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노즐 서스펜션 및 권취 장치 document_id 1020157024594

출원번호
1020157024594
분류
전기(H섹션)
문맥 (context)
[청구항 2] 제 1 항에 있어서,상기 노즐 수용부(55)의 회전 위치는, 배치 방향으로 권취 노즐(1)의 입구 표면(17)으로부터 해제되기 전에, 길이 방향 축선(l)으로부터 떨어져서 권취 노즐(1)의 입구 표면(17)에 고정 배치되는 베어링 표면(21; 22)에 의한 역굽힘에 의해 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되도록 노즐 서스펜션(50)에 의해 제어되며, 그래서 권취 재료(4)는 캐리어 몸체에 지지 방식으로 단단히 지탱되며, 베어링 표면(21, 22)의 효과는 노즐 수용부(55)의 회전 위치의 주기적인 제어를 통해주기적제어될수있는노즐 서스펜션(50). [청구항 3] 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,제어 유닛(6)이 제공되며, 노즐 수용부(55)가 캐리어 몸체에 대해 미리 정해진 회전 위치에 위치될 수 있도록 노즐 수용부(55)의 회전 운동이 상기 제어 유닛에 의해제어될수있는노즐 서스펜션(50). [청구항 4] 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제어 유닛(6)은 회전 제어부(66) 및 브레이크 유닛(60)을 가지며 상기 노즐 수용부(55)의 회전 운동은 실질적으로 권취 노즐(1)을 통해 공급되는 권취 재료(4)가 캐리어 몸체 상에 배치됨으로써 일어나고 또한 상기 브레이크 유닛(60)에 의해 제동 방식으로 제어되며, 상기 노즐 서스펜션(5)은 노즐 수용부(55)의 회전 위치를 검출하는 회전 제어부(66)를 또한 포함하고, 이 회전 제어부는 제어를 위해 브레이크 유닛(60)에 이용가능한노즐 서스펜션(50). [청구항 5] 제 4 항에 있어서,상기 브레이크 유닛(60)은 속동(quick-acting) 밸브(90)를 포함하고, 브레이크 유닛(60)이 그 속동 밸브를 통해작동될수있는노즐 서스펜션(50). [청구항 6] 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,상기 권취 노즐(1) 당 0.1 ∼ 5 nm 의 범위로 상기 브레이크 유닛(60)로부터 상기 회전가능한 노즐 수용부(55)에 전달되는 역토크에 의해 상기 회전 노즐 수용부(55)에 대한제동효과발생될수있는노즐 서스펜션(50). [청구항 7] 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제어 유닛(6)은 피제어 구동기(80)를 포함하고, 이 구동기에 의해 노즐 수용부(55)의회전운동제어될수있는노즐 서스펜션(50). [청구항 8] 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,각기 권취 노즐(1)을 위한 복수의 노즐 수용부(55)가 제공되며, 이들 노즐 수용부는 바람직하게는 일 열로 배치되며 또한 복수의 피권취체의 선형 권취적합한노즐 서스펜션(50). [청구항 9] 제 8 항에 있어서,상기 노즐 수용부(55)는 기어(71, 72, 73, 74, 75)를 통해 서로 회전 연결되며, 상기 브레이크 유닛(60) 및/또는 회전 제어부 및/또는 피제어 구동기(80)는 가능한 경우에 이 기어직접 작용하는노즐 서스펜션(50). [청구항 15] 제 14 항에 있어서,상기 입구 개구(16)에서 나오는 권취 재료(4)를 수용하기 위한 측벽(21, 22)을 갖는 홈(20)이 상기 입구 표면(17)에 배치되어 있고, 상기 측벽(21; 22) 중 적어도 하나는 상기 베어링 표면형성하는권취 노즐(1). [청구항 16] 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,상기 홈은 길이 방향 축선(l)에 대해 실질적으로 직각을 이루는 횡방향 축선(q)을 따라 연장되어 있고, 상기 측벽은 바람직하게는 상기 횡방향 축선(q)에 대해 곡률갖는권취 노즐(1). [청구항 17] 제 14 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 베어링 표면(21; 22)은 길이 방향 축선(l)으로부터 옆으로 떨어져 그 축선에 평행하게 되어 있고, 그리고/또는 상기 홈(20)은 상기 입구 표면(17)에서 축방향의 바람직하게는 원형인 입구 개구(16)로부터 횡으로 측면쪽으로 연장되어 있고 또한 권취 노즐(1)의 옆 둘레 표면관통하는권취 노즐(1). [청구항 18] 제 14 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 홈(20)의 폭은 상기 공급 채널(18)의 직경의 50% 내지 150%이고, 바람직하게는 상기 공급 채널(18)의 직경의 100%이며, 홈(20)의 깊이는 상기 공급 채널(18)의 직경의 30% 내지 100%이고, 바람직하게는 상기 공급 채널(18)의 직경의 50% 내지 75%이며, 그리고/또는 상기 홈(20)의 단면 설계는 실질적으로 부분 원, 바람직하게는 반원형성되어 있는권취 노즐(1).
지시문 (instruction)
주어진 본문을 읽고 관련 정보를 분석하여 질문에 답하라.
질문 (question)
노즐 서스펜션(50)에서 노즐 수용부(55)의 회전 위치를 제어함으로써 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되도록 하는 구체적인 메커니즘은 무엇인가?
추론 과정 (compact_reasoning)
  1. 1과제 해석task_interpretation

    노즐 수용부(55)의 회전 위치 제어를 통해 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되는 구체적인 메커니즘을 파악해야 한다.

  2. 2정보 추출information_extraction

    청구항 2에서 노즐 수용부(55)의 회전 위치가 제어되는 방식과 그로 인해 발생하는 물리적 현상을 추출한다.

    • 노즐 수용부(55)의 회전 위치는, 배치 방향으로 권취 노즐(1)의 입구 표면(17)으로부터 해제되기 전에, 길이 방향 축선(l)으로부터 떨어져서 권취 노즐(1)의 입구 표면(17)에 고정 배치되는 베어링 표면(21; 22)에 의한 역굽힘에 의해 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되도록 노즐 서스펜션(50)에 의해 제어되며
  3. 3근거 선택evidence_selection

    예비 성형의 핵심 원인인 '베어링 표면에 의한 역굽힘'과 '회전 위치 제어' 관련 구절을 선택한다.

    • 베어링 표면(21; 22)에 의한 역굽힘에 의해 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되도록 노즐 서스펜션(50)에 의해 제어
  4. 4논리 통합logical_integration

    노즐 수용부의 회전 위치를 제어하여 베어링 표면(21, 22)이 권취 노즐의 입구 표면(17)에 고정 배치되게 함으로써, 권취 재료에 역굽힘을 가해 소성적 예비 성형을 유도한다는 인과관계를 도출한다.

  5. 5결론 도출conclusion_formulation

    질문에 대한 답변으로, 베어링 표면에 의한 역굽힘 메커니즘을 명시하여 정리한다.

  6. 6답변 생성answer_generation

    추출된 정보를 바탕으로 최종 답변을 작성한다.

최종 답변 (final_answer)
노즐 서스펜션(50)이 노즐 수용부(55)의 회전 위치를 제어하여, 배치 방향으로 권취 노즐(1)의 입구 표면(17)으로부터 해제되기 전에 길이 방향 축선(l)으로부터 떨어져서 입구 표면(17)에 고정 배치되는 베어링 표면(21, 22)에 의한 역굽힘을 발생시킴으로써 권취 재료(4)가 탄성에서 소성적으로 예비 성형되도록 한다.
핵심 해석 (core_interpretation)
노즐 수용부의 회전 위치를 제어하여 베어링 표면을 통한 역굽힘을 유도함으로써, 권취 재료를 소성적으로 예비 성형하여 캐리어 몸체에 단단히 지지되도록 하는 기술이다.