대한민국의 인프라, 해양·수산, 항공우주·방위산업 등 주요 기간산업의 발전 성과와 이를 바탕으로 한 대외 협력 및 미래 성장 전략 doc_id PCY_201809060725352131_26

양국 관계 발전에 대한 확고한 의지와 비전을 바탕으로 오늘 푸틴 대통령과 저는 다양한 실질 협력 방안에 관해 폭넓게 논의하였습니다. 먼저 우리 두 정상은 극동 개발을 포함하여 양국 협력 강화를 위한 기반을 대폭 확충해 나가기로 하였습니다. 최근 한국은 대통령 직속 북방경제협력위원회를 출범시킴으로써 극동 개발을 이끌어 나갈 국가적 시스템을 갖추었습니다. 동북아 및 유라시아 지역 협력을 전담하게 될 이 위원회는 앞으로 러시아 극동연방관구, 극동개발부와 협력하여 더욱 체계적이고 효율적으로 극동 개발 협력을 선도해 갈 것입니다. 내년 중 출범하는 한・러 지방협력포럼은 한국과 극동 지역 지방자치단체 간의 교류・협력을 더욱 활성화할 것으로 기대합니다. 지역경제단체와 중소 상공인, 지방대학 간의 협력 채널을 구축하게 되면 인적 교류와 실질 협력도 대폭 확대될 것입니다. 아울러 푸틴 대통령과 저는 극동 지역 내 다양한 분야에서 투자・협력이 더욱 효율적으로 이루어질 수 있도록 금융 지원과 투자 컨설팅 기능도 강화하기로 하였습니다. 내외 귀빈 여러분! 극동 지역은 지리적으로 시베리아 횡단철도의 시작점이자 종착점입니다. 유라시아 지역과 동북아・아태 지역을 연결하는 통로입니다. 극동 지역에는 석유・천연가스・철광석 등 천연자원이 풍부하고, 공항・철도・항만 등 인프라 개발 수요도 매우 큽니다. 푸틴 대통령님의 적극적인 투자 환경 개선으로 러시아 내 기업 활동 여건도 빠르게 좋아지고 있습니다. 나는 러시아와 한국 사이에 ‘9개의 다리(9-Bridges 전략)’를 놓아 동시다발적 협력을 이뤄 나갈 것을 제안합니다. 9개의 다리는 조선, 항만, 북극 항로와 가스,철 도, 전력, 일자리, 농업, 수산입니다. 우리가 함께 협력할 분야가 참으로 많지 않습니까? 한국은 세계 2위의 가스 수입국입니다. 우리는 러시아에서 가스 수입뿐 아니라 에너지 개발 협력에도 참여하기를 원합니다. 시베리아 횡단철도는 한국인의 역사와도 함께합니다. 이 배는 이미 지난달 노르웨이에서 북극 항로를 통해 한국의 충남 보령항까 지 쇄빙선의 도움 없이 운항에 성공했습니다. 수에즈 운하와 인도양을 거치는 남방 항로에 비해 운송 거리, 운송 시간, 운송 비용이 무려 3분의 1이나 절감되었습니다. 이미 한국과 러시아의 협력은 큰 변화를 세계에 보여 주었습니다. 한국은LNG를 연료로 하는 대형 유조선도 러시아에서 수주했습니다. 국제 해운을 친환경 해운으로 바꾸는 역사적인 일입니다. 쇄빙LNG운반선과 LNG 연료 유조선은 세계가 러시아의 LNG를 수입하는 계기가 될 것이며, 러시아 가스의 이용이 크게 늘어날 것입니다. 나아가 한국 조선기업들은 러시아와 합작사를 설립하여 즈베즈다(Zvezda) 조선소 현대화 사업에 참여하고 있습니다. 한국과 러시아의 조선과 에너지 협력은 이미 시작되었고 세계를 바꾸고 있습니다. 앞으로 남북 관계가 풀리면 북한을 경유한 가스관이 한국까지 오게 될 것입니다. 대한민국은 짧은 기간에 고도의 경제성장을 이루었습니다. ‘한강의 기적’ 근간에는 적극적인 인프라 투자가 있었습니다. 고속도로와 고속철도 건설로 사람과 물류의 이동이 빨라졌습니다. 자동차산업과 제철산업을 비롯한 여러 가지 제조업이 함께 발전했습니다. 지방 도시가 발전하고, 지역 간 교류가 활발해졌습니다. 여러분은 대부분 인천국제공항을 통해서 이곳으로 오셨을 겁니다. 인천국제공항은 인프라 강국 한국을 대표합니다. 공항 서비스 평가에서 12년 연속 세계 1위로 평가받았습니다. 한국은 축적된 경험과 노하우를 아시아의 여러 이웃 국가와 나누고 있습니다. 고속도로 건설 경험은 베트남의 하노이-하이퐁(Hanoi-Haiphong) 고속도로 건설 사업으로 이어지고 있습니다. 한강의 남북을 잇는 31개 다리 건설 경험은 필리핀 민다나오(Mindanao) 팡일만(Panguil bay) 교량 건설의 바탕이 되었습니다. 인천국제공항 건설의 노하우는 우즈베키스탄 타슈켄트(Tashkent) 공항의 건설에도 전수될 예정입니다. 존경하는 국민 여러분, 전북도민과 군산시민 여러분, 그리고 해양・수산 종사자 여러분! 스물두 해를 맞은 바다의 날을 진심으로 축하합니다. 남북국 시대 통일신라 장보고 대사가 청해진을 설치한 날이 바로 오늘입니다. 청해진을 중심으로 동북아시아의 해상권을 장악하며 해양 강국으로 명성을 떨 치던 시절이었습니다. 이러한 역사적 배경과 134만 해양・수산 종사자 여러분의 희생과 헌신으로 오늘날 대한민국은 세계 12위권의 해양 강국으로 도약할 수 있었습니다. 보유 선박 수 세계 5위, 컨테이너 물동량 세계 4위의 해운・항만산업은 수출 물량의 99.7%를 책임지며 우리나라를 세계 6위의 수출 대국으로 키워 냈습니다. 영해와 배타적 경제 수역(EEZ)을 포함한 우리 바다의 면적은 육지의 4.5배에 이르며 태평양 심해저, 남극과 북극까지 외연을 넓히고 있습니다. 다시 한번 김영석 해양수산부 장관을 비롯한 134만 해양・수산 종사자 여러분의 노고에 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 수산업은 국민께서 안심하고 만족하는 고급 식품산업으로 거듭나야 합니다. 소비자가 원하는 깨끗한 수산물을 제공하면서 제값에 팔도록 하겠습니다. 어업인들이 단순한 생산자를 넘어 유통과 판매, 관광까지 아울러서 경영과 소득의 폭을 넓힐 수 있도록 지원하겠습니다. 다음으로 해운・조선산업을 살리겠습니다. 해운・조선산업은 국가경제의 핵심 분야 중 하나이며, 전시(戰時)에는 육해공군에 이어 제4군의 역할을 하는 안보상으로도 매우 중요한 국가 기간산업입니다. 우리 해운・조선산업은 이미 세계 최고의 경쟁력을 갖추고 있습니다. 그 경쟁력을 살릴 수 있도록 체계적이고 안정적으로 금융을 지원하기 위해 한국해양선박금융공사를 설립하겠습니다. 산업정책 적 고려 속에서 해운·조선산업을 살릴 수 있도록 정부가 먼저 노력하겠습니다. 친환경 선박을 포함한 우리 선사의 선박 발주를 돕고, 과거처럼 글로벌 대형 선사 그룹과 함께 당당히 경쟁하도록 하겠습니다. 해운・항만・수산기업의 신규 선박 발주, 노후 선박 교체, 공공선박 발주, 금융 지원, 해외 항만 개발 등 할 수 있는 모든 정책 수단을 총동원하겠습니다. 저도 올해 전시회에 거는 기대가 큽니다. 역대 최대 규모의 전시회면서 대한민국의 항공우주산업・방위산업이 이룬 눈부신 발전 모습을 우리 국민과 세계가 함께 확인할 수 있는 뜻깊은 자리입니다. 지금 제 뒤로 보이는 국산 최첨단 전투기들의 당당한 위용이 지난 세월 대한민국이 땀으로 이룬 성취를 보여 줍니다. 불과 반세기 전 우리는 소총 한 자루도 제대로 만들 수 없어 군사원조에 의존했습니다. 그러나 이제 초음속 항공기를 직접 만들어 수출까지 하는 나라로 우뚝 섰습니다. 우리의 항공우주산업・방위산업은 나날이 성장하고 있습니다. 생산과 수출 규모가 크게 늘어난 것은 물론이고, 수출 품목과 수출 방식도 다변화·선진화하고 있습니다. 잠시 후에 시험 비행을 하게 될 T-50 고등훈련기는 지난 10년간 이미 23억 달러 이상 해외에 판매됐습니다. 고등훈련기의 성능과 가격 면에서 세계 최고 수준이라고 평가받고 있습니다. 차세대 다연장로켓 천무도 세계시장에서 새롭게 주목받고 있습니다.