문맥 (context)
[청구항 1]
상면이 천정에 고정되며 모터의 구동을 제어하는 제어부가 설치된 케이스와, 상기 케이스 내부에 설치된 모터의 구동치차와 치차 결합되는 회전판과, 상기 회전판과 대응되는 위치에 배치되고 톱니바퀴가 형성되지 않은 형상으로 형성된 회전판과, 상기 회전판 사이에 개재되는 권취드럼과, 상기 권취드럼에 감겨진 전원콘센트와 상기 전원콘센트에 연결된 전원 케이블을 포함하는 콘센트 승강장치용에 있어서,
상기 제어부로부터 전원을 인가받아 일방향 회전하는 모터(110)와
상기 모터(110)로부터 구동력을 인가받아 일방향 회전하되, 외주연에 상기 구동치차(121)가 형성되는 기어부(120)와,
기어부(120)의 전방에 결합되어 연계 회전하는 결합 볼트(130)와,
발생되는 과부하가 모터(110)에 전달되지 않도록 상쇄ㆍ흡수하는 탄성 압축부(140) 및 클러치부(150)가 구비되어 과부하 발생시 구동력 인가를 차단해 주는 것을 특징으로 하는 과부하 방지 클러치가 구비된 콘센트 승강장치용 기어드 모터
[청구항 2]
제 1항에 있어서,탄성 압축부(140)는 결합 볼트(130)의 나선부(131) 외주연으로 회전작동을 구속하지는 않을 상당의 탄성력을 갖는 구성으로 형성되도록 하되, 나선부(131) 자전을 구속시키지 않도록 나선부(131) 외경에 대응되는 내경을 갖는 스프링(141) 및 스프링(141)의 전방으로 형성되는 스프링 와셔(142)가 마련되어 결합 볼트(130)를 지지하도록 함을 특징으로 하는 과부하 방지 클러치구비된콘센트 승강장치용 기어드 모터.
[청구항 3]
제 1항에 있어서,클러치부(150)는 기어부(120)와 결합 볼트(130) 사이로 과부하방지 클러치(151)와 스틸 볼(152) 및 와셔(153)가 순차적으로 형성되어 구성되되, 모터의 과부하시 스틸볼(152)이 돌출되면서 와셔(153)가 전방으로 전진하여 탄성 압축부(140)가 압축되어 밀착되고, 그의 압축력으로 압착된 상태로 결합 볼트(130) 및 기어부(120)의 회전을 정지시켜 과부하가 상쇄ㆍ제거되도록 함을 특징으로 하는 과부하 방지 클러치구비된콘센트 승강장치용 기어드 모터.
[청구항 4]
제 3항에 있어서,스틸 볼(152)은 기어부(120)의 일측면에 하나 이상 형성되되, 기어부(120) 일측에 방사상으로 세 개 형성되며, 와셔(153)는 결합볼트(130) 외경보다 큰 직경의 홀을 갖는 평와셔로 형성되도록 함을 특징으로 하는 과부하 방지 클러치구비된콘센트 승강장치용 기어드 모터.
[청구항 5]
제 1항에 있어서,모터(100)가 승강장치에 결합될 수 있도록 하나 이상의 결합공(161)이 형성된 브라켓(160)이 부가적으로 형성된 과부하 방지 클러치구비된콘센트 승강장치용 기어드 모터.
지시문 (instruction)
주어진 본문을 읽고 관련 정보를 분석하여 질문에 답하라.
질문 (question)
과부하가 발생했을 때, 클러치부(150) 내의 구성 요소들이 어떠한 순서와 메커니즘을 통해 결합 볼트(130) 및 기어부(120)의 회전을 정지시키는가?
추론 과정 (compact_reasoning)
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1과제 해석
task_interpretation과부하 발생 시 클러치부(150) 내 구성 요소들이 결합 볼트(130)와 기어부(120)의 회전을 정지시키는 순차적 메커니즘을 파악해야 한다.
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2정보 추출
information_extraction클러치부(150)는 과부하방지 클러치(151), 스틸 볼(152), 와셔(153)로 구성되며, 탄성 압축부(140)가 포함되어 있음을 추출한다.
- 클러치부(150)는 기어부(120)와 결합 볼트(130) 사이로 과부하방지 클러치(151)와 스틸 볼(152) 및 와셔(153)가 순차적으로 형성되어 구성
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3근거 선택
evidence_selection과부하 시 스틸 볼(152)의 돌출, 와셔(153)의 전진, 탄성 압축부(140)의 압축 및 밀착 과정을 설명하는 구절을 선택한다.
- 모터의 과부하시 스틸볼(152)이 돌출되면서 와셔(153)가 전방으로 전진하여 탄성 압축부(140)가 압축되어 밀착되고, 그의 압축력으로 압착된 상태로 결합 볼트(130) 및 기어부(120)의 회전을 정지시켜
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4논리 통합
logical_integration과부하 발생 → 스틸 볼 돌출 → 와셔 전진 → 탄성 압축부 압축/밀착 → 압축력에 의한 결합 볼트 및 기어부 회전 정지 순으로 논리를 연결한다.
- 스틸볼(152)이 돌출되면서 와셔(153)가 전방으로 전진하여 탄성 압축부(140)가 압축되어 밀착되고, 그의 압축력으로 압착된 상태로 결합 볼트(130) 및 기어부(120)의 회전을 정지시켜
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5결론 도출
conclusion_formulation클러치부 내 구성 요소들이 물리적 변위와 탄성력을 이용하여 구동력을 차단하고 회전을 멈추는 과정을 결론으로 도출한다.
- 그의 압축력으로 압착된 상태로 결합 볼트(130) 및 기어부(120)의 회전을 정지시켜 과부하가 상쇄ㆍ제거되도록 함
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6답변 생성
answer_generation추출된 메커니즘을 바탕으로 질문에 대한 답변을 작성한다.
최종 답변 (final_answer)
모터에 과부하가 발생하면, 클러치부(150) 내의 스틸 볼(152)이 돌출되면서 와셔(153)를 전방으로 전진시킨다. 이로 인해 탄성 압축부(140)가 압축되어 밀착되며, 발생한 압축력에 의해 결합 볼트(130)와 기어부(120)가 압착된 상태로 회전이 정지되어 과부하가 상쇄 및 제거된다.
핵심 해석 (core_interpretation)
과부하 발생 시 스틸 볼의 돌출과 와셔의 전진을 통해 탄성 압축부를 압축함으로써, 그 압축력을 이용해 구동부의 회전을 물리적으로 정지시켜 모터를 보호하는 메커니즘을 특징으로 한다.