4차 산업혁명 기술 도입과 국제적 협력을 통한 해운 및 물류 산업의 변화와 미래 전망 doc_id PCY_201806050451206281_12

대만 에버그린이 중국 알리바바와 제휴 협정을 체결했는데, 대만-중국 기업간의 MOU 체결은 매우 이례적인 사건으로 평가된다. 대만선사 에버그린은 2017년 6월 21일, 중국을 거점으로 전 세계에서 전자상거래(EC) 사업을 전개하는 알리바바와 제휴하고, 알리바바가 판매하는 상품을 대상으로 해상 운송 온라인 예약 서비스를 제공한다고 밝혔다. 알리바바 닷컴 사이트에서 물건을 구입한 구매고객은 일반적으로 운송방법(트럭킹, 항공운송, 해상운송 등)을 자유롭게 선택할 수 있는데, 이때 해상운송을 선택한 고객의 경우 에버그린이 해당 물품의 운송을 담당하게 된다. 우선은 중국의 구매고객을 대상으로 서비스를 제공하고 이후 전 세계로 배송지를 확대할 계획이다. 구매 고객이 일단 부킹을 완료하면 이후 운임 시세가 변동하더라도 부킹 완료시점에서의 운임으로 요율이 고정된다. 이로써 알리바바측은 운임 지출액을 고정함으로써 물류비 관리가 한층 더 쉬워지고 에버그린이라는 세계적 선사와의 제휴를 통해 보다 안정적인 운송 체계를 구축할 수 있게 되었다. 상해국제해운중심 양산 심수항의 4기 터미널은 설비 설치와 성능시험 단계에 들어섰으며 2017년 12월 10일에 개장할 예정이며, 전 세계 최대 규모의 자동화 컨테이너 터미널이 될 것이다. 초기 연간 화물처리능력은 400만 TEU로 설계되었으며 추후 630만 TEU로 확대될 계획으로 여러 척의 대형 컨테이너 선박이 동시에 접안할 수 있다. 홍콩경제일보의 2017년 8월 14일 분석에 따르면, 기존의 터미널과 달리 양산심수항의 4기 터미널은 중국 최초로 자동화 설비와 제어시스템을 도입하여 컨테이너의 무인자동화 하역과 운송을 실시할 계획이다. 이러한 자동화시스템을 통해 양산심수항은 시간당 25개의 컨테이너를 처리할 수 있을 것으로 기대된다. 양산심수항 4기 터미널은 총 면적 223만 ㎢, 안벽길이 2,350m로 건설되고 7만 톤 급의 선석 2개와 5만 톤 급의 선석 5개로 구성된다. 양산심수항 4기 터미널 공사의 핵심기술은 중국의 자주적인 연구개발을 통해 확보한 것으로 중국의 컨테이너 터미널 건설은 향후 선진적인 수준으로 발전할 것으로 기대된다. IMO가 자동운항선박의 안전성에 관한 검토를 개시한 상태이다. 일본 등 세계 각국에서 정보 통신 기술(ICT)을 활용한 자동운항선의 실용화를 위한 움직임이 활발해지고 있는 가운데 일본은 IMO로의 선제 대응을 통해 안전 기준 제정에 주도적인 역할을 수행한다는 계획이다. 이를 위해 국제 규범을 수립하고 자동 운항 선박의 보급을 위한 안전에 관련된 룰(rule) 만들기를 진행할 예정이다. 국토교통부 해사국과 해상 보안청은 2017년 6월 20일, 6월 6일부터 6월 16일 영국 런던의 IMO 본부에서 열린 제98회 해상 안전 위원회의 심의 결과를 발표하면서 자동운항선박의 안전에 관한 검토 개시를 결정했다고 밝혔다. 현재 안전에 관한 IMO의 국제 규범은 자동운항선을 염두에 두지 않고 있다. 그렇지만 안전과 관련된 룰이 없이 자동운항선들이 운항하는 것은 불가능하므로, 금번 제98회 해상안전위원회에서는 일본, 영국, 노르웨이 등 9개국이 현행 규범의 개정 필요성 및 자동운항선을 위해 새로 추가가 필요한 조항 등을 제시하였다. 금번 제시된 제안들은 2018년 5월 제99회 위원회에서 구체적인 검토를 시작할 예정이다. 4차 산업혁명이 해운산업에 미치는 영향을 전망한 자료가 있으나 대부분의 자료가 통일성이 부족하고 과학적 분석이 이루어지지 못하였다. 원래 미래 전망은 정량화된 자료를 통해 시계열 흐름을 추정하는 방법을 통해 비교적 정확한 전망을 할 수 있는데 지금까지의 자료는 대부분 직관에 근거한 정성적인 전망을 제시하고 있을 뿐이다. 유엔미래포럼은 2017년 미래 전망기법을 모두 조사한 결과 3백여 가지의 방법들이 있다고 발표한 바 있다. 본 연구는 이처럼 다양한 전망 기법들 중에서 퓨처스 휠 기법(Futures Wheel)을 활용하여 4차 산업혁명이 해운산업에 미치는 변화를 전망하고자 한다. 퓨처스 휠 기법은 1971년 제롬 글렌(Jerome C. Glen)이 개발한 미래예측 방법론으로 1970년대에 매사츠 주에서 과거에 발생한 사건들로 인한 경험적 지식을 통해 미래예측을 수행하며 ‘과거 사례 근거법’으로도 불린다. 특히, 사회 트렌드와 특정 사건을 통해 발생하는 2, 3차 영향과 결과를 분석하는 데 유용하게 활용된다. 퓨처스 휠 기법은 특히 미래를 전망할 때에 정량화된 자료 및 데이터가 없어 추정이 불가능한 상황에서 특별한 장비나 소프트웨어 없이도 과거 선행연구를 토대로 미래를 예측하는 방법으로 유엔미래포럼 등에 의해 과학적이고 객관적인 방법으로 인정받고 있다. 실제로 x라는 변수의 도입으로 인한 향후 산업의 변화를 예측할 때에, 다양한 사례를 토대로 과거의 경향이 향후에도 유사한 방향으로 진행될 것이라고 전망하는 기법이다. 즉, 본 연구는 4차 산업혁명이 해운산업에 미치는 영향을 전망하기 위해 전통적인 퓨처스 휠 기법을 활용하였다. 퓨처스 휠 기법은 본 연구의 연구 기간과 재원 등을 감안할 때 4차 산업혁명에 따른 해운산업 변화 전망 시 가장 효율적이고 적합한 기법으로 판단된다. 따라서 본 연구는 4차 산업혁명이 해운산업에 미치는 영향을 전망한 선행연구의 주요 결과를 종합 분석하고 이를 재정리하여 주요 보고서들이 제시하고 있는 향후 전망을 도출하고자 한다. 4차 산업혁명이 우리 사회에 엄청난 영향을 줄 것으로 예상되는 가운데, 앞에서 살펴본 바와 같이 해운산업에도 많은 변화가 예상된다. 해운기업의 성장을 위해서는 새로운 기회 포착이 필요하다. 첫째, 4차 산업혁명은 세계 무역의 증가세 둔화에도 불구하고 소품종 단거리 수송은 늘어날 전망이다. 세계 무역의 역동성이 4차 산업혁명과 병행하여 변하고 있기 때문에 세계 해운업계는 이 폭풍에 시달리고 있다. 해상물동량 증가세가 정체되고 심지어 감소할 가능성도 있다. 현재의 해운 난류 상황은 2008년 위기에서 파생된 공급능력 초과보다 훨씬 더 근본적인 원인이 있을 수 있다. 4차 산업혁명이 세계화로 확대된 전 세계 무역 증가를 바꿀 수도 있다는 것이다. 대부분의 제품은 자국 내에서도 얼마든지 저렴한 비용으로 제조 및 생산이 가능하므로 국제 분업이 줄어들고, 그 결과 무역량이 급속히 감소하게 된다는 예측이다. 이를 가능하게 하는 대표적인 원인은 소량 다품종 생산 및 교역확대, 리쇼어링(re-shoring) 영향에 따른 생산의 지역화이다. 최근 들어 저렴한 노동력이 더 이상 기업의 경쟁력에 도움이 되지 않자 전 세계 제조업이 선진국으로 회귀하는 리쇼어링(reshoring) 현상이 더욱 늘어나고 있다. 삼성 SDS는 2017년 5월 31일 항만, 해운선사, 세관, 화주, 은행, 보험사, 내륙운송사 등과 해운물류 블록체인 컨소시엄을 구성했다고 밝히고 블록체인 기술 개발을 시작했다. 당사는 8월 30일 1차 사업을 완료하고 2차 사업을 추진하고 있다. 블록체인 개발 컨소시엄에는 관세청, 한국해양수산개발원, 부산항만공사, 현대상선, 고려해운, SM상선, 장금상선, 남성해운, 케이씨넷, 케이엘넷, KTNET, 싸이버로지텍, IBK기업은행, 현대유앤아이, 팬오션, 아마존웹서비스, 마이크로소프트 등 29개(2017년 8월 기준) 관계 기관들이 망라되고 있으며, 민관협력을 통해 기술개발이 추진되고 있다. 삼성SDS는 블록체인 기술을 바탕으로 수출입 프로세스를 효율화하고 더 빠르게 운송하며, 비용은 보다 적게 소요되는 해상운송의 실현을 추구한다. 이번 1차 시범 사업에서는 부산항, 인천항에서 출발하는 컨테이너선에 사물인터넷(IoT)장치를 설치해 중국 대련, 청도, 상해 등에 도착할 때까지 위치, 온도, 습도, 충격 등을 검증했다. 2차 시범사업에서는 베트남, UAE, 네덜란드, 태국 인도 등 도착항만을 확대해 기술 검증에 나설 방침이다.