문맥 (context)
[청구항 2]
제1항에 있어서,모터에 설치할 때 연결부가 휘어지면서 탄성력에 의해 걸림부가 모터 축을 상방향으로 탄성 가압하면서 모터의 베어링과 축간의 틈새를 최소화하여모터의진동및소음저감시키는것을특징으로 하는모터용 스프링.
[청구항 3]
제1항 또는 2항에 있어서,일부분이 개구된 고리 형상을 갖도록 하여 모터 축에 측방향에서 걸어서 지지하고, 상기 고리부는 모터의 후면에 형성된 구멍에 걸어서 고정시킬 수구성한것을특징으로 하는모터용 스프링.
[청구항 4]
제1항에 있어서,부와 연결부와 고리부는 일체형으로사출성형된것을특징으로 하는모터용 스프링.
[청구항 5]
제1항에 있어서,부와 연결부와 고리부는 하나의 봉을 절곡하여제작한것을특징으로 하는모터용 스프링.
[청구항 6]
제1항에 있어서,부와 연결부와 고리부는 소정의 두께와 폭을 갖는 판을 절곡하여제작한것을특징으로 하는모터용 스프링.
[청구항 7]
광 픽업이 구동모터의 회전력을 통해 광 디스크의 반경 방향을 따라 왕복 이동되면서 광 디스크의 정보를 재생 또는 기록하는 광 디스크 드라이버에 있어서,
모터의 축에 걸리는 걸림부와 모터의 후면에 형성된 구멍에 걸려서 결합되는 고리부와 걸림부와 고리부를 연결하고 탄성력을 갖는 연결부로 구성된 모터용 스프링이 상기 구동모터에 설치되어 구동모터의 진동을 흡수하여 소음을 저감시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 광 디스크 드라이버
[청구항 8]
제7항에 있어서,상기 모터용 스프링은 걸림부와 연결부와 고리부가 일체형으로사출성형된것을특징으로 하는광 디스크 드라이버.
[청구항 9]
제7항에 있어서,상기 모터용 스프링은 하나의 봉을 절곡하여제작한것을특징으로 하는광 디스크 드라이버.
[청구항 10]
제7항에 있어서,상기 모터용 스프링은 소정의 두께와 폭을 갖는 판을 절곡하여제작한것을특징으로 하는광 디스크 드라이버.
지시문 (instruction)
주어진 특허 청구항을 읽고 구성요소의 기능과 역할을 분석하여 질문에 답하라. 근거를 종합하여 자연스러운 문장으로 설명하라.
질문 (question)
모터용 스프링의 연결부가 휘어지면서 발생하는 탄성력이 모터의 진동 및 소음을 저감시키는 구체적인 메커니즘은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
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1과제 해석
task_interpretation모터용 스프링의 연결부가 휘어지며 발생하는 탄성력이 진동 및 소음을 저감시키는 구체적인 인과 메커니즘을 파악해야 한다.
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2정보 추출
information_extraction청구항 2에서 연결부가 휘어지며 발생하는 탄성력이 걸림부를 상방향으로 탄성 가압한다는 점과, 이로 인해 베어링과 축간의 틈새가 최소화된다는 정보를 추출한다.
- 연결부가 휘어지면서 탄성력에 의해 걸림부가 모터 축을 상방향으로 탄성 가압하면서 모터의 베어링과 축간의 틈새를 최소화하여 모터의 진동 및 소음 저감
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3근거 선택
evidence_selection메커니즘의 핵심인 '탄성 가압을 통한 베어링과 축간 틈새 최소화' 구절을 선택한다.
- 연결부가 휘어지면서 탄성력에 의해 걸림부가 모터 축을 상방향으로 탄성 가압하면서 모터의 베어링과 축간의 틈새를 최소화하여 모터의 진동 및 소음 저감
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4논리 통합
logical_integration연결부의 휘어짐(원인) -> 탄성력 발생 -> 걸림부의 모터 축 상방향 탄성 가압(과정) -> 베어링과 축간의 틈새 최소화(결과) -> 진동 및 소음 저감(최종 효과)의 논리 구조를 결합한다.
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5결론 도출
conclusion_formulation연결부가 휘어지면서 발생하는 탄성력이 걸림부를 모터 축 방향으로 탄성 가압하여, 베어링과 축 사이의 틈새를 최소화함으로써 진동과 소음을 줄인다는 결론을 도출한다.
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6답변 생성
answer_generation질문에 대해 추출된 메커니즘을 바탕으로 완성된 답변을 작성한다.
최종 답변 (final_answer)
모터용 스프링의 연결부가 휘어지면서 발생하는 탄성력이 걸림부를 모터 축의 상방향으로 탄성 가압하게 되며, 이를 통해 모터의 베어링과 축 사이의 틈새를 최소화함으로써 모터의 진동 및 소음을 저감시키는 메커니즘을 가진다.
핵심 해석 (core_interpretation)
모터용 스프링의 연결부 탄성을 이용하여 걸림부가 모터 축을 가압함으로써, 베어링과 축 사이의 유격을 줄여 진동과 소음을 억제하는 기술이다.