중국 주요 지역의 항만 및 해양 산업 발전 현황과 미래 전략적 성장 계획 doc_id PCY_201712070301127441_3

전국 자동차 온라인 판매발전사에서 칭다오 첸완보세항만구역은 자신만의 새로운 길을 찾아서 눈에 띄는 성적을 올렸다. 2015년 3월 24일, 칭다오 완제품 자동차 수입 세관 유일의 공식온라인플랫폼이 칭다오 첸하이보세항만구역에 자리를 잡아서, 칭다오자동차세관은 솔선수범하여 “인터넷+자동차”라는 운영모델을 구축했다. 그 해, 온라인에서 판매된 자동차 매출수익은 20억 위안을 넘었고, 올해 1분기 매출실적은 작년 동기간대비 무려 500%가 증가했다. 2015년 5월 15일, 칭다오 첸완보세항만구역 관리위원회와 하이얼(海尔)그룹이 연합하여 산동성 최초 국제전자상거래 대형공공서비스 플랫폼 체결의식을 거행했다. 이 플랫폼은 산동성에서 구축을 모색한 지역성 전자세관작업의 주요 성과로, 포지셔닝이 분명하고 수준이 높으며 기능이 정비됐다는 장점을 지니고 있다. 6월 중순, 칭다오 첸완보세항만구역은 상무부로부터 “국가e비즈니스 시범기지”로 선정되어 이 지역 e비즈니스의 비약적 발전에 힘을 보탰다. 7월 20일, 국가e비즈니스 시범기지가 정식 현판식을 하며, 국제전자상거래의 실질적 업무가 시작되었다. 이는 칭다오 첸완보세항만구역이 국가e비즈니스 시범기지 건설에 중요한 한 걸음을 내딛었다는 것을 의미한다. 첸완(前湾)보세항만구역이라 하면 사람들이 떠올리는 첫 인상은 항만의 터미널이라는 것을 제외하면 아마 광활한 공간에 빽빽하게 들어선 자동차일 것이다. 2012년 11월 6일, 국무원에서 정식으로 칭다오 첸완보세항만구역을 자동차 완제품 수입 세관으로 비준함으로써, 산동지역에서 18년이라는 긴 시간동안 자동차 완제품 수입이 전무했던 역사를 바꿔놓았다. 2014년 12월 3일에는 칭바오 국제자동차성(青保国际汽车城)이 정식 운영을 시작했다. 통계에 따르면, 2015년 누적 자동차 수출입은 3만 대를 돌파했고, 그 중 완제품 자동차 수입이 1만 5천 대로 전국 19개 수입 자동차세관 중 일약 5위를 차지했다. 병행수입 자동차 수량은 전국 2위로 도약하여 산동성은 물론 그 주변 성까지 수입차량 공급능력을 대폭 향상시켰다. 금년 1분기, 칭다오 첸완보세항만구역 세관 수입 완제품 자동차는 5,591대로 수입액은 2억 달러를 넘어 전년대비 126% 상승한 수치였다. 지역 내 신규 증가한 자동차사업자는 21개로 현재 누적 350여개의 자동차 관련 기업이 등록되어 있다. 현재 칭다오 첸완보세항만구역에는 각 부분에 걸쳐 모두 15개의 거래시장이 있고, 거래품목도 고무, 코튼, 귀금속, 광산권, 염화(盐化), 농산품, 화공품 등의 벌크상품을 포함하고 있다. 수입상품 총본부 기지 발전을 촉진하기 위해 칭다오 첸완보세항만구역은 수입상품 전시교역센터를 건설했고, 기업에 전시플랫폼을 제공하기 위해 산동출입국검역소와 협력하여 주류와 식품안전검사실을 구축하여 검역검사통관 속도를 높였다. 통계에 따르면 2015년 12월말까지, 칭다오 첸완보세항만구역 총본부 기지에 상주하는 기업의 그 해 전체 수입액이 3억 달러를 초과했다고 한다. 이 밖에 이 지역 핵심구역 전환발전 이후 주로 국제무역, 국제e비즈니스, 벌크상품교역, 현대물류업, 해운서비스업, 생명건강산업, 전문서비스업, 스마트산업 및 금융서비스업 등 9대 산업이 발전했다. 핵심구역 전환발전은 개성화된 문화, 세계적 시야, 국제전략수행, 개방플랫폼, 스마트 녹색발전 등에 영향을 끼쳐 중국경제원구 전환발전의 모범사례가 될 수 있을 것이다. 광시 지급(地级) 꾸이강시(贵港市)가 성립 20년째를 맞아 꾸이강 항만이 소형항만에서 대형항만으로, 전통적인 터미널에서 현대화된 터미널로써 나아가는 발걸음을 내딛었다. 항만건설과 항로기초설비를 통해 시강(西江)은 꾸이강 경제발전의 진정한 “황금수로”가 될 것이다. 2015년 꾸이강항의 물동량은 5,334만 톤으로 광시 내륙수운 항만 총 물동량의 48.18%를 차지하였다. 꾸이강은 “항만-원구(园区)-도시”의 상호발전전략을 실시하여 린강(临港)공업이 더욱 빠르게 발전했다. 꾸이강항 물동량은 비약적으로 증가하여 1997년에 374만 톤에서 2015년에는 5,334만 톤으로 눈에 띄게 늘어났다. 그 중 컨테이너 물동량은 12만 3,200TEU로 광시 전지역 내륙수운 컨테이너 총량의 20.2%를 차지했다. 작년말 기준 꾸이강에는 콰성(跨省, 광시성 이외의 지역) 해운기업이 113개가 있었는데 그 중 홍콩 및 마카오 해운기업이 8개였다. 항만기업은 144개, 선박 대리점, 화물대리서비스기업이 24개였다. 내륙수운화물운송선박은 3,200척 적재중량 429만 톤, 화물운송선박 선복량은 광시 내륙수운 총선복의 65.08%를 차지했다. 꾸이강은 수운자원이 풍부하고 화물배후지의 꾸이강시, 위린(玉林) 및 꾸이저우, 윈난, 쓰촨 등 광산물과 산물이 풍부한 지역이 있어 화물이 충분하여 수로 환적의 화물량의 종류가 다양했다. 이는 항만운송이 빠른 속도로 발전하는데 좋은 조건이 되었다. 최근 몇 년, 꾸이강시 린강공업은 더욱 눈에 띄게 발전하여 중 중국화전(中国华电), 인도네시아 아이케어(爱凯尔, aicare), 홍콩 화룬(华润), 타이완 시멘트 등이 꾸이강에 자리를 잡았다. 화룬그룹은 시강연선의 꾸이강 친탕(覃塘)구 핑난(平南)현에 10여개 시멘트 생산라인을 건설하기도 했다. 이외에도 꾸이강시는 6개 공업원구를 건설, 어느 정도 규모 있는 산업군을 형성하여 린강공업의 발전을 촉진시켰다. 여기에는 건축자재, 광석, 강재, 경공업 등이 포함된다. 곡물, 목재 등 자원은 컨테이너 운송으로 환적되었고 벌크운송도 늘어났다. 꾸이강에서 광저우 난샤항까지 “왕복 버스” 컨테이너 정기편이, 꾸이강에서 주하이 컨테이너 정기편이 개통되어 컨테이너 운송비용을 낮추고 더 많은 화물이 꾸이강을 환적지로 고려하기 시작했다. 톈진 린강경제구 관리위원회에 따르면, '13·5'계획에 의해 해양플랜트 장비제조산업의 발전을 위해 2020년까지 린강경제구에 국가급 해양플랜트 산업기지, 환보하이 해양플랜트 종합서비스기지 및 해양플랜트 국가급 시범구를 구축할 계획이다. 또한, 경쟁력을 갖춘 선박, 해양플랜트 선도 기업 10개 이상을 시장 경쟁력을 갖춘 대표적 브랜드로 육성한다. 최근 린강경제구는 항만공업 일체화라는 지역적 강점을 활용해 전통산업과 더불어 해양경제를 발전시켜 왔다. 지능장비산업이 일정한 규모를 달성하여 항만물류, 연구개발, 서비스 등 대표적 생산 서비스산업이 거대한 잠재력을 보여주고 있다. 30여개 해양플랜트 기업들이 성장해 나가고 있으며, 해양산업 생산총액도 매년 크게 오르고 있다. 2015년 린강의 해양경제생산총액은 228억 위안을 넘었으며 해양 선진산업 시스템 구축 사업이 서서히 효과를 보여주고 있다. 린강 항만사무그룹, 안신물류(安信物流) 등 대표적인 물류산업 기업의 규모가 점점 커지고 있으며 국가해양국의 해수담수 화·종합이용 시범기지를 선두로 하는 해수담수화·종합이용산업, 중덕의약산업원구(中德医药产业园)가 이끄는 해양생물의약 등 해양신흥산업들 모두가 크게 발전하고 있다. <계획>에서 공급측 구조개혁이 가져온 새로운 계기를 잡아 현대 원양어업의 지속적 발전을 추진한다. 2020년까지 푸젠성의 해외파견 원양어선은 900척에 달하고 해외종합기지 10개를 건설할 계획이다. 원양어업어획량과 생산액이 전국 1위를 차지할 수 있도록 노력한다. '13·5' 시기에 푸젠성은 해양신흥산업의 규모화 발전을 적극적으로 추진할 것이다. 해양생물의약, 해양플랜트, 크루즈와 요트, 해수담수화와 종합이용, 재생가능 해양 에너지 등 산업의 발전을 통해 효율적인 서비스를 제공하고 시장규모를 확대한다. 이를 통해 해양경제의 새로운 성장동력을 육성한다. 또한, 인터넷과 사물인터넷 등 현대정보기술을 활용함으로써 해양서비스의 새로운 사업을 육성하고 해양관광, 해양 금융서비스, 해양문화 창조 등 산업을 발전시킨다. 이를 통해 현대 해양서비스의 선진화 발전을 추진한다. 이와 동시에 해양선진산업의 선도역할을 적극적으로 발휘하며, '인터넷+', '생태+' 등 새로운 현대이념을 해양산업으로 도입한다. 이에 해양경제의 산업사슬과 가치사슬을 구축하여 해양 1, 2, 3산업의 융합발전을 촉진한다. <계획>에 의하면, 창장삼각주지역의 성시들은 함께 생태건설과 환경복원을 추진할 계획이다. 구체적으로 보면, 황해, 동해, 화이허(淮河)-홍쩌호(洪泽湖)에 의해 동부와 북부의 블루생태보호구를 구축하고 중요한 빈해습지, 하구, 해안선 및 어업해역을 보호한다. 해양생태회복 프로젝트를 실시하고 파괴된 습지, 해만, 도서, 하구, 산호초 등 해양생태시스템에 대해 효과적 조치를 취해 회복할 수 있도록 해야 한다. 또한 에너지 구조를 최적화시키고 저장성의 연안심수해안선과 항만자원을 활용하면서 액화천연가스의 운송, 저장과 무역기지를 구축할 것이다. 그리고 수자원의 공급능력을 향상시키면서 해수담수화의 규모를 확대하여 새로운 공업단지에서 해수이용을 보급한다. 이와 동시에 해역에 대한 효율적인 배치 기제를 수립하고 법에 따라 해역자원을 과학적으로 배치해야 한다. 간척지 매립 프로젝트를 엄격히 심사하고 국가가 해역에 대한 이용요구를 우선으로 충족시키는 동시에 해역자원의 시장화 배치도 추진해야 한다.