중국의 해외직접투자 증가 추세와 일대일로 전략을 통한 핵심 프로젝트 추진 및 에너지 수송로 확보 노력 doc_id PCY_201712080914536751_2

중화인민공화국 국가통계국이 발표한 자료에 따르면, 중국의 해외직접투자액은 2007년 2,65억 609만 달러에서 2013년 10,78억 4,371만 달러로 증가하였고, 연평균성장률(CAGR)은 15.75%를 기록하였다. 지역별로 중국의 해외직접 투자액을 살펴보면, 아시아에 대한 직접투자가 2007년부터 2013년까지 줄곧 1위를 기록하고 있고, 전체 해외직접투자에서 높은 비중을 차지하고 있다. 남미지역에 대한 직접투자는 2008년 아프리카와 2012년 유럽에 대한 투자액을 하회하며 잠시 3위로 밀려났으나, 두 해를 제외하고는 줄 곧 2위를 기록하였다. 유럽에 대한 투자는 미국발 금융위기가 발생했던 2008년을 제외하고는 꾸준히 증가해왔고, 아프리카에 대한 투자 역시 미약하나마 증가추세를 보이고 있다. 잇따른 중앙아시아 국가 방문 과정에서 시진핑 주석은 '중국-벨라루스 공업단지 건설(中国－白俄罗斯工业园), 카자흐스탄의 '광명의 길'과 보조를 맞춘 실크로드 경제벨트 건설(丝绸之路经济带建设对接哈方“光明之路”), 벨라루스의 유라시아경제연맹 건설과 보조를 맞춘 실크로드 경제벨트 건설(丝绸之路经济带建设对接俄罗斯欧亚经济联盟建设), 중국-파키스탄 경제회랑 구축(中巴经济走廊)' 등 일대일로의 중점 프로젝트 실시를 촉구했다. 중국 국가주석 시진핑은 벨라루스에서 진행되는 국가사무 방문 기간 동안 '중국-벨라루스 공업단지'를 시찰할 것이라 밝혔다. 중-벨 공업단지 프로젝트는 양국 최대의 투자협력 사업인 동시에 중국이 추진 중인 일대일로 프로젝트의 간판(중점)사업으로 세간의 이목을 끌고 있다. 지난 4월 시진핑 주석의 파키스탄 방문기간에 추진된 '중국-파키스탄 경제회랑' 프로젝트가 본격적으로 착수된지 1개월이 지나지 않아 잇따른 플래그십 프로젝트와 주요사업이 구상되고 발표되고 있다. 시진핑 주석은 5월 10일 벨라루스 방문을 끝마쳤다. 벨라루스 방문기간에 양국의 국가원수는 장차 중국이 제시한 일대일로 전략과 벨라루스가 추진 중인 유라시아 경제연맹건설을 어떻게 연관시키고 결합하여 발전시켜 나갈지에 관하여 토론하였다. 카자흐스탄 방문기간에 카자흐스탄 대통령 누르술탄 나자르바예프와 가진 회담에서 시진핑 주석은 중국이 평등호혜의 기초 하에 실크로드 경제벨트건설을 카자흐스탄의 신경제정책인 '광명의 길'과 보조를 맞추어 진행하고 양국이 공동발전과 번영을 이룩하길 바란다고 밝혔다. 중국 국제교류센터 자문연구부 부부장 왕쥔(王军)에 따르면 중국이 그동안 자주 타국의 국가전략에 맞춘 조인트 프로젝트를 제시해 왔고, 조인트 프로젝트는 중국의 일방적 계획이나 구상 및 원조가 아니라 상대국의 전략과 계획을 고려하며 '윈-윈'을 강조한다. 중국 국제교류센터 자문연구부 부부장 왕쥔(王军)은 인터뷰를 통해 일대일로의 플래그십 프로젝트와 중점사업은 일대일로에 해당하는 지리적 범위상의 핵심 결절점(node) 혹은 주요 지역에서 진행되는 것이라 설명했다. 예를 들어, 중-파 경제회랑은 일대일로의 유기적인 구성부분으로서 특히, 경제회랑의 과다르항은 경제회랑의 종점이자 21세기 해상실크로드의 주요 결절점(node)에 위치해있다. 동시에 경제회랑은 지리적으로 주요한 위치에 있을 뿐만 아니라, 산업간에도 긴밀한 결절점 역할을 한다. 왕쥔 부부장은 위와 같은 특성을 지닌 사업은 '본보기형' 프로젝트라 칭해지며 시범작용과 선도작용을 지니고 있다고 설명했다. 뿐만 아니라, 본보기형 프로젝트는 그 자체로도 큰 중요성을 지니지만 교통, 금융, 경제무역, 교육 및 인문 등 기타 영역의 발전을 이끈다는 점에서 모든 전략의 실시에 있어 큰 의의를 지닌다고 전했다. 또한 국가원수가 방문한 지역, 검증한 사업은 모두 중요성과 의의를 지닌다. 4월 20일, 시진핑 주석의 파키스탄 방문기간 동안에 실크로드 기금, 싼샤(三峡)그룹, 파키스탄 민영전력과 인프라시설 위원회는 이슬라마바드에서 공동으로 『파키스탄 수력발전 사업에 관한 협력 양해각서(关于联合开发巴基斯坦水电项目的谅解 合作备忘录)』에 서명했으며, 이는 실크로드 기금이 처음으로 사용된 대외투자 항목이다. 왕쥔 부부장은 현재까지 정보공개의 한계로 인해 실크로드 기금이 어떤 항목에 시용되고 있는지를 파악하는 데 어려움이 있었다고 밝혔으며, 실크로드 기금은 다양한 융자방식의 하나로 사업의 특성에 근거하여 선택된다고 전했다. 향후, 실크로드 기금은 수리공사, 에너지 및 공업단지 건설 등에 이용될 가능성이 있다고 하였다. 신화사 보도에 따르면 실크로드 기금이용의 첫 체결 후, 본 기금 관계자는 주동적 으로 관련부서와 기업을 방문하고 연락하고 있으며 기금이 사용되는 사업의 평가와 선발을 강화하고 있다고 밝혔다. 파키스탄 과다르항은 중국 서부 신장 위구르 자치구 카스에서 과다르항까지 연결되는 ‘중국-파키스탄 경제회랑’의 핵심거점이자 종착지로서 중국이 2013년 40년 동안의 항구 운영권을 획득했으며, 2015년 4월부터 정식 운영에 돌입했다. 뿐만 아니라 양국은 1,800㎞의 철도 노선을 건설 중에 있다. 중국이 향후 과다르항과 카스-과다르항 구간의 철도노선과 원유수송로를 연계하여 이용하게 되면 원유수송 비용과 거리를 크게 절감시킬 수 있다. 기존의 원유수송 루트는 페르시아만에서 생산된 원유가 말라카 해협 과 남중국해를 거치고 홍콩항과 하이난항을 통해 중국 내륙으로 수송된다. 그러나 과다르항과 카스-과다르항 육로를 이용하게 되면 페르시아만에서 곧바로 과다르항으로 원유의 수송이 가능해져 인도양과 남중국해를 경유하지 않아도 된다. 또한 마수드 칼리드 주중 파키스탄 대사에 따르면 경제회랑은 기존의 말라카 해협을 경유하는 에너지 및 상품의 수출입 루트를 6,000㎞ 단축시키는 효과를 낼 수 있어 중국의 안정적인 에너지 수송루트 확보와 수송비용 절감에 유리하게 작용한다. 뿐만 아니라, 미국이 아시아 복귀 정책을 추진하고 싱가포르와 긴밀한 군사협력을 추진하고 있는 상황에서 중미 충돌 발생시, 중국 대륙 석유수입의 80%가 수송되는 말라카 해협은 미국에 의해 봉쇄될 가능성이 높으며, 이는 중국 대륙경제의 생명선을 끊는 것과 같다. 그러나 크라운하가 개통되고 나면 중국대륙은 이 곤경에서 벗어날 수 있으며 동남아시아 전략에도 중대한 변화가 발생할 것이다. 크라운하는 동방의 파나마 운하로 불린다. 일찍이 17세기에 태국은 크라운하 건설을 구상했었고, 이 구상은 100년 전 태국 라마 5세(1868년 10월~ 1910년 10월 재위)시기에 정식으로 제기되었다. 그러나 공사비용이 높고 제 1차, 2차 세계대전의 발발로 인해 계획이 실현되지 못하다가 2004년에 이르러 전 태국총리 탁신에 의해 다시 제기되었다. 현재 건설 계획중인 크라운하는 전 구간 길이 102㎞, 폭 400m, 수심 25m의 쌍방향의 항로로 건설될 예정이며, 대표적 운하인 파마나 운하는 폭 304m, 수심 15m로 건설되었다.