문맥 (context)
[청구항 2]
제1항에 있어서,상기 라디에이터는차량의 전방에서 일측에 배치되며, 내부 중앙에 길이방향을 따라 제1 격벽이 일체로 형성되어 내부공간을 제1, 제2 챔버로 구획하고, 상기 전기동력장치와 냉각라인을 통해 연결되어 냉각수가 유입되며, 상기 연료전지 스택과 냉각라인을 통해 연결되어 냉각수가 유입 및 배출되는 제1 탱크;상기 제1 탱크와 이격된 상태로, 차량의 전방에서 타측에 배치되며, 상기 전기동력장치와 냉각라인을 통해 연결되어 냉각수가 배출되는 제2 탱크; 및상기 제1 탱크와 제2 탱크의 사이에서 상기 각 탱크를 상호 연결하는다수개의라디에이터파이프이루어지는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치
[청구항 3]
제2항에 있어서,라디에이터 파이프는 상기 제1 탱크와 제2 탱크의 내부의 냉각수를 순환시키도록 상기 제1 탱크의 제1, 제2 챔버에 대응하여 2열로 이격되게 배치되며, 상기 제1, 제2 탱크의 길이방향을 따라 다수개가 구성되어상기제1탱크와제2탱크를상호연결하는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 4]
제2항에 있어서,상기 제1 탱크는 일면 상부 중앙에 상기 전기동력장치와 냉각라인을 통해 연결되어 상기 제1 챔버에 전기동력장치로부터 냉각수가 유입되는 제1 유입포트가 형성되고, 타면 상부 중앙에는 상기 연료전지 스택와 냉각라인을 통해 연결되어 상기 제2 챔버에 연료전지 스택으로부터 냉각수가 유입되는제2유입포트형성되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 5]
제4항에 있어서,상기 제1 챔버는 상기 제1 유입포트가 형성되는 위치에 상기 제1 격벽과 수직방향으로 상기 제1 챔버를 구획하여 제3 챔버를 형성하는 제2 격벽이일체형성되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 6]
제4항에 있어서,상기 제2 탱크는 상기 제1 유입포트에 대응하여 일면 상부 중앙에 상기 전기동력장치와 냉각라인을 통해 연결되어 냉각이 완료된 냉각수를 상기 전기동력장치로 배출하는제1배출포트형성되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각 장치.
[청구항 7]
제6항에 있어서,상기 제2 탱크는 내부에 상기 제1 배출포트에 대응하여 상기 제2 탱크의 내부공간을 구획하여 연료전지 스택의 냉각수가 유입되는 제4 챔버와, 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 상기 각 라디에이터 파이프를 통해 유입되는 제5 챔버를 형성하도록 “l”자형상의제3격벽형성되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 8]
제7항에 있어서,상기 제3 챔버와 제5 챔버는 상기 각 라디에이터 파이프를 통해별개연결되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 9]
제7항에 있어서,상기 제2 탱크는 상기 제4 챔버의 내부에 차량의 외부로부터 공급되는 외기를 순환시켜 차량의 엔진룸 내부로 공급하기 위해 설치되는공기순환유닛더포함하는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 10]
제9항에 있어서,상기 공기순환유닛은 상기 제2 탱크의 일면에 일단이 장착되고, 타단은 상기 제2 탱크의 외부로 돌출되게 장착되는 공기 유입 파이프;상기 제4 챔버의 내부에서 일단이 상기 공기유입파이프의 일단과 연결되며, 타단은 상기 제2 탱크의 타면에 연결되는 공기순환 파이프; 및상기 제2 탱크의 타면 외측에서 상기 공기순환 파이프의 타단에 연결되어 차량의 엔진룸 내부로 순환된 외기를 배출하는공기 배출파이프로이루어지는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각 장치.
[청구항 11]
제2항에 있어서,상기 제1 격벽은 하부에 연결홀이 형성되며, 상기 연결홀에는 상기 제2 챔버를 관통하여 상기 제1 탱크의 타면 외부로 돌출되어 냉각라인을 통해 상기 연료전지 스택으로 냉각수를 배출하는제2배출포트형성되는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 12]
제2항에 있어서,상기 제1 탱크에는 상기 제1 챔버 내부로 에어컨 시스템으로부터 공급되는 냉매를 순환시키기 위해 설치되는냉매 순환유닛더포함하는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
[청구항 13]
제12항에 있어서,상기 냉매 순환유닛은 상기 제1 탱크의 일면에서 상기 1 챔버의 상, 하부로 연결되는냉매 순환파이프로이루어지는것을특징으로 하는연료전지 차량용 냉각장치.
지시문 (instruction)
주어진 본문을 읽고 관련 정보를 분석하여 질문에 답하라.
질문 (question)
연료전지 차량용 냉각 장치에서 제2 탱크 내부에 형성되는 제4 챔버와 제5 챔버는 각각 어떠한 냉각수가 유입되어 형성되는가?
추론 과정 (compact_reasoning)
-
1과제 해석
task_interpretation제2 탱크 내부에 형성된 제4 챔버와 제5 챔버에 각각 유입되는 냉각수의 종류를 파악해야 한다.
-
2정보 추출
information_extraction청구항 7에서 제2 탱크의 제4 챔버와 제5 챔버의 형성 조건 및 유입되는 냉각수에 대한 정보를 추출한다.
- 상기 제2 탱크는 내부에 상기 제1 배출포트에 대응하여 상기 제2 탱크의 내부공간을 구획하여 연료전지 스택의 냉각수가 유입되는 제4 챔버와, 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 상기 각 라디에이터 파이프를 통해 유입되는 제5 챔버를 형성하도록 “l”자형상의제3격벽형성되는것을특징으로 하는
-
3근거 선택
evidence_selection제4 챔버는 연료전지 스택의 냉각수가 유입되고, 제5 챔버는 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 유입된다는 구절을 선택한다.
- 연료전지 스택의 냉각수가 유입되는 제4 챔버와, 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 상기 각 라디에이터 파이프를 통해 유입되는 제5 챔버
-
4논리 통합
logical_integration제4 챔버에는 연료전지 스택의 냉각수가 유입되며, 제5 챔버에는 라디에이터 파이프를 통해 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 유입됨을 연결한다.
-
5결론 도출
conclusion_formulation질문에 따라 제4 챔버와 제5 챔버에 유입되는 냉각수를 각각 정리하여 결론을 도출한다.
-
6답변 생성
answer_generation도출된 결론을 바탕으로 최종 답변을 작성한다.
최종 답변 (final_answer)
제2 탱크 내부에 형성되는 제4 챔버에는 연료전지 스택의 냉각수가 유입되어 형성되며, 제5 챔버에는 냉각이 완료된 전기동력장치의 냉각수가 각 라디에이터 파이프를 통해 유입되어 형성된다.
핵심 해석 (core_interpretation)
제2 탱크 내부에 제3 격벽을 형성하여 연료전지 스택의 냉각수가 유입되는 제4 챔버와, 라디에이터 파이프를 통해 냉각된 전기동력장치의 냉각수가 유입되는 제5 챔버로 구획함으로써 냉각수 흐름을 관리하는 기술이다.