4차 산업혁명 기술의 도입에 따른 산업 간 융복합화, 비즈니스 모델의 혁신 및 고효율·친환경 산업 생태계로의 전환 doc_id PCY_201806050451206281_2

다양한 산업분야에서 4차 산업혁명이 진행되고 있으며 해운산업도 4차 산업혁명이라는 새로운 시대에 진입하였다. 단순히 화물을 운반하는 보수적이자 자본·노동집약적인 산업에서 한 단계 진일보하여 빅데이터, 사물인터넷(IoT), 블록체인, 인공지능(AI) 등을 활용하는 등 첨단 신기술을 활용하는 해운 주요국 간의 경쟁도 한층 더 심화되고 있다. 일본의 해운·조선업체 간 협력을 통한 자율운항 선박 개발, EU의 원거리 원격 조정 기술, 중국의 온라인 해운물류 플랫폼, 미국의 대형 LNG 액화플랜트 개발 등 각국은 해운산업 4차 산업혁명의 주도권을 잡기 위한 경쟁을 확대하고 있다. 4차 산업혁명 시대의 도래에도 불구하고 그간 상대적으로 해운산업은 뚜렷한 변화의 모습이 경미하였지만 전술한 첨단 신기술에 대한 접목·활용이 확대되면서 국가들 간의 경쟁은 앞으로도 한층 확대될 전망이다. 제조업 분야에서 제품과 서비스업의 결합을 통해 서비스화가 진전된다면, 서비스업은 4차 산업혁명 기술의 접목으로 새로운 융합형 서비스가 출현하고 서비스업이 고도화되고 있다. 4차 산업혁명의 주요기술인 빅데이터, 인공지능, 사물인터넷, 로봇기술 등이 금융, 의학, 에너지, 교육, 공공 행정서비스 등에 폭넓게 적용됨으로써 기존 서비스업의 고도화와 새로운 융합형 서비스 출현이 가능해진다. IBM은 인공지능 기술을 통해 임상데이터를 분석하고 활용함으로써 진단보조 서비스를 제공하는 Watson Health를 2015년에 출범하고 상용화하였다. 최근 중국의 헬스케어 기업인 닥터 엘레펀트는 Watson 솔루션을 도입하여 원격으로 인공지능을 통해 진료하는 원격 인공지능 진료서비스를 개발하고 중국 전역의 진료소에 제공하는 것을 계획하고 있다. 뿐만 아니라, 농기계 제조업체인 존 디어(John Dear)는 빅데이터 기술을 응용하여 빅데이터 기반의 농업 컨설팅 기업으로 탈바꿈하였다. 존 디어는 전국 농지의 기후, 토질, 농작물 발육 등에 대한 빅데이터를 구축하고 해당 조건에 맞는 맞춤형 컨설팅 서비스를 제공하고 있다. 기존의 비즈니스 모델에서는 제품과 서비스를 따로 구분하여 생산, 판매 등이 이루어졌다면, 4차 산업혁명을 통해서는 제품과 서비스가 결합된 형태로 비즈니스가 이루어지고 있다. 기업 간의 기술격차가 축소되면서 가격과 성능을 중심으로 한 제품 차별화는 점점 어려워지고 있다. 이에 따라 기업은 제품과 서비스의 결합을 통해 차별화된 경쟁력을 확보하기 위해 노력하고 있으며 4차 산업혁명의 주요 기술은 제품과 서비스의 결합을 도와 제조의 서비스화를 이루어내고 있다. GE는 엔진, 터빈 등의 제조업과 유지관리, 컨설팅 등의 서비스업을 결합하는 전략을 통해 자사의 서비스 부문 매출을 확대하였다. 1997년 97억 달러, 20.1%에 불과했던 서비스 부문의 매출액과 비중은 2014년에 464억 달러, 42.2%로 크게 증가하였다. 제품에 지능형 정보통신 기술의 접목이 증가하면서 파생되는 연관서비스 또한 확대되고 있다. 기존의 자동차 산업은 자동차 부품공급과 완성차 조립 등 제품생산에만 치우쳐 있었으나 현재는 전기차 보급 등 새로운 연료와 기술의 접목으로 관련 서비스 비중이 확대되고 있으며, 자동차의 단순 리스와 렌탈에서 차량공유 서비스 및 유지·보수 서비스 등으로 파생영역이 확장되고 있다. 4차 산업혁명은 기술과 산업 간의 경계가 허물어진 융복합화를 통해 과거에 불가능했던 새롭고 효율적인 형태의 산업생태계와 생산, 소비 및 신산업의 창출을 가능하게 한다. 구체적으로 기반기술의 발전을 바탕으로 산업플랫폼이 구축되면 기존산업의 혁신이 이루어지고 이와 더불어 신산업이 출현하면서 새로운 산업생태계가 발전하는 방향으로 나아간다. 한국에서도 많은 논란이 있었던 차량공유 서비스를 제공하는 기업 우버(Uber)는 공유경제 플랫폼을 통해 자동차와 승객을 중계하는 새로운 비즈니스 모델을 창출하였으며 차량을 한 대도 소유하지 않고도 세계 유수의 자동차 기업의 시가총액을 상회하는 우수한 성적을 보여주고 있다. 향후 이러한 기술과 산업 간의 벽을 허문 융복합화를 통해 새로운 산업과 비즈니스 모델이 계속해서 창출될 것이다. 뿐만 아니라, 기술 혁신이 급속도로 이루어지면서 제품과 서비스의 수명주기가 단축되고 생산과 소비의 주기 또한 짧아지게 될 것이다. 제품과 서비스는 이제 기능의 소진과 고장에 의해 교체되는 것이 아니라 새로운 기술과 기능이 접목된 상품과 서비스가 출시되면 언제든지 소비자의 기호와 선호에 의해 교체될 수 있다. 스마트폰은 대표적인 사례로 같은 제조사의 같은 모델이라도 새로운 기술이 부가된 시리즈가 출시되면 소비자들은 충분히 스마트 폰의 기능이 다하지 않았는데도 교체하는 경우를 주변에서 발견할 수 있다. 4차 산업혁명의 기술은 새로운 트렌드와 유행의 변화에도 유연하고 신속하게 대처가 가능하기 때문에 생산과 소비의 주기를 단축하는 동인으로 작용할 수 있다. 앞서 소개한 아디다스 스피드 팩토리의 경우 디자이너가 새로운 운동화의 디자인을 만들고 실제로 생산하여 매장에 진열하기까지 통상 1년 6개월이 소요되었다면 스피드 팩토리의 경우 이 기간이 10일 이내로 단축되어 생산기간이 훨씬 짧아졌다. 4차 산업혁명의 기술 적용으로 제조업을 비롯한 각 산업은 생산공정의 간소화와 디지털화를 통해 불필요한 자원과 시간, 비용의 소모를 감소시켜 효율성을 향상시킬 수 있을 것으로 전망된다. 뿐만 아니라 4차 산업혁명 기술은 에너지 산업부터 스마트도시 형성까지 전(全) 산업과 사회에 광범위하게 적용됨으로써 예측가능성, 연결성, 가시성을 바탕으로 전 세계적인 자원수급 불안정과 기후변화 문제 해결에 도움을 주고 사회의 환경부담 경감에 크게 기여할 수 있다. 먼저 교통부문에서는 IoT 기술을 바탕으로 차량과 기반시설 및 주변환경이 연결되어 실시간 분석이 가능해지면서 교통혼잡의 감소와 에너지 소비의 최적화를 달성할 수 있다. 뿐만 아니라, 도로와 차량의 마찰 및 진동을 활용한 에너지 생산을 통해 고효율·친환경의 교통체계 구축을 실현할 수 있다. 농업분야에서는 농작물의 생산과정과 환경을 최적화된 상태로 조절하여 비료, 물, 토양의 활용과정에서 자원소모를 줄이고 온실가스의 배출을 감소시킴으로써 고효율·친환경의 농업이 가능해질 것이다. 물류 측면에서는 디지털 기술을 활용한 인공지능 알고리즘을 통해 선박, 트럭의 터미널 도착시간의 예측 가능성을 높여 트럭의 대기시간과 터미널 장비 유휴시간 및 컨테이너 재배치에 소요되는 작업량과 시간을 감소할 수 있다. 전 세계가 직면한 기후변화와 육상자원 고갈로 인해 우리 사회는 지속가능한 개발과 고효율·친환경을 강조하고 있으며, 지난 2015년에 체결된 파리기후변화 협약을 통해 온실가스 감축과 환경부담 저하를 위한 노력을 지속해오고 있다. 현재 전 세계의 메가트렌드로 작용하고 있는 4차 산업혁명과 기후변화 대응의 결합은 향후 고효율·친환경 트렌드의 심화를 가져와 효율성 향상과 환경부담 저하에 크게 기여할 것으로 예상된다. 빅데이터, 사이버-물리시스템(Cyber-Physical System), IoT 등의 주요 4차 산업혁명 기술은 생산과 소비를 비롯한 전 영역의 최적화와 예측 가능성을 높임으로써 불필요한 자원, 시간 및 비용을 감소시키고 저탄소 사회로의 이행을 촉진시킬 것으로 전망된다.