문맥 (context)
[청구항 2]
제 1 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는 상기 수형 단자의 삽입 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 탄성 접촉자의 중심축을 형성하는중추부포함함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 3]
제 2 항에 있어서,상기 복수 개의 탄성 블레이드는 상기 중추부를 기준으로 대칭되도록형성됨을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 4]
제 3 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는,상기 중추부의 전단과 후단에서 상기 중추부와 수직하게 좌우로 연장되어 형성되는 전단 프레임과 후단 프레임, 그리고 상기 전단 프레임과 후단 프레임의 양단을 상기 중추부와 평행하게 연결하는 두 개의 측단 프레임을 갖는상부본체포함함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 5]
제 4 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는 상기 상부 본체의 하부에 대칭되게 형성되는 하부 본체, 그리고 상기 상부 본체와 하부 본체를 연결하는연결부포함함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 6]
제 5 항에 있어서,상기 연결부는 상기 상부 본체의 일측 측단 프레임과 상기 하부 본체의 일측 측단프레임사이형성됨을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 7]
제 3 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는 상기 중추부 좌우로 연장되어 각각의 블레이드의 중심축을 형성하는복수개의빗살축포함함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 8]
제 7 항에 있어서,상기 블레이드는상기빗살축을기준형성됨을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 9]
제 8 항에 있어서,상기 수형 단자의 삽입 방향과 상기 빗살축이 이루는 각도는 예각특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 10]
제 7 항에 있어서,상기 블레이드는 상기 빗살축을 따라 중심부에서 양쪽으로 확장된 확장부를포함함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 11]
제 10 항에 있어서,상기 일측 확장부에는 오목부가 형성되고, 상기 타측 확장부에는볼록부가형성됨을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 12]
제 11 항에 있어서,상기 중추부의 수평면을 기준으로, 상기 오목부는 상기 블레이드의 최하점을 형성하고, 상기 볼록부는상기블레이드의최상점형성함을특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 13]
제 11 항에 있어서,상기 수형 단자의 삽입 방향과 상기 빗살축이 이루는 각도는 예각특징으로 하는자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템.
[청구항 15]
제 14 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는, 상기 수형 단자의 삽입 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 탄성 접촉자의 중심축을 형성하는 중추부; 그리고상기 중추부 좌우로 연장되어 각각의 블레이드의 중심축을 형성하는복수개의빗살축포함함을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 16]
제 15 항에 있어서,상기 수형 단자의 삽입 방향과 상기 빗살축이 이루는 각도는 예각 또는 둔각특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 17]
제 16 항에 있어서,상기 블레이드에는 상기 중추부의 수평면을 기준으로, 상기 빗살축의 일측에 최하점을 형성되고 타측에최상점형성됨을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 18]
제 17 항에 있어서,상기 최하점과 최상점의 연결선과 상기 빗살축이 이루는 각도는 수직특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 19]
제 16 항에 있어서,상기 최하점과 최상점의 연결선과 상기 중심축이 이루는 각도는 예각특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 20]
제 17 항에 있어서,상기 수형 단자의 삽입 방향으로 상기 최상점이상기최하점먼저형성됨을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 21]
제 14 항에 있어서,상기 상부 본체와 하부 본체에는 상기 블레이드의 탄성 변형 거리를 제한하기 위한복수개의엠보싱형성됨을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 22]
제 21 항에 있어서,상기 엠보싱은,상기 탄성 접촉자와 수형 단자 사이에서 상기 블레이드의 탄성 변형 거리를 제한하는 내측 엠보싱과 상기 탄성 접촉자와 암형 단자 사이에서 상기 블레이드의 탄성 변형 거리를 제한하는외측엠보싱포함함을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 23]
제 14 항에 있어서,상기 암형 단자는적어도1방향이상의개구부갖는것을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 24]
제 14 항에 있어서,상기 암 커넥터의 길이방향과상기수형단자의삽입방향서로일치함을특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 25]
제 14 항에 있어서,상기 암 커넥터의 길이 방향과 상기 수형 단자의 삽입 방향은 예각, 둔각 또는 수직 중 어느 하나의 각도특징으로 하는파워 커넥터.
[청구항 27]
제 26 항에 있어서,상기 빗살축을 중심으로 일측에는 최하점 그리고 타측에는 최상점이 형성되며, 상기 수형 단자의 삽입 방향으로 상기 최상점이상기최하점먼저형성됨을특징으로 하는자동차용 대용량 탄성 접촉자.
[청구항 28]
제 26 항에 있어서,상기 탄성 접촉자는 상기 수형 단자가 삽입되는적어도1방향이상의삽입구갖는것을특징으로 하는자동차용 대용량 탄성 접촉자.
지시문 (instruction)
주어진 특허 청구항을 읽고 발명의 구성요소와 구성을 파악하여 질문에 답하라. 요구되는 내용을 항목별 목록으로 제시하라.
질문 (question)
자동차용 대용량 파워 커넥팅 시스템에서 탄성 접촉자의 상부 본체를 구성하는 프레임들의 종류와 각각의 형성 방식은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
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1과제 해석
task_interpretation탄성 접촉자의 상부 본체를 구성하는 프레임의 종류와 각각의 형성 방식을 찾는 것이다.
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2정보 추출
information_extraction청구항 4에서 상부 본체를 구성하는 프레임들에 대한 정보를 추출한다.
- 상기 탄성 접촉자는,상기 중추부의 전단과 후단에서 상기 중추부와 수직하게 좌우로 연장되어 형성되는 전단 프레임과 후단 프레임, 그리고 상기 전단 프레임과 후단 프레임의 양단을 상기 중추부와 평행하게 연결하는 두 개의 측단 프레임을 갖는상부본체포함함을특징으로 하는
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3근거 선택
evidence_selection프레임의 종류(전단 프레임, 후단 프레임, 측단 프레임)와 형성 방식(수직 연장, 평행 연결)이 명시된 구절을 선택한다.
- 상기 중추부의 전단과 후단에서 상기 중추부와 수직하게 좌우로 연장되어 형성되는 전단 프레임과 후단 프레임, 그리고 상기 전단 프레임과 후단 프레임의 양단을 상기 중추부와 평행하게 연결하는 두 개의 측단 프레임
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4논리 통합
logical_integration전단/후단 프레임은 중추부와 수직하게 좌우로 연장되어 형성되고, 측단 프레임은 전단/후단 프레임의 양단을 중추부와 평행하게 연결하는 구조임을 통합한다.
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5결론 도출
conclusion_formulation질문에 따라 프레임의 종류와 형성 방식을 정리하여 결론을 도출한다.
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6답변 생성
answer_generation리스트 형식으로 최종 답변을 작성한다.
최종 답변 (final_answer)
- 전단 프레임 및 후단 프레임: 중추부의 전단과 후단에서 중추부와 수직하게 좌우로 연장되어 형성됨
- 측단 프레임(2개): 전단 프레임과 후단 프레임의 양단을 중추부와 평행하게 연결함
핵심 해석 (core_interpretation)
탄성 접촉자의 상부 본체는 중추부를 중심으로 수직하게 연장된 전단/후단 프레임과 이들을 평행하게 연결하는 측단 프레임으로 구성되어 구조적 안정성을 확보한다.