광시 베이부만 항구와 난닝철도국을 중심으로 한 물류 인프라의 특징 및 윈난성 장비제조·전자정보 제조업의 산업 현황과 발전 양상 doc_id PCY_201702070438086751_5

2006년 12월 설립된 광시 베이부만 국제항만사무그룹공사(广西北部湾国际港务集团有限公司, 이하 ‘베이부만 공사’)는 광시 정부 직속의 대형 국유 독자기업이다. 베이부만 항구는 팡청항(防城港), 친저우항(钦州港), 베이하이항(北海港)을 통합한 항구로 넓은 수역과 육지 면적을 확보하게 되었다. 항구 수역 계획면적은 17,941ha이며 현재까지 사용한 면적은 그중 3.2%인 571ha에 불과하다. 해안선 총길이 207km 중 현재까지 16.5%인 34.1km, 육지면적 총 3,220ha 중 81.9%인 2,636.7ha를 각각 사용하였다. 현재까지 사용한 면적이 상당히 작고, 광시 정부의 정책적 수단 활용 범위가 넓은 사업이기 때문에 향후 개발 및 이용 잠재력이 크다고 볼 수 있다. 광시 베이부만 항구는 중국 서남부에서 바다로 통하는 주요 관문이다. 베이부만 공사는 총 72개의 부두, 정박지를 보유하고 있고 그중 만 톤 급 이상의 정박지는 54개, 실제 물동량은 2.24억 톤을 상회한다. 또한 100여개 국가의 200개 항구와 연결되어 있다. 광시 베이부만 항구는 교통부가 연해 항구의 화물 물동량을 통계하여 분류한 17종 화물을 모두 선적, 하역하고 있다. 베이부만 공사의 최종 목표는 서남 내륙을 연결하고 동남아를 아우르는 역내 종합 허브 항구과 컨테이너 간선항을 만드는 것이다. 베이부만 항구는 다른 항구에 비해 우수한 집산지, 수송지라는 조건을 보유하고 있다. 철도로는 연해철도를 통해 난닝과 팡청항을 연결, 윈난성-구이저우성-쓰촨성-충칭 시를 연결하는 가장 가까운 항구이다. 톄산(铁山)항-위린(玉林) 철도를 이용하면 위린 에서 뤄잔성(洛湛, 뤄양-잔장)에 연결, 국철로 다시 연결된다. 중국철도총공사(中国铁路总公司)의 완전출자 자회사인 난닝철도국의 전신은 1953년 1월에 설립된 류저우철도국(柳州铁路局)이다. 2007년 11월 철도국이 류저우에서 난닝으로 이전하면서 난닝철도국으로 개명하였다. 현재 난닝철도국에서는 7개 일반 철도 외에도 7개의 고속철도를 운영하고 있으며, 각 선로는 광시, 광둥, 후난, 구이저우 4개 성(省)을 관통한다. 운영거리는 5,750km이며 그중 고속철도 운행 구간은 1,812km, 복선화 비율 45.1%, 전기화 비율 57.6%이다. 산하에 수송기관 44개, 비수송기관 7개를 운영 중에 있으며 고용 근로자는 6.6만 명에 달한다. 난닝철도국이 전국적으로 운행 중인 정기 객차는 230대이며 그중 고속철도는 164대이다. 고속철도는 27개 성 및 시와 광시 지역 11개 지급시(地級市, 한국의 광역시에 해당)를 통과한다. 난닝철도국은 크게 4개의 비교우위를 갖고 있다. 첫째, 동남아를 향하는 철도와 중국 서남부를 배후지역으로 두고 있고 베이부만과 연결되어 있으며, 약 70%의 화물이 잔장항과 베이부만항에 집중되어 있다. 중국 서남부 및 서북부 지역을 통틀어 가장 빠르게 바다로 나갈 수 있는 항로이자 베이부만 경제구 운송의 핵심으로 항구-철도, 수상-철도 등 복합운송 산업의 전망이 상당히 밝은 편이다. 둘째, 베트남 철도와 연계되어 있어 중국 철도가 동남아국가로 향하는 중요한 교통 허브이다. 중국과 동남아 각국의 화물 유통과 인적 왕래를 위한 운송 수단으로 자리잡고 있다. 셋째, 60% 이상의 선로가 산과 하천을 따라 설치되어 있고 교통이 낙후된 산간마을을 왕래하므로 철도는 주변 주민들의 외출이나 화물 수송에 최적화된 교통 수단이다. 넷째, 86%의 철도 노선이 서남부 소수민족 지역에 분포되어 있다. 윈난성 장비제조와 전자정보 제조업은 뎬중(点钟) 지구를 중심으로 하여 산업 구도를 형성하였다. 뎬중 도시군의 탄탄한 공업 기반을 활용하여 자동차 및 신에너지 자동차 등의 교통장비 제조, 전력 및 기기 장비, 궤도교통장비 및 대형 철도 보수기계, 자동 화 물류장비, 민간용 공항장비, 첨단 수치제어, 중화학 제련 기계 등 스마트 장비 제조업이 중점적으로 발전하고 있다. 또한 적외선 및 미광 야간 관측 산업체인, LED 반도체 조명 산업체인, 태양광 발전 소재 및 모듈 산업체인, OLED 마이크로 디스플레이, 금융전자, 컴퓨터, 통신설비, 집적회로, 정보소재 등 전자정보 제조업도 성장 중에 있다. 대형 수출통로 연선 및 변경 지역에서는 동부 연해지역에서 이전한 산업을 중심으로 형성되어 있다. 예를 들면 광산, 공정기계 및 도로 보수 설비, 자동차 및 핵심 부품, 오토바이 및 관련물품, 발전기 송·변전 설비, 농업기계와 가공설비, 수출 가공 중심의 전력 장비, 자동차 및 오토바이, 철강 구조물 및 철물, 금속제품, 네트워크 통신기기, 휴대폰 및 배터리, 태블릿 PC, LED TV, 컴퓨터 등 단말 전자제품 등 산업이다. 윈난성의 장비제조업은 자동차, 신에너지 자동차, 수치제어, 농림용 기계 등 분야에서 비교 우위를 갖고 있다. 윈난성 대형 철도 보수기계, 자동화 물류 장비, 대형 하이엔드 수치제어, 원거리 의료설비 등 일부 첨단장비와 전자제품은 중국 내에서 일정 정도의 경쟁력을 갖고 있다. 12·5 규획 이후, 윈난성 기계연구설계원은 성 내 10개의 선두 기업과 공동으로 ‘장비제조업 정보화 응용시범’ 등 16개 프로젝트를 담당하고 있다. 동 프로젝트는 업계 핵심을 대상으로 기업 정보화 기술 업그레이드와 응용 시범을 진행하고 중소기업을 대상으로 정보화 기술 지원 서비스 시스템을 구축하였다. 이를 통해 기업의 핵심 업무와 정보기술을 상호 융합할 수 있도록 하였고, 윈난성 첨단 장비제조의 정보화 수준을 업그레이드 하였다. 12·5규획 기간 중 윈난성의 장비제조업 분야에서 일정 규모 이상 기업은 349개이다. 기계 제조업의 누적 매출액은 2,566억 위안, 전자정보 제조업의 누적 매출액은 430억 위안이다. 전력자원이 풍부한 지역에서는 다결정 실리콘, LED 웨이퍼 등 에너지소비 집약 전자소재를 발전시키고 있다. 수치제어 산업은 주로 쿤밍시의 양린경제기술개발구(杨林经开区), 위시옌허공업원(玉溪研和工业园), 퉁하이금속기기특색단지(通海五金机电特色园区)에, 물류 자동화 장비는 주로 쿤밍경제기술개발구(昆明经开区)에, 풍력 및 태양광 등의 신에너지 장비는 다리혁신공업단지(大理创新工业园区)에, 로봇, 적층가공장비, 환경보호산업은 쿤밍푸민공업단지(昆明富民工业园区) 및 쿤밍고신기술개발구(昆明高新区)에 위치하고 있다. 개별 기업들의 발전 현황을 보면, 우선 윈난성 PROJEN(云南省力帆骏马车辆有限公司)의 매출액은 150억 위안을 상회하였고 CCRC 하이테크 장비회사(中国铁建高新装备股份有限公司)와 쿤밍 윈네이 동력회사(昆明云内动力股份有限公司)는 35억 위안을 돌파하였다. 주요 제품의 생산량도 안정적으로 증가하였다. 자동차 생산량은 2010년 10만 1,900대에서 2015년 13만 4,000대로 증가하였고, 대형 철도 보수기계는 205대에서 253대로 증가하였다.