톈진시의 해양 산업 발전 전략과 친저우시를 중심으로 한 중국-아세안 간 항만 협력 및 대외 무역 활성화 현황 doc_id PCY_201712070450216821_4

「방안」에 따르면 해양사업 추진을 위해 톈진시 해양과학발전 시범구의 건설을 촉진할 것이며, 이를 통해 해양 분야에 경쟁력을 가진 텐진시(海洋强市)를 건설할 예정이다. 생태보호기제와 육해 통합 해양오염예방기제 설립을 통해 중요한 해역에 대한 관리와 생태회복사업을 강화한다. 중수, 해수 담수화 등 비 일반 수자원에 대한 개발과 이용을 강화하고 징진지가 협력해서 해수담수화 프로젝트와 수송 파이프라인 건설을 추진한다. 또한 <방안>에 의하면, 2020년까지 톈진시 항만 공간 구조와 자원배치를 더욱 최적화하며 현대 해운시설 수준을 높이며 항만화물의 물동량이 7억 톤에 달할 수 있도록 추진한다. 육·해·공 입체화 교통 네트워크를 구축하며, 해운 인프라 시설 보완을 통해 해운 서비스 기능이 우수한 국제해운핵심 구역을 만든다. 친저우시는 광시북부만 경제구의 중심도시이다. 중국 남서부 및 중남부 지역과 동남아 교역의 주요 노드이자, 연해지역, 산업집중구, 항만, 플랫폼 등 다양한 지정학적 장점을 집약적으로 갖춘 곳이다. 친저우는 ‘21세기 해상실크로드’의 중요한 구성 부분이다. 친저우시는 “대형 항만건설, 산업 진흥, 새로운 도시 건설, 과학교육 강화, 민생 강화" 발전 전략을 실시하며 일대일로의 주요 연결 구간으로서 중요한 항만과 허브도시 건설에 나서고 있다. 중국은 21세기 해상실크로드 공동 건설에 있어 중국~아세안 자유무역지대의 업그레이드 판을 수립하여 서남 및 중남부 지역의 개방 발전 전략의 주요 지점으로 건설하겠다는 구상을 추진하고 있다. 친저우시는 이러한 특수한 정책과 윈윈의 새로운 정신을 발휘해 일대일로 건설의 중요한 허브도시 건설을 목표로 하고 있다. 최근 몇 년간 친저우시는 대외개방 수준을 높여가고 있다. 항만 인프라 건설, 통관 환경 개선 등을 추진하면서 친저우시와 아세안 국가간의 무역을 증진시키고 있다. 세관 통계에 따르면, 친저우과 대외무역하는 국가 순위 중 1~3위가 동남아 국가이다. 근 5년 동안 친저우시의 대외 수출입액은 2010년부터 13.1억 달러에서 2014년 53.3억 달러로 4배 증가되었다. 연평균 43%에 달하는 증가 폭이다. 이 중에 아세안과 친저우시의 쌍방향 무역은 4년 사이에 10억 달러를 초과했는데, 이는 친저우시 수출입 총액의 30~40%에 달하는 금액이다. 올해 1~7월 사이에 친저우와 아세안 쌍방 간의 무역 액은 계속 증가하고 있으며 8억 달라를 달성해 상반기 동기 대비 2.2% 증가되었다. 아세안은 이미 친저우의 제일 중요한 시장이 되었다. 친저우와 아세안국가의 쌍방 무역이 계속 발전함에 따라, 아세안 국가로부터 광석, 석탄, 석유아스팔트, 목재 펄프, 종려유, 카사바전분, 천연 고무 등 자원 화물이 계속 친저우에 반입되고 있다. 반대로 친저우의 방직 의류, 기계설비, 정유품, 액화가스, 가죽제품 등의 화물이 변경무역, 가공무역, 일반무역 등의 형식으로 동남아 시장에 수출되고 있다. 중국 중앙과 광시자치구의 지지 하에 친저우시는 2012년 9월부터 친저우를 기본으로 한 중국~아세안 항만도시 협력 네트워크 계획을 실시했다. 2013년 9월에는 제10차 중국~아세안 박람회 및 비즈니스 투자 정상회담 기간에 중국~아세안 항만 협력 네트워크 포럼을 개최했다. 이 포럼 선언을 통해 친저우를 기지로 한 중국~아세안 항만도시 협력 네트워크가 정식으로 개시하게 된다. 중국~아세안 항만도시 협력 네트워크는 친저우를 기지로 건설되어 중국의 관련 항만도시와 아세안 국가 47개 항만도시가 상호 연계하고, 항만 건설, 임항산업, 국제무역, 문화관광 등 분야의 교류와 협력을 추진하는 내용을 담고 있다. 항만도시 협력 네트워크는 21세기 해상실크로드 건설의 전략적 선행 항목이다. 현재까지 관련 프로젝트 중에 친저우 기지건설 전체 계획은 완성된 상황이다. 친저우항에서 아세안까지 주요 항만 정기선 및 항운 서비스, 중국~아세안 항만물류 정보센터 1기, 중국~아세안 항만도시 협력 기제 등 세 개의 프로젝트가 연구 보고가 완료되어 외교부 조직의 전문가 심사를 통과했다. 외교부의 동의로 중국~아세안 협력 기금 1억위안 기금이 3개 프로젝트 설립에 쓰이게 되었다. 몇 년 사이에 친저우시는 중국~말레이시아 친저우 산업단지, 친저우보세항만, 완성 차량수입 통상구, 친저우항경제기술개발구, 친저우타이완농민창업단지 등 아세안국가와 협력이 가능한 플랫폼을 설립했다. 이를 통해 친저우시는 국제 협력 전략지로서의 가치를 제고함과 동시에 아세안 국가를 상대로하는 국제산업협력지역 건설을 위한 양호한 조건을 마련해 가고 있다. 사실상, 친저우 시의 이런 국가급 개방개발 플랫폼은 모두 아세안을 위한 계획이나 다름없다. 중국~말레이시아 친저우 산업단지 건설은 중국~말레이시아 투자합작의 항목으로서 중국~아세안 경제무역을 촉진시키고 나아가 “21세기 해상실크로드”의 선행 시범구역의 역할을 하게 된다. 친저우 보세항만 및 완성차량 수입 통상구 건설 역시 아세안국가의 지역적 물류 센터와 수출 가공 기지의 역할을 담당하게 된다. 친저우항 경제기술개발구는 석유화학, 장비제조, 종이업 등 대형 임항산업을 중심으로 북부만 선진제조업 기지를 담당하게 된다. 끝으로 친저우 타이완 농민 창업단지는 광시와 아세안 농업협력 시범 플랫폼으로 활용하게 된다. 화물 이외에도 동남아는 친저우시의 외자 유입의 중요한 근원지가 되고 있다. 올해 1~8월 친저우시는 4개의 외자기업 투자항목을 비준했는데 실제 이용 외자 금액은 1.38억 달러에 달하며 이는 동기대비 47.7%에 달한다. 친저우시 상무국의 통계에 따르면, 현재까지 아세안 국가가 친저우에 투자한 항목의 투자액은 15억 달러를 초과했다. 친저우시는 광시 진궤이지앙(金桂浆) 종이 유한공사, 광시 다양(大洋) 식용유 유한공사, 동방자원(친저우) 유한공사 등 아세안 기업을 유치했다. 친저우의 중국~아세안 자유무역지대 지역적 우위를 통해, 친저우시의 많은 기업들이 국외 공장 운영에 투자하고 있다. 현재까지 친저우시의 10개 기업이 아세안 국가에 투자하고 있으며, 그 투자액은 약 3,259만 달라에 달한다. 9월 12일 파나마 드림호가 친저우 부두 선석에 정박했다. 화물 하역 이후, 대양의 상품이 도로, 철로, 파이프 등을 통해 중국 남서부 배후지로 운송되었다. 같은 날 오후에 친저우항 부두에 정박한 싱가폴 국적의 화물이 수출이 될 정유를 적재하고 있었다. 그 옆에 한 척의 컨테이너 선박은 친저우에서 생산된 가죽제품 등의 화물을 적재하고 항만을 떠나 베트남, 말라이시아 등으로 향했다. 친저우는 아세안 국가와 쌍방향 무역 주요 거점 지역이다. 친저우는 고대 해상실크로드의 중요한 항만 중 하나였다. 이미 2000년 전의 한나라 시기, 송나라 등 연해 일대의 해상 실크로드 무역의 주요 지역이었으며, 당송 시기에는 해상 실크로드의 가장 번화한 주요 대외무역 항만이기도 했다. 친저우 항만의 장점은 563km의 해안선이다. 친저우항은 천연 심수항으로서 1~30만톤급 심수 선박이 200여개가 된다. 완공된 이후에 5억톤 이상의 물동량 처리 능력을 갖추게 된다. 현재 친저우는 이미 1개의 30만톤급 부두, 1개 라인의 30만튼급 항선, 8개의 10만톤급 컨테이너 부두, 만톤급 이상의 선석이 30개가 되며, 항만 물동량 처리능력은 1억 톤을 초과한다.