 등급은 존재하지 않으며 창문이 딸린 오션뷰 객실이 가장 낮은 등급으로서 일반적으로 가장 밑에 위치한다. 최근 2010년 이후에 건조된 선박들은 발코니를 구비한 객실을 대폭적으로 늘리고 있으며 객실 등급을 보다 세분화하는 추세에 있다. 특히 바이킹 longship 클래스 선박의 객실 크기의 경우 스탠다드 오션뷰 등급은 150평방피트, 발코니/베란다 등급은 135~205평방피트, 스위트 등급은 275~445평방피트 규모의 객실을 구비하고 있다. 스탠다드 오션뷰 객실에는 전화, 미니바, 안전 금고, 헤어드라이기, 목욕가운 및 슬리퍼, 온도조절기, 옷장, TV 등이 구비되어 있다. 오션크루즈 선박 규모가 날로 대형화 됨에 따라 선내 시설을 활용한 다양한 선내 엔터테인먼트가 오션크루즈 선박에서는 제공가능한 반면, 리버 크루즈는 선박 규모의 한계로 인하여 일정 자체에 중점을 두는 특징을 지닌다. 특히 유럽에서도 오래 전부터 강이 인간생활의 중심지로 발전해 왔기에 이를 중심으로 한 예술, 역사, 와인, 음식 등의 다양한 문화를 리버 크루즈 일정과 결합한 특징을 지니며, 동시에 이들 문화를 테마로 한 특별 크루즈 일정이 출시되고 있기도 하다. 리버 크루즈 일정에는 실제 강을 유람하는 일정 이외에 크루즈 출발 전후에 육상일정을 상품에 포함시켜 상품화하는 경우가 빈번하다. 예를 들어 크루즈 일정이 독일의 뉘른베르크에서 시작하여 독일의 트리어까지인 경우라면, 승선 전에 프라하에서 2-3박 육상일정과 함께 뉘른베르크까지 이동하는 교통편을 포함시키며, 하선 후에는 트리어에서 하선 후 룩셈부르크, 이후 파리까지의 육상일정을 포함시켜 상품을 구성하는 방식이다. 한편 승하선지 자체가 유명 명소인 경우(암스테르담, 부다페스트 등)에는 승선 전후의 해당 승하선지에서의 육상관광(호텔 숙박, 현지 가이드 및 관광, 식사 등을 포함)을 일정의 한 부분을 포함시켜 상품을 구성하기도 한다. 중국에서 고속도로, 철도, 민간 항공의 급속한 발전과 함께 장강운수시장 에서 전통적인 여객선은 점차 쇠락하여 수송량이 지속적으로 떨어지고 있다. 2005년부터 장강 간선 운수시장에서 대부분의 전통적인 여객선이 퇴출되고 겨우 충칭-이창 항로만 운항하고 있다. 이어서 충칭-완저우(万州) 고속도로 개통 등으로 전통적인 여객선 항로를 이창-완저우(万州)까지 축소하였으며, 수송량도 하락세가 나타났다. 특히 2010년 상하이-청두(成都) 고속도로 및 완저우(万州)-이창 직통열차가 개통되기 시작하여 전통적인 여객선 수송량은 현저한 하락을 보이고 있다. 현재 장강운수시장에서는 교통용 여객선을 펑제(奉 节)-이창, 충칭-이창 2까지 항로만 운항하고 있다. 반면, 관광용 크루즈는 발전하는 추세를 보이고 있다. 2003년 삼협댐(三峡 大坝) 공사와 특히 2003년의 삼협수고(三峡水库)가 완공되면서 삼협(三峡)관광객 수송량은 신속한 증가세를 보였다. 2003~2011년 해외 관광객 수송량은 8.1만 명에서 43.3만 명으로 증가하여 연평균 약 28%의 성장을 기록했다. 장강 크루즈는 4세대를 거치는 동안 서비스 품질을 꾸준히 제고하여 고급화, 호화화, 다기능화, 대형화로 발전하고 있다.